隨著半導(dǎo)體短缺的持續(xù)，新車將持續(xù)稀缺到明年。他說，我們甚至無法填補人們今天想買的東西。
半導(dǎo)體短缺在整個2021年擾亂了汽車行業(yè)，停止生產(chǎn)、減少庫存并提高價格，這一模式讓一些沮喪的買家尋找輪胎來刺激。
對于芝加哥地區(qū)的一些經(jīng)銷商來說，新車的稀缺帶來了令人驚訝的好年景，因為需求超過供應(yīng)，利潤飆升。
61歲的格雷格·毛羅(Greg Mauro)是格雷戈里汽車集團(Gregory Auto Group)的老板，該集團在北郊擁有包括現(xiàn)代、三菱和英菲尼迪在內(nèi)的三家經(jīng)銷商，他說:“好的一點是，我們在汽車落地之前就開始銷售汽車了。“我們讓人們跟著運輸卡車來到我們的位置，并說‘我希望卡車上有2022年的圖森，我希望它沒有被預(yù)訂。’有點瘋狂，但我們努力讓它運轉(zhuǎn)起來。"
在經(jīng)歷了2020年疫情疫情爆發(fā)時的工廠關(guān)閉后，汽車行業(yè)似乎正在復(fù)蘇。但是，從防撞傳感器到信息娛樂系統(tǒng)，控制一切的半導(dǎo)體的缺乏，今年再次導(dǎo)致汽車生產(chǎn)停滯，工廠因缺乏關(guān)鍵芯片而停工數(shù)周，有時甚至停工數(shù)月。
疫情驅(qū)動的全球供應(yīng)鏈危機造成了越來越多的短缺，從快餐容器到填充動物。半導(dǎo)體是供應(yīng)鏈中最微小的環(huán)節(jié)之一，但芯片短缺的影響是巨大的，削弱了智能手機、家電和汽車等技術(shù)先進的產(chǎn)品。
本月早些時候，美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多在芝加哥經(jīng)濟俱樂部表示:“在我們的供應(yīng)鏈問題上，沒有什么地方比半導(dǎo)體行業(yè)更尖銳了。
2021年11月15日，在高地公園的格雷戈里現(xiàn)代汽車經(jīng)銷店，新車和二手車都在出售。由于半導(dǎo)體短缺，許多經(jīng)銷商面臨新車短缺，盡管買家經(jīng)常有需求。格雷戈里現(xiàn)代在停車場上有大約60輛新車，不到其正常庫存的三分之一，并用舊車型填補了一些空白。 2021年11月15日，在高地公園的格雷戈里現(xiàn)代汽車經(jīng)銷店，新車和二手車都在出售。由于半導(dǎo)體短缺，許多經(jīng)銷商面臨新車短缺，盡管買家經(jīng)常有需求。格雷戈里現(xiàn)代在停車場上有大約60輛新車，不到其正常庫存的三分之一，并用舊車型填補了一些空白。
美國國會正在考慮一項撥款520億美元的措施，以促進美國的半導(dǎo)體制造。自那以后，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)主要轉(zhuǎn)移到了臺灣。對于汽車行業(yè)來說，這還不夠快，根據(jù)咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)，由于半導(dǎo)體短缺，預(yù)計今年汽車產(chǎn)量將減少770萬輛，全球收入將減少2100億美元。
汽車購物網(wǎng)站埃德蒙茲(Edmunds)的數(shù)據(jù)顯示，2020年美國新車銷量急劇下降，因為新冠肺炎疫情開始停產(chǎn)，從前一年的約1700萬輛降至1460萬輛——這是自2012年以來的最低總數(shù)。
埃德蒙茲預(yù)計，2021年將售出約1500萬輛新車，由于半導(dǎo)體短缺全年持續(xù)，這一數(shù)字被下調(diào)。
埃德蒙茲(Edmunds)insights高級經(jīng)理伊萬·德魯里(Ivan Drury)表示:“消費者仍然想要汽車。“因為半導(dǎo)體短缺，他們就是買不到。”
德魯里說，今年早些時候，行業(yè)分析師預(yù)計半導(dǎo)體短缺將在第四季度緩解，但現(xiàn)在看來，這種情況將持續(xù)到明年。持續(xù)的短缺意味著伊利諾伊州汽車工廠的生產(chǎn)中斷。
位于該市東南側(cè)的芝加哥裝配廠生產(chǎn)福特探險者、林肯飛行家和警察攔截越野車，該廠在春季的大部分時間里都處于關(guān)閉狀態(tài)，自6月份重新開放以來，已數(shù)次停產(chǎn)。福特發(fā)言人凱利·費爾克(Kelli Felker)表示，福特最古老的運營工廠于9月份全面投產(chǎn)，約5000名員工分三班工作，但上個月又出現(xiàn)了一次“小中斷”。
由于吉普切諾基的銷售滯后和持續(xù)的半導(dǎo)體短缺，Stellantis計劃明年1月在羅克福德附近的貝爾維迪爾裝配廠裁員400人。2017年，貝爾維迪爾工廠成為切諾基的獨家生產(chǎn)基地，有5000多名工人輪班工作。今年，該工廠從3月到10月大部分時間關(guān)閉，11月恢復(fù)生產(chǎn)，一個班次，2100名員工。
