頭條「搶先看」
千億芯片龍頭“爆雷”！
1月13日晚間，千億市值芯片龍頭韋爾股份公告稱，公司預計2022年扣非凈利潤為9000萬元至1.35億元，同比下跌96.63%-97.75%。這一水平不僅遠低于公司2021年超40億元的扣非凈利潤，更是在經(jīng)歷三年業(yè)績爆發(fā)后，“倒退”回了公司2018年的扣非凈利水平。業(yè)績大幅縮水的原因正是此前市場所關(guān)注的存貨問題，機構(gòu)普遍預計，其存貨水平有望在1-2個季度內(nèi)達到峰值，或在今年二季度回歸正常。有投資者直呼“又一大雷”，并預計“一季度不會比去年四季度好多少。”截至去年三季度末，韋爾股份股東人數(shù)近15萬人。
新能源汽車“價格戰(zhàn)”打響？
特斯拉中國三天內(nèi)獲3萬輛訂單
1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)宣布，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。該消息一出，立即在特斯拉車主中引發(fā)熱議，不少特斯拉車主甚至組建了“維權(quán)群”。據(jù)財聯(lián)社報道，在宣布降價后，特斯拉中國三天內(nèi)獲3萬輛汽車訂單。對此記者向特斯拉方面求證，公司表示不予置評。
特斯拉全球降價
據(jù)Electrek報道，特斯拉美國官網(wǎng)當?shù)貢r間1月12日大幅下調(diào)了所有新車型的價格，其中降幅最大的是基礎(chǔ)版Model Y，降幅達20%。此外Model 3基礎(chǔ)版降價3000美元至43990美元，降幅為6%；Model S基礎(chǔ)版降價1萬美元至94990美元，降幅為10%；Model X基礎(chǔ)版降價1.1萬美元，降幅為9%。此次調(diào)價使基礎(chǔ)版5座Model Y現(xiàn)在有資格獲得《通脹削減法案》中7500美元的電動車稅收抵免。同時，相關(guān)官方消息還顯示，特斯拉在歐洲多個國家也下調(diào)了Model 3/Model Y的價格，涉及德國、法國、西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國、挪威等市場。
華為問界汽車直降3萬硬剛特斯拉
AITO官方13日發(fā)布消息稱，旗下M5 EV、M7兩款產(chǎn)品的部分車型官宣降價，最高降幅3萬元。官宣之后，華為余承東第一時間發(fā)博表示：AITO問界去年交付超過7.5萬輛，是成長最快的新能源汽車品牌，感謝大家的支持！為答謝廣大用戶，AITO問界系列帶來了力度最猛的新年福利，優(yōu)惠力度高達3萬元，老車主們的新年回饋價值高達3.5萬元！據(jù)悉，AITO成為特斯拉大降價后第一個跟進硬剛的車企，降價后M5 EV的價格和特斯拉Model Y后驅(qū)版基本一樣，M7豪華版的價格和Model Y長續(xù)航基本一樣，毫不掩飾其對標特斯拉的決心。
庫評：本周，特斯拉全球降價潮一石激起千層浪。在消費端，震怒的老車主們紛紛組織維權(quán)，狂喜的新車主卻一度擠爆了特斯拉線下店面，可謂是冰火兩重天。在產(chǎn)業(yè)端，從今年1月1日起新能源國補退場后，為了保證利潤，不少車企紛紛調(diào)漲價格。而此時，特斯拉卻反其道進行大幅降價，短期內(nèi)訂單快速增長，給其他車企帶來不小壓力。華為問界汽車不甘示弱，宣布降價正面硬剛，其它車企則還在評估與觀望中。在提振銷量的同時，價格戰(zhàn)意味著特斯拉的利潤會受影響。馬斯克此前已經(jīng)警告，經(jīng)濟衰退的前景和更高的利率意味著特斯拉可能會以犧牲利潤為代價，降低電動車價格以維持銷量增長，可以預見今年的新能源汽車戰(zhàn)場將會多么激烈。
AIGC最前線
微軟計劃Office整合OpenAI
據(jù)悉，微軟開始計劃在Office中整合OpenAI技術(shù)，從而幫助用戶完成諸如工作報告、年度總結(jié)、幻燈片制作等工作。根據(jù)微軟員工的說法，Microsoft 365的Office生產(chǎn)力套件未來將會整合AI工具集，這一工具集不僅會用于幫助用戶生成文本，還包含寫作風格建議、Outlook搜索結(jié)果等方面的優(yōu)化與功能。還有消息顯示，微軟目前正就向OpenAI投資100億美元開展談判，包括新投資在內(nèi)，OpenAI的價值將達到290億美元。
華人小哥發(fā)布ChatGPT“克星”
一位華人小哥搞了一個網(wǎng)站，專門鑒別文字到底是出自于AI還是人類，只需要把相應的內(nèi)容粘進去，幾秒內(nèi)就能分析出結(jié)果。這個網(wǎng)站名叫GPTZero，它主要靠“perplexity”，即文本的“困惑度”作為指標來判斷所給內(nèi)容到底是誰寫的。每當用戶“喂”給GPTZero一段測試內(nèi)容，它就會分別計算出文字總困惑度（值越高，就越可能出自人類之手）、所有句子的平均困惑度（句子越長，這個值通常就越低）以及每個句子的困惑度，因為有最新研究表明，人類書寫的一些句子可能具有較低的困惑度，但隨著繼續(xù)寫，困惑度勢必會出現(xiàn)峰值。相反，用機器生成的文本，其困惑度是均勻分布的，并且總是很低。
程序猿創(chuàng)造的AI虛擬漂亮老婆 被真女友強制“安樂死”了
據(jù)量子位報道，ChatGPT爆火后，各種整活層出不窮，一位外國程序猿小哥用它搞出一個名為“ChatGPT醬”的虛擬老婆，不僅外觀打扮能隨時切換、互動也非常迅速，甚至還能“看”見你做的事情，并對它進行評價。不過由于小哥過度沉迷其中無法自拔，最后在現(xiàn)實女友的威壓下，小哥不得不對虛擬老婆實施了“安樂死”，為此他甚至一天沒吃下飯。小哥的這段神奇經(jīng)歷在TikTok引發(fā)了眾多網(wǎng)友圍觀。據(jù)悉這位程序猿小哥化名布萊斯（Bryce），目前是某家科技大廠的實習生。
庫評：2022 年，從Stable Diffusion以開源形式引爆AI創(chuàng)作，到GPTChat一周內(nèi)就突破了百萬級用戶注冊，全球出現(xiàn)了無數(shù)生成式AI的產(chǎn)品和創(chuàng)業(yè)公司，掀起了巨大的 AIGC（人工智能生成內(nèi)容）浪潮。然而，AIGC的爆火也產(chǎn)生了一些負面影響和恐慌，比如，紐約市正式頒布了「ChatGPT禁令」，相關(guān)發(fā)言人表示，雖然ChatGPT可以提供快速和簡單的問題答案，但它不能培養(yǎng)學生批判性思維和解決問題的能力，而這些對于學術(shù)和終身成功來說至關(guān)重要。再比如，如果程序員將代碼復制到ChatGPT上，可能面臨泄露公司隱私的隱患。總而言之，技術(shù)的革新是一把雙刃劍，人們在使用AI提升效率的過程中，不應過度迷信AI。
聚光燈下的“寧王”
任澤平炮轟寧德時代：天下苦“寧王”久矣
近日，知名經(jīng)濟學家@任澤平 在微博對電池巨頭寧德時代進行了公開批評。任澤平稱，“天下苦寧王久矣。近年寧德時代四面開戰(zhàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤。”同時他還表示，“企業(yè)做大了有兩種結(jié)果，一種是行業(yè)普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿，比如當下的寧德時代。”針對這樣的情況，任澤平呼吁各界和監(jiān)管部門關(guān)注兩個關(guān)鍵問題：一是寧德時代是否涉及用爭議和問題專利打壓競爭對手；二是寧德時代是否涉及壟斷和不正當競爭、借助行業(yè)地位打壓競爭對手以及用一些手段脅迫下游新能源車企。
寧德時代預計2022年凈利超291億，單季盈利首破百億
近日，寧德時代發(fā)布2022年年度業(yè)績預告，預計2022年度實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤將達291億元至315億元，同比增長82.66%到97.72%；預計扣非凈利潤將達268億元至290億元，同比增長99.4%至115.7%。2022年前三季度財報數(shù)據(jù)顯示，寧德時代實現(xiàn)凈利潤176億元。以此推算，寧德時代2022年四季度的凈利將達到115億元到139億元，單季度盈利將首次突破百億元。
庫評：被稱為“萬億寧王”的寧德時代，最近正處于風口浪尖上。經(jīng)濟學專家任澤平在社交平臺上發(fā)文譴責寧德時代，表示寧德時代是“德不配位”“恃強凌弱”，并稱“天下苦寧王久矣”，寧德時代也從早期的創(chuàng)新引領(lǐng)者，成為了后期的行業(yè)壟斷者，甚至是市場公平競爭生態(tài)的破壞者。此話在互聯(lián)網(wǎng)上引起了不少網(wǎng)友的爭論。部分支持寧德時代的網(wǎng)友認為：國家的發(fā)展、新能源的發(fā)展需要這樣的龍頭企業(yè)，寧德時代能夠在該領(lǐng)域做到世界領(lǐng)先，也足以說明其本身的實力。而反對者則對任澤平所述深以為然——新能源行業(yè)之所以能夠迎來爆發(fā)式增長，這是新能源技術(shù)革命、國家政策戰(zhàn)略長期支持、科學家創(chuàng)新、企業(yè)家拼搏等共同努力的結(jié)果，不是“賭性堅強”的結(jié)果，所以寧德時代不要因為被市場捧得太高了，就真的以為自己是“王”。正所謂欲戴皇冠，必承其重，寧王的價值，需要時代的檢驗。
產(chǎn)業(yè)「風云匯」
威馬汽車被 Apollo 智慧出行 20.2 億美元戰(zhàn)略并購 CEO 稱“像牲口一樣的活下去”
威馬汽車近日發(fā)布公告，Apollo智慧出行集團有限公司與威馬集團達成有條件買賣協(xié)議，并建議配售股份款項總額將約為39.18億港元，建議臨時融資約人民幣7.2億元。同時，威馬持有股東承諾常備融資15億港元。Apollo智慧出行集團有限公司在港交所發(fā)布公告，與威馬汽車達成戰(zhàn)略并購，本次交易價格為20.23億美元（當前約136.96億元人民幣），交易目標公司約占威馬總股本的 80.93%，威馬此次交易的估值為 25.1 億美元（當前約 169.93 億元人民幣）。此前消息稱威馬計劃通過借殼Apollo 智慧出行在港股實現(xiàn)上市，據(jù)知情人士透露，威馬計劃將于 2023 年第二季度完成掛牌上市。威馬汽車 CEO 沈暉還在微博發(fā)布了一段電影《芙蓉鎮(zhèn)》的經(jīng)典片段，其中一句臺詞為“活下去，像牲口一樣的活下去”，或暗指目前的處境。
王鳳英出任小鵬汽車CEO可能性極大
據(jù)界面新聞報道，原長城汽車總經(jīng)理王鳳英將有極大可能性加入新造車勢力小鵬汽車，目前雙方已進入商討末期，但仍有不確定因素。有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，行業(yè)內(nèi)對于王鳳英或要加盟小鵬汽車的消息感到意外。一是王鳳英作為在長城汽車30余年的老將，相當于聯(lián)合創(chuàng)始人，影響力特殊；二是長城汽車內(nèi)部有嚴苛的競業(yè)協(xié)議，長城汽車董事長魏建軍是否能夠如此輕易放人，仍有存疑。
螞蟻集團整改提速，馬云放棄控制權(quán)
1月7日，螞蟻集團官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于股東投票權(quán)的變化的公告，創(chuàng)始人馬云不再對螞蟻集團擁有實質(zhì)控制權(quán)，從約53%股權(quán)的表決權(quán)降為約6%，宣告由馬云等在內(nèi)的10名自然人分別獨立行使股份表決權(quán)。一周前，螞蟻集團旗下的持牌金融機構(gòu)剛剛通過105元億人民幣增資計劃，杭州本地國企杭州金投數(shù)字科技集團憑借10%的出資比例成為第二大股東。
庫評：本周，螞蟻集團的消息讓馬云重回大眾視野。以此為引，知名財經(jīng)作家吳曉波發(fā)表了一篇名為《到底有沒有“馬云的時代”？》的文章，文中提了一個很有意思的問題：如果沒有亨利 · 福特，T 型車會不會出現(xiàn)？如果喬布斯不去世，蘋果公司會執(zhí)行今天的戰(zhàn)略嗎？如果沒有馬斯克，全球新能源汽車的發(fā)展路徑是否會改變？如果沒有馬云、馬化騰那一代人，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會不會是另外一番模樣？文中表示：杰出企業(yè)家在這些公司和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及衍變中，扮演了改變路徑和創(chuàng)造新模式、新規(guī)則的決定性作用。相比于 " 只有時代的馬云，沒有馬云的時代 " 的提法，其更傾向于認為—— " 既有時代的馬云，也有馬云的時代 "。
