在致美國交通部長 Pete Buttigieg 的聯(lián)名信中，波音（Boeing）公司和空客（Airbus）公司要求推遲美國電信運營商 AT&T 和 Verizon 和 C 波段 5G 網(wǎng)絡推廣。在聯(lián)名信中，擔心 5G 網(wǎng)絡會干擾飛機的高度計，從而影響航班的飛行安全。
在最近的FCC拍賣中，Verizon 和 AT&T 是 C 波段頻譜的最大競標者，屬于中波段。事實上，在其法定名稱 Celco Partnership 下，Verizon 花費了 45,454,843,197 美元，而 AT&T 花費了 23,406,860,839 美元。
這兩家公司在C波段頻譜上總共花費了680多億美元，因為該頻譜在3.7至3.98GHz范圍內，被認為是5G的理想選擇。低頻頻譜，如Verizon、AT&T和T-Mobile用于其全國性的5G網(wǎng)絡，提供了一個優(yōu)越的范圍，但其速度并不比 4G LTE 快多少。最快的 5G--6GHz 及以上范圍的毫米波--提供了多千兆的性能，但其范圍和建筑滲透率非常有限。相比之下，C波段正好處于中間位置，提供出色的速度，同時具有相當?shù)姆秶徒ㄖB透性。
盡管 C 波段頻譜在5G應用中大有可為，但航空公司對高度計的干擾問題發(fā)出了警告，高度計工作在4.2至4.4GHz范圍內。由于高度計和 C 波段頻譜相對較近，航空公司和美國聯(lián)邦航空局擔心5G信號會干擾高度計并影響其準確性。這些擔憂導致Verizon和AT&T最初推遲推出，然后同意限制其頻譜部署的功率輸出，特別是在機場和直升機停機坪附近。
盡管Verizon和AT&T做出了讓步，美國聯(lián)邦航空局發(fā)布了新的指導方針，限制在低能見度條件下使用高度計，因為5G可能會受到干擾。這些擔憂是促使波音和空客高管要求推遲Verizon和AT&T的C波段推廣的原因，他們說："5G干擾可能對飛機安全運行的能力產(chǎn)生不利影響。"據(jù)路透社報道，信中繼續(xù)說，繼續(xù)推廣可能會"對航空業(yè)產(chǎn)生巨大的負面影響"
