【物聯(lián)網頭條】
拜登決定不限制主要從中國進口的釹磁體
美國白宮近日表示，拜登已決定不限制進口釹磁體。據外媒報道，美國進口的釹磁體主要來自中國，拜登的決定避免了美國與中國等經濟體爆發(fā)新的貿易戰(zhàn)。該決定是基于美國商務部為期270天的調查結果。該調查認為，美國對進口強力磁體的依賴是對美國國家安全的威脅，并建議采取一系列措施來增加國內生產。數據顯示，去年美國進口的燒結釹磁體中，中國出產占到了75%。美商務部的建議包括：對磁體供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)進行投資；與盟友和伙伴在供應鏈彈性方面開展合作；支持在美國培養(yǎng)生產釹磁體的熟練勞動力等。
【抵達“物超人”里程碑】
物超人來了！工信部發(fā)布前8月通信業(yè)經濟運行情況
9月20日，工信部發(fā)布1—8月通信業(yè)經濟運行情況。數據顯示，1—8月份，電信業(yè)務收入累計完成10721億元，同比增長8.2%。用戶方面，截至8月末，三家基礎電信企業(yè)的移動電話用戶總數達16.78億戶，比上年末凈增3468萬戶。同時，蜂窩物聯(lián)網用戶規(guī)模首超移動電話用戶，IPTV用戶穩(wěn)步增加。截至8月末，三家基礎電信企業(yè)發(fā)展蜂窩物聯(lián)網終端用戶16.98億戶，較上年末凈增3億戶，移動網連接終端中代表“物”連接的蜂窩物聯(lián)網終端用戶數，首次超出代表“人”連接的移動電話用戶數，占比已達50.3%。IPTV(網絡電視)總用戶數達3.7億戶，比上年末凈增2190萬戶。
二季度全球蜂窩物聯(lián)網模組出貨量同比增長20%
根據Counterpoint的報告，盡管進一步面臨供應鏈收緊、疫情導致的阻塞以及宏觀經濟下行等不利因素，今年第二季度全球蜂窩物聯(lián)網模組市場依然堅挺，蜂窩物聯(lián)網模組出貨量同比增長20% 。同時，相比于今年第一季度模組廠商出貨量的排名情況，第二季度時，移遠通信和廣和通依然穩(wěn)居第一、第二，美格智能則從第七名一躍成為第三，中國移動和日海智能并列第四，富士康則跌出了前十。
庫評：“物超人”不僅是連接數字上的變化，更是連接的邊際成本不斷下探從而釋放產業(yè)紅利的體現。一方面，這會讓運營商的焦點從原來的人聯(lián)轉移到挖掘更廣闊的物聯(lián)業(yè)務發(fā)展空間，并持續(xù)加大物聯(lián)基礎設施投入，而基建的完善則會反過來助推蜂窩移動物聯(lián)網產業(yè)的業(yè)務創(chuàng)新；另一方面，數字經濟時代價值創(chuàng)造的邏輯是先有物聯(lián)，才能實現智聯(lián)，連接產生的數據中蘊藏著無窮亟待挖掘的價值，由此構成了企業(yè)數字化轉型的動力。
【全球5G爭鋒新格局】
三大運營商全國共建設10個5G消息大區(qū)節(jié)點 可承載1億在網用戶
根據中國信通院的最近報告，5G消息經過兩年的發(fā)展，各電信運營企業(yè)均已完成5G消息業(yè)務系統(tǒng)建設，系統(tǒng)內包括5G消息中心和MaaP平臺，并與用戶數據、短信中心、安全管控系統(tǒng)、計費支撐系統(tǒng)等對接。數據統(tǒng)計顯示，中國移動全國共建設8個5G消息大區(qū)節(jié)點，可承載8000萬在網用戶；中國電信和中國聯(lián)通初期各自建設2個5G消息大區(qū)節(jié)點，用戶容量分別為1000萬戶。
美國計劃制定國家頻譜戰(zhàn)略
知情人士稱，美國高級官員正致力于制定國家頻譜戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略可能在未來幾個月內發(fā)布。該戰(zhàn)略的很大一部分將涉及為5G分配更多頻譜，美國聯(lián)邦通信委員會主席表示，她正瞄準將12.7GHz-13.25GHz頻段作為該機構下一次大規(guī)模頻譜釋放的可能頻段。
華為正與行業(yè)伙伴合作推進5.5G技術
在華為全聯(lián)接大會上，華為輪值董事長胡厚崑介紹，目前華為正在積極與行業(yè)伙伴合作推進5.5G技術，這也是5G技術的下一個演進方向，涵蓋固定和無線領域。他表示，華為的目標是極大地提升網絡容量，確保無處不在的10Gbps速率，并滿足行業(yè)對可靠、低時延連接的需求。
庫評：5.5G的本質是5G和6G之間的過渡和銜接，其落地應用預計最早在2025年。5.5G技術作為過渡，不會產生顛覆性的變化，它主要使命有兩個：第一是把5G不足的地方修正、加強；第二是根據行業(yè)的發(fā)展變化，給6G的未來發(fā)展探索最新的方向。在5G泛在千兆體驗、百億連接的基礎上，5.5G將提升至泛在萬兆體驗，千億連接。針對邁向智能世界的需求，5.5G可實現泛在10Gbps體驗，算力的智能和高品質調度，L4的網絡高度自治，10倍有效算力提升，10倍存儲性能提升，云原生2.0的企業(yè)云服務體驗以及10倍的基礎設施能效提升。
【“中國產品”走向全球】
工信部：鴻蒙操作系統(tǒng)裝機量已超3億臺
從工業(yè)和信息化部獲悉，近年來工信部大力支持操作系統(tǒng)發(fā)展。在服務器操作系統(tǒng)方面，推動服務器操作系統(tǒng)與主流CPU、數據庫等軟硬件的兼容適配，加快提高產品的國際競爭力，其中歐拉操作系統(tǒng)終端部署量超過170萬套；在移動操作系統(tǒng)方面，支持骨干企業(yè)開展核心技術攻關，加快移動操作系統(tǒng)應用推廣，其中鴻蒙操作系統(tǒng)裝機量已超過3億臺。
華為云啟動全球出海計劃！年末覆蓋170多個國家和地區(qū)
9月19日，華為全聯(lián)接大會2022之旅首站在泰國曼谷開啟，同時宣告華為云CCE Turbo、分布式云原生UCS、盤古海浪大模型、虛擬直播服務、代碼檢查和云測試等超15項創(chuàng)新服務首次面向全球落地。華為云CEO張平安宣布，到2022年底，華為云將布局全球29個區(qū)域、75可用區(qū)，覆蓋170多個國家和地區(qū)。同時，華為云聯(lián)合伙伴發(fā)布“Go Cloud，Go Global”（“上云，走向全球”）生態(tài)計劃，加快構筑共享、共創(chuàng)、共贏的全球數字產業(yè)生態(tài)。
庫評：中國工程院院士倪光南曾說過：“打造一款操作系統(tǒng)，技術不是難點，難在生態(tài)。”國內主流操作系統(tǒng)廠商基本都已具備內核之外服務代碼的開發(fā)能力，短板在于產業(yè)鏈上下游尚未建立良性的生態(tài)系統(tǒng)，但生態(tài)已成為決定操作系統(tǒng)成敗的關鍵。華為的目標是在2023年讓鴻蒙OS裝機量達到12.3億臺，目前看來仍有很大距離。無論從開發(fā)者參與度、應用適配情況，還是從市場接受度、商業(yè)模式成熟度等各個維度來看，本土操作系統(tǒng)都還有很大成長空間。
【未來交通模式顯現】
韓國空中出租車成功試飛
據報道，韓國濟州島日前首次試飛了一款可載人飛行器，以電力驅動，時速最高可達80公里，最多可運輸100公斤的貨物，在水上也可以起降，目前只能容納一個成年人。該項目是由SK電訊、韓國航空公司和韓華系統(tǒng)公司組成的團隊負責，將在濟州島打造城市空中交通（UAM）體系。濟州島計劃在2025年實現“空中出租車”商業(yè)化。
日本飛行自行車上市：預售價約540萬元
近日，因疫情停擺兩年多的美國底特律車展重新開展，作為全球五大車展之一，吸引了福特、通用、豐田等許多車企參加。據央視財經報道，由日本初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)、世界上第一輛會飛的懸浮自行車在本次車展中首次亮相。這款車可以飛行40分鐘，速度可達每小時100公里，目前已經在日本上市，并將在美國銷售一款體型更小的版本，預售價約為77.7萬美元，約合人民幣 540 萬元。
日本測試電動汽車道路無線充電，預計2025年投入使用
日本建筑集團Obayashi 和汽車零部件供應商電裝已經開始測試專為電動汽車而設計的無線充電道路路面，其目標是在2025年時實現該技術。該技術使用了磁場感應技術，路面下線圈的電力與電動汽車內部的線圈相互作用產生電流。Obayashi的纖維強化混凝土提高了路面的耐久性，使道路下方的線圈可以安裝在表面附近，以達到最佳的充電效果。
庫評：國際金融服務公司摩根士丹利此前預測稱，到2030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模；到2040年，則可能擴大到1.5萬億美元市場規(guī)模。其中，中國有望成為全球最大的城市低空交通市場。據2021年數據統(tǒng)計，全球投身于飛行汽車領域研發(fā)的企業(yè)早已經超過了300家，飛行汽車領域正在成為下一個新風口。但飛行汽車上天容易“落地難”，航線規(guī)劃、空域管理、研發(fā)成本、售價下探、延長續(xù)航等問題目前仍是橫亙在飛行汽車面前的一個個跨欄，如何飛躍、能否平穩(wěn)行駛都有待觀察。
