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產(chǎn)業(yè)鏈

物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)有關(guān)“產(chǎn)業(yè)鏈”的原創(chuàng)文章，為您動(dòng)態(tài)掃描新能源行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。

明年起新車強(qiáng)制安裝EDR，汽車“黑匣子”賽道即將爆發(fā)！

明年起新車必須配備EDR，相當(dāng)于汽車?yán)锏摹昂谙蛔?，隨著新規(guī)的落地，勢(shì)必將帶動(dòng)EDR上下游產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展，類似于2019年的ETC產(chǎn)業(yè)。今年上半年，特斯拉女車主維權(quán)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就在于，對(duì)車輛事故發(fā)生的真實(shí)原因無(wú)法達(dá)成共識(shí)。而在上海車展事件之后，特斯拉于4月22日提交了事故發(fā)生前后的車輛數(shù)據(jù)，顯示事發(fā)前涉事車輛時(shí)速高達(dá)118.5km/h，為超速狀態(tài)；在駕駛員采取制動(dòng)措施至發(fā)生車輛

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，?；踩a(chǎn)如何做到智慧化管理？

目前，?；钒踩a(chǎn)工作形勢(shì)仍舊嚴(yán)峻，防范的警鐘被敲響，安全的意識(shí)在加強(qiáng)，不斷有市場(chǎng)信號(hào)釋放，指引著相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈向更深的層次延伸，以此來(lái)擴(kuò)大安全管控面積，提高安全研判能力，在此背景下，國(guó)家應(yīng)急管理部推進(jìn)的危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)成為了行業(yè)里的熱議話題。市場(chǎng)信號(hào)——?；钒踩a(chǎn)監(jiān)測(cè)體系建設(shè)今年以來(lái)，諸如青海省等地區(qū)把化工領(lǐng)域作為安全防范的重中之重。在壓實(shí)化工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的“六項(xiàng)

先進(jìn)制程的“3岔口”

摩爾定律效應(yīng)越來(lái)越弱，這在即將到來(lái)的3nm制程上體現(xiàn)得更加凸出。7nm還可以不依賴于EUV光刻機(jī)，但這在5nm時(shí)代已經(jīng)不成立，EUV作用無(wú)可替代，而5nm又似乎是7nm向3nm過(guò)渡過(guò)程中得一個(gè)“緩沖”地帶，真正達(dá)到3nm的時(shí)代，由于工藝復(fù)雜度的大幅提升，以及相關(guān)材料、連接等配套技術(shù)的不成熟，使得3nm產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都顯得力不從心，特別是芯片制造和封測(cè)環(huán)節(jié)，代表企業(yè)自然是臺(tái)積電和三星，前進(jìn)道路較

2022物聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)行業(yè)環(huán)境分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以不斷積累與升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完善和成熟，加之受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)性行業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)等周期性因素的驅(qū)動(dòng)，處于不同發(fā)展水平的領(lǐng)域和行業(yè)交替式地不斷推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶動(dòng)了全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5G的落地將正式開(kāi)啟物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。5G相較于物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，可以看成4G之于互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。5G的本質(zhì)是把對(duì)人的通信延伸到萬(wàn)物互聯(lián)，它就帶來(lái)一場(chǎng)新的革命。物聯(lián)網(wǎng)是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是操作系統(tǒng)？

物聯(lián)網(wǎng)(簡(jiǎn)稱“IoT”)并非全新的技術(shù)，而是一系列現(xiàn)有技術(shù)的有機(jī)整合，難點(diǎn)也在于包羅萬(wàn)象。技術(shù)幾乎涵蓋了從底層芯片到上層應(yīng)用的全部環(huán)節(jié)，涉及芯片模組、工業(yè)控制、嵌入式軟硬件、網(wǎng)絡(luò)傳輸、通信協(xié)議、大數(shù)據(jù)、AI算法、圖形圖像、容器虛擬化、前端技術(shù)等。平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的重要組成部分，并且是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2023年將超過(guò)220億美元。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為企業(yè)提供了巨大的價(jià)值，使其能夠降低開(kāi)發(fā)成本

小小ABF載板為何卡住了芯片的“脖子”？

當(dāng)前，ABF載板普遍交期超過(guò)52周，訂單已經(jīng)排到2023年，產(chǎn)能預(yù)定甚至到了2025年。韓國(guó)、日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的IC載板供應(yīng)商正在擴(kuò)大資本支出以增加ABF產(chǎn)線，美國(guó)的封裝企業(yè)及英特爾、AMD、英偉達(dá)等芯片供應(yīng)商也在通過(guò)長(zhǎng)期協(xié)議等方式鎖定ABF載板產(chǎn)能，以避免下一代芯片產(chǎn)品上市受到ABF供應(yīng)不足影響。小小的封裝材料，何以令全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈傷神？ABF載板需求大漲IC載板是IC封裝中用于連接芯片與P

半導(dǎo)體需求成長(zhǎng)動(dòng)力將由手機(jī)等轉(zhuǎn)向 AIoT、電動(dòng)汽車、5G 等領(lǐng)域

中金公司的最新研報(bào)指出，預(yù)計(jì)在2022年隨著新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的不利影響逐漸減弱及新建產(chǎn)能逐步釋放，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的供給緊張情況或?qū)⒌玫骄植烤徑狻Ｔ搱?bào)告還指出，中長(zhǎng)期來(lái)看，半導(dǎo)體需求成長(zhǎng)動(dòng)力由手機(jī)為代表的消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向AIoT、電動(dòng)汽車、5G通信、新能源、工業(yè)等領(lǐng)域。隨著國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，晶圓制造產(chǎn)能擴(kuò)張加速，目前國(guó)內(nèi)公司在設(shè)備、材料以及EDA工具(含IP)等上游領(lǐng)域快速突破。此外，中金公司還

智慧農(nóng)業(yè)未來(lái)：物聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)：連接性如何改變農(nóng)業(yè)

大家對(duì)工業(yè)4.0應(yīng)該是都比較熟悉，農(nóng)業(yè)4.0你了解嗎？皇家農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)業(yè)科學(xué)首席講師馬丁博士指出，農(nóng)業(yè)三大革命：機(jī)械化的引入、礦物肥料使用、生產(chǎn)流程工業(yè)化，而現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)管理將造就第4次農(nóng)業(yè)革命。什么是物聯(lián)網(wǎng)？簡(jiǎn)單地講就是人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，而這種網(wǎng)絡(luò)是建立在感知的基礎(chǔ)上的。當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，農(nóng)業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)了技術(shù)融合，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。人們?cè)谵r(nóng)作物管

最受歡迎自動(dòng)駕駛公司如何打造智慧交通？

蘑菇車聯(lián)在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及商業(yè)化探索方面進(jìn)展迅速，這使其成為最受資本市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)關(guān)注的自動(dòng)駕駛公司之一。一周內(nèi)，國(guó)內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛公司蘑菇車聯(lián)先后與兩家巨頭確定了戰(zhàn)略合作關(guān)系。2021年8月24日，該公司與北控城市服務(wù)正式達(dá)成合作；8月30日，蘑菇車聯(lián)與大唐高鴻簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，更多項(xiàng)目正處于洽談階段，蘑菇車聯(lián)的合作伙伴名單還在持續(xù)更新中。近兩年，蘑菇車聯(lián)在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及商業(yè)化探

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