特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人施特勞貝爾（JB Straubel）對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求前景持續(xù)看好，尤其認(rèn)為美國(guó)的電動(dòng)車需求飆升速度可能超出市場(chǎng)預(yù)期。但同時(shí)他也提到，在動(dòng)力電池原材料和半導(dǎo)體等供應(yīng)短缺的限制下，電動(dòng)車的產(chǎn)能可能成為限制行業(yè)發(fā)展的速度。
施特勞貝爾在接受采訪時(shí)表示，電動(dòng)車的需求正在飆升，但產(chǎn)能的提升速度卻跟不上需求。
“這讓人們有點(diǎn)措手不及，”施特勞貝爾表示，“這是一個(gè)非常強(qiáng)大的轉(zhuǎn)變。在全球不同地區(qū)，內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量都在下降，同時(shí)電動(dòng)汽車銷量幾乎增長(zhǎng)了100%。”
目前行業(yè)預(yù)計(jì)，到2025年時(shí)電動(dòng)汽車將占美國(guó)汽車總銷量的12.7%，但斯特勞貝爾認(rèn)為，這個(gè)預(yù)期可能太低估了。
他說：“如果你看看歐洲部分地區(qū)和世界其他地區(qū)普及電動(dòng)車的速度有多快，我認(rèn)為，到2025年左右，（電動(dòng)車占美國(guó)總體汽車銷量的）比例可能會(huì)更高。”
根據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的數(shù)據(jù)，去年，全球鋰離子電池的產(chǎn)能為713千兆瓦時(shí)。艾睿鉑預(yù)計(jì)，到2025年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)兩倍以上，達(dá)到2273千兆瓦時(shí)，同時(shí)美國(guó)的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量將增長(zhǎng)四倍以上。
隨著如此多的產(chǎn)能投入使用，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為電池和電池組的成本將會(huì)降低，這將有助于降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，提高利潤(rùn)。長(zhǎng)期跟蹤動(dòng)力電池價(jià)格的咨詢公司ESource估計(jì)，到2025年，汽車電池每千瓦時(shí)的成本將從2022年的147美元降至98美元。
雖然這些預(yù)測(cè)令人鼓舞，但是電池供應(yīng)鏈可能并不一定能發(fā)展到理想的水平。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)高級(jí)主管斯蒂芬?布朗(Stephen Brown)表示：“鑒于未來10年左右的電池需求預(yù)計(jì)將達(dá)到如此高的水平，生產(chǎn)這些電池的原材料可能會(huì)持續(xù)出現(xiàn)供應(yīng)短缺。”
施特勞貝爾也不確信電動(dòng)汽車電池行業(yè)能夠做好準(zhǔn)備，滿足日益增長(zhǎng)的需求。
他表示：“我們絕對(duì)有可能看到半導(dǎo)體再次短缺的風(fēng)險(xiǎn)，這可能會(huì)降低和阻礙電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)。”
