在相當長的一段時間內，智能網聯汽車行業的話題更多聚焦在“造車”上，自動駕駛行業在經歷了階段性快速發展后，當前車路協同已是行業發展及其商業化落地繞不開的一環。政策層面、行業層面均已達成共識，沒有“智慧的路”做支撐，想要實現“聰明的車”在高速公路、城市道路等復雜場景落地，仍面臨諸多挑戰。近日，工信部表示，在推進智能網聯汽車與智慧城市基礎設施協同發展(“雙智”)兩批共16個試點城市工作開展的同時，也在加快推進智能網聯汽車道路測試示范。
在“造車系”、“交通系”的眾多參與者中，素來被外界視為智慧交通龍頭企業的千方科技，相比單純聚焦于車端產業鏈的造車企業和路側智慧交通企業，走出了一條獨特的道路：以“路側+車端”的完整生態閉環，賦能智能網聯和自動駕駛。
2016年，千方科技牽頭成立了北京智能車聯產業創新中心。過去6年間，千方科技依托創新中心在北京打造了國家級智能網聯測試場，支撐北京亦莊自動駕駛測試示范工作一直領跑全國。截至2021年底，該示范區的自動駕駛道路安全測試里程達390余萬公里，超過全國測試總里程的一半；北京市自動駕駛測試車輛牌照數、測試類型、開放測試道路里程數均居全國前列；全國首個自動駕駛出行服務商業化試點也于去年11月在這里落地。
近期，千方科技還參與了寧波住建部雙智試點車路協同項目，助力推動自動駕駛、智慧物流、智慧出行和城市管理穩步發展。
以智慧交通立足的千方科技，在車路協同路側建設方面通過“自動駕駛示范區/測試場+城際、城市智慧交通建設”布局已久，收獲頗豐。公司充分利用其綜合大交通的優勢，在智慧高速、智慧運輸、智慧交管、智慧停車等全業務領域，積極推動車路協同技術在路側的落地應用，按需部署路側感知和通信設備，推動路側基礎設施的數字化、智能化、網聯化改造與升級。在自動駕駛示范區/測試場方面眼光獨到，成績十分亮眼。
在車路協同產品方面，千方科技也構建了基于路側的完整產品鏈，包含智能攝像機、RSU、激光雷達等核心硬件及智能網聯云控平臺。在車端，2021年，公司通過投資聯陸智能切入網聯域汽車電子業務，打通“道路網聯化”與“車端網聯化”的完整車聯網閉環。千方科技表示，公司戰略入股聯陸智能之后，可充分利用其在車聯網硬件的前裝客戶優勢，推動自動駕駛的路側與車端協同，助推自動駕駛商業化落地。
在路側基礎設施的建設模式方面，千方科技認為，要實現高級別自動駕駛，使其效能充分釋放，并非依靠在現有道路基礎設施上加裝傳感器、V2X模塊，而是要推進道路基礎設施數字化建設。以往按照使用部門劃分而分開建設的路側設備等，將作為統一的城市感知基礎設施建設。“該模式將減少重復建設，同時降低支持車路協同的路側交通基礎設施的建設成本”。
同時，千方科技也認為，車路協同不僅僅是為了放眼未來滿足自動駕駛產業發展需求，也能立足現實，解決當下交通問題。
千方科技利用自身智慧交通領域的優勢，在智慧高速、智慧運輸、智慧交管、智慧停車等全業務領域，積極推動車路協同技術的落地應用，按需部署路側感知和通信設備，推動路側基礎設施的數字化、智能化、網聯化改造與升級。目前其車路協同技術和產品已在延崇高速、吉林琿烏高速、北京CBD西北區交通優化二期示范工程、1號高速等項目中落地實施，取得良好效果。
在延崇高速項目中，公司通過邊端部署智能化、數字化設備實現交通數據精確感知、采集、目標全程跟蹤定位等功能，實現未來可支持80公里時速、L4級自動駕駛和基于蜂窩網絡技術車路協同、自動駕駛隊列跟馳等功能演示。
在城市道路環境場景創新應用方面，千方科技推出了多合一智能路口解決方案，融入了一系列融合感知能力，這樣既解決了城市交通治理問題，也可通過軟件定義的交通基礎設施，滿足自動駕駛未來需求。
促進“車-路-城”融合，助力自動駕駛發展提速，打造“數字城市”新名片成了千方科技實踐的新落點。
2021年8月，千方科技與云南大理州政府簽訂戰略合作框架協議，共同就交通感知能力升級、城市數字化精細治理、智能物聯以及車路協同等領域開展全面合作，助力大理州核心產業數字化轉型升級，提升大理州數字經濟發展水平。千方科技希望通過區域級的先行先試，推動法律、法規、標準逐步成型，最終形成可復制、可推廣的建設運營模式。
千方科技副總裁、千方研究院院長孫亞夫表示，應該將智能網聯和智慧城市建設統一起來看，發展智能網聯汽車，建設數字化交通基礎設施，打造智慧城市，形成車、路、城三者互為支撐、互為推動，才能解決車路協同的基礎設施建設投入、產出如何計算等問題。而讓車、路、城真正融合發展，或許是“雙智城市”及更多城市的數字化建設新途徑、新方法。
