原華為智能駕駛總裁蘇箐近日被傳出離職的消息。對(duì)此，華為方面向媒體回應(yīng)，蘇箐確已離開(kāi)華為車(chē)BU，感謝蘇箐對(duì)車(chē)BU所做的貢獻(xiàn)。
資料顯示，蘇菁是華為自動(dòng)駕駛首秀中橫空出世的明星高管，原華為智能汽車(chē)解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)，華為自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人。
曾因評(píng)價(jià)“特斯拉自動(dòng)駕駛殺人”被免職
2021年7月初，在上海世界人工智能大會(huì)上，一場(chǎng)夜話(huà)論壇中，蘇箐被問(wèn)到了自動(dòng)駕駛落地安全現(xiàn)狀。他引用特斯拉的事故事實(shí)，給出了自己的看法。
他說(shuō)，特斯拉這幾年下來(lái)，事故率還是挺高的，而且是從“殺”第一個(gè)人到最近“殺”的人，它的事故類(lèi)型非常像。作為以耿直技術(shù)男的新晉華為“網(wǎng)紅”，蘇箐用到了較為尖銳的殺人字眼。
但蘇箐也解釋說(shuō)，之所以這個(gè)地方要用這個(gè)詞，可能大家聽(tīng)起來(lái)很?chē)?yán)重，然而邏輯上、事實(shí)上就是如此。他展開(kāi)稱(chēng)：“機(jī)器進(jìn)入人類(lèi)社會(huì)和人類(lèi)共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽(tīng)點(diǎn)就是‘殺人’，只是說(shuō)我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來(lái)說(shuō)，這就是一件有可能發(fā)生的事”。
在蘇箐看開(kāi)，給出這種觀點(diǎn)的根本原因，在于他認(rèn)為機(jī)器完全替代人類(lèi)司機(jī)不現(xiàn)實(shí)。他認(rèn)為在未來(lái)的一百年內(nèi)，機(jī)器的智商都不會(huì)超過(guò)人類(lèi)，而L5級(jí)，即完全自動(dòng)駕駛在這輩子也很難實(shí)現(xiàn)。所以邏輯上，沒(méi)有絕對(duì)安全的機(jī)器司機(jī)，也就造成相關(guān)安全事故會(huì)是概率問(wèn)題——區(qū)別只是概率多大。而落地應(yīng)用里，這種概率會(huì)在用戶(hù)逐步接受進(jìn)程里發(fā)生。
此后蘇箐還給出解題方法，一方面，落地量產(chǎn)車(chē)的自動(dòng)駕駛能力一定要無(wú)限接近L4，能盡量處理所有場(chǎng)景，能處理盡量多的極端場(chǎng)景。另一方面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該要求用戶(hù)去監(jiān)管車(chē)輛行駛，不能完全放權(quán)給系統(tǒng)。實(shí)際上，這個(gè)思路，也是目前量產(chǎn)自動(dòng)駕駛一派的行業(yè)共識(shí)。
從發(fā)言背景事實(shí)，或是論述邏輯上，蘇菁的思路沒(méi)有問(wèn)題。但是，對(duì)行業(yè)內(nèi)友商用上“殺人”這樣的字眼，太過(guò)敏感，確有不妥之處。
華為方面當(dāng)時(shí)對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，蘇箐在參加外部活動(dòng)談及自動(dòng)駕駛技術(shù)與安全時(shí)，針對(duì)特斯拉，發(fā)表了不當(dāng)言論，蘇箐已就其個(gè)人不當(dāng)言論進(jìn)行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，公司決定免去蘇箐智能汽車(chē)解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)，而蘇箐本人將去戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。
華為還強(qiáng)調(diào)，華為公司尊重產(chǎn)業(yè)界每一個(gè)參與者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的努力與貢獻(xiàn)，也希望與產(chǎn)業(yè)界共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。但即便在當(dāng)時(shí)，也有很多人為蘇箐鳴不平，認(rèn)為他不應(yīng)該受到這樣的處罰。
不同于余承東的“超越”
2021年，華為有兩次重大的人事變動(dòng)。
其一是1月初，華為原手機(jī)事業(yè)部總裁余承東被委以重任，獨(dú)攬了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)、智能汽車(chē)，云服務(wù)三大華為核心業(yè)務(wù)。據(jù)內(nèi)部人士透露，余承東任CEO之后將車(chē)BU商業(yè)組織和技術(shù)組織進(jìn)行明確分割，至此華為車(chē)BU架構(gòu)也越來(lái)像消費(fèi)者業(yè)務(wù)架構(gòu)模式。其二便是華為智能汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)總裁蘇菁因在公開(kāi)場(chǎng)合詆毀友商，被革職。
蘇箐可謂是余承東旗下得力干將，曾擔(dān)任華為終端公司首席架構(gòu)師，也曾在華為海思半導(dǎo)體研發(fā)芯片，大名鼎鼎的達(dá)芬奇AI架構(gòu)（麒麟芯片的架構(gòu)，AI跑分獲世界第一）就是由他領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)。
據(jù)《財(cái)經(jīng)》引用內(nèi)部員工評(píng)價(jià)，蘇箐脾氣耿直，領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格上“桀驁不馴”“技術(shù)至上”。而選擇蘇箐領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為是華為有意為之。
在帶隊(duì)華為自動(dòng)駕駛后，蘇箐的觀點(diǎn)和言論，也屢屢引發(fā)熱議。在2021年4月上海車(chē)展前夕，作為華為自動(dòng)駕駛首秀后的發(fā)言人，蘇箐語(yǔ)出驚人：“華為自動(dòng)駕駛絕對(duì)第一。”
那時(shí)候雖然被批評(píng)“過(guò)于狂”，但也有猜測(cè)認(rèn)為，華為需要這樣的人來(lái)把智能車(chē)業(yè)務(wù)推到最受關(guān)注的位置。事實(shí)上，華為自動(dòng)駕駛，確實(shí)伴隨蘇箐的言論，首秀即熱搜。還有華為內(nèi)部老人評(píng)價(jià)，他（蘇箐）很像當(dāng)年剛做手機(jī)的大嘴（余承東）。
了解華為的人都知道，談起“口無(wú)遮攔”，就不得不說(shuō)起余承東，他在華為內(nèi)部的外號(hào)是“余大嘴”。經(jīng)典名言比如：“三年超蘋(píng)果、五年超三星”“在國(guó)內(nèi)，華為沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”“2K手機(jī)屏就是忽悠人”等等。
畢竟當(dāng)年華為進(jìn)軍終端，開(kāi)造手機(jī)，余承東就是以這樣的風(fēng)格和熱議言論，不斷刷新關(guān)注度的。2011年，余承東開(kāi)始接手華為手機(jī)事業(yè)部，向任正非立下軍令狀：“華為手機(jī)1年翻3倍，3年成為全球第一！”
2020年第1季度，華為手機(jī)占全球智能手機(jī)出貨量21.4%，超越三星、蘋(píng)果，首次問(wèn)鼎全球智能手機(jī)出貨量第一名。不過(guò)，唯一的遺憾是，它離余承東軍令狀上的時(shí)間，超出了整整5年。
或許余承東與蘇菁的區(qū)別，就在于余承東講的是超過(guò)對(duì)手。如今，蘇菁已從華為離職，目前去向暫時(shí)不明。2021年7月，曾傳出其加盟蔚來(lái)汽車(chē)的消息，蔚來(lái)方面當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)“消息不實(shí)”，蘇箐也在朋友圈進(jìn)行了否認(rèn)。
