華為缺錢嗎？這是個似是而非的問題！
今年以來，華為尤其加大了國內債券市場融資力度——1月，華為曾先后發行期限分別為3年和5年的2022年度第一期和第二期中期票據，發行總額為70億；2月，華為發行第三期中期票據，期限為3年，發行總額為40億；3月，華為發行2022年度第一期超短期融資券，發行總額為30億；4月，發行2022年度第二期超短期融資券，發行總額為30億；7月，華為在銀行間市場披露今年第四期中期票據申購說明，期限3年，擬募資40億。
過去三年，華為發債額度總額都控制在100億元以下，2019年-2021年華為境內發債總額分別為60億元、90億元和80億元。而如果加上今年第四期中期票據，華為今年在國內債券市場累計發債額度已達210億元，是2021年發債的2倍多，創下歷史新高。
2022年華為發債的頻次和額度越來越高，業界紛紛猜測，難道華為這是缺錢了嗎？
賬上有錢！
首先來看看華為近期的財報，數據顯示，2022年第一季度，華為實現銷售收入1310億元人民幣，同比下滑13.9%；凈利潤率4.3%，2021年同期凈利潤率為11.1%，同比下降6.8個百分點。
在美國的持續無理打壓下，華為雖然經營面臨很大的壓力，但數據顯示，截至2022年一季度末，華為賬上的貨幣資金余額為1889億元。這說明短期內華為并不“差錢”。
低成本融資，加大研發投入和新業務拓展
那么，不缺錢的華為究竟為什么還要發債呢？
華為承諾，發行募集資金用于補充華為本部及下屬子公司的營運資金，以支撐各項業務發展和關鍵戰略落地，不用于長期投資、房地產投資、金融理財及各類股權投資等。
分析人士認為，華為需要大量的資金用于研發、運營、產業鏈拉動等，尤其是高昂的研發費用投入和新業務拓展，均需要大量的資金支持。而且華為發債的利率普遍比較低，因此華為用發債的形式融資，這樣資金成本也相對較低。
以中期票據為例，華為2022年度第一期中期票據（三年）票面年利率為2.96%，第二期（五年）為3.26%，第三期（三年）為2.99%；以超短期融資券為例，華為2022年度第一期超短期融資券票面年利率（180天）為2.56%，第二期（180天）則為2.45%。
例如，2022年一季度華為研發費用高達341億元人民幣；除了傳統的運營商業務、企業業務、終端業務以外，華為正在汽車領域持續加大投資，華為常務董事余承東前不久表示，汽車是華為唯一虧損的業務，計劃2022年將投入15億美元。
此外，近期還有傳聞稱華為將進軍網約車領域，推出Petal（花瓣）出行應用，聚合國內網約車供應商打車，并已經在國內部分城市進行測試。同時，華為終端業務近期也是動作頻頻，華為官宣將于7月27日舉行華為全場景新品發布會，發布鴻蒙3.0系統及多款終端產品。
合理的融資布局
而對于在國內債券市場籌資，早在2019年華為就曾正面回應過：“華為一直堅持通過合理的融資布局，持續優化資本架構，以確保公司財務穩健。境內債券市場快速發展，目前市場容量全球第二，債券融資已成為重要的融資渠道之一。公司通過境內發債打開境內債券市場，將進一步豐富融資渠道，優化整體融資布局。華為公司運營所需要的資金主要來自于企業自身經營積累、外部融資兩部分，以企業自身經營積累為主，外部融資作為補充。”
對此，華為創始人、總裁任正非曾在2019年表示：關于發債這個事情他事先并不知道，是之后看到外面有新聞才打電話去問資管部門的人為什么要發債，當時資管部門說“我們必須在最好的情況下發債，增強社會的了解和信任，不能到困難了再發債。”任正非也認為：“發債的成本很低。”
綜上，不差錢的華為在國內頻頻發債，主要是以成本較低的債券融資手段，繼續加大技術創新和對于未來的布局。
