蘑菇車聯在自動駕駛技術以及商業化探索方面進展迅速，這使其成為最受資本市場以及產業鏈上下游企業關注的自動駕駛公司之一。
一周內，國內頭部自動駕駛公司蘑菇車聯先后與兩家巨頭確定了戰略合作關系。2021年8月24日，該公司與北控城市服務正式達成合作；8月30日，蘑菇車聯與大唐高鴻簽署戰略合作協議。據悉，更多項目正處于洽談階段，蘑菇車聯的合作伙伴名單還在持續更新中。
近兩年，蘑菇車聯在自動駕駛技術以及商業化探索方面進展迅速，這使其成為最受資本市場以及產業鏈上下游企業關注的自動駕駛公司之一。據不完全統計，該公司目前合作的企業包含了多個移動通信運營商、網絡安全供應商、技術提供商、汽車制造商等。除去新簽約的兩家企業，蘑菇車聯的戰略合作伙伴還有中國電信、奇安信、中電車聯、比亞迪汽車、長城汽車、上汽、廣汽、騰訊車聯、順豐科技等。此外，該公司已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南等落地了自動駕駛商業項目，與多地政府展開合作。至此，蘑菇車聯已經構建起一個令人矚目的、強大的朋友圈。
蘑菇車聯自動駕駛出租車隊
蘑菇車聯需要這些朋友。其打造的業內唯一且領先的自動駕駛系統可看作是目前最復雜的實時數據系統，單打獨斗或許不是一個好選擇。蘑菇車聯“車路云一體化”自動駕駛系統旨在將車端、路端、云端的信息打通，系統需要及時對外部環境信息進行處理并下發至車輛。這種機制類似于百度、字節跳動等互聯網巨頭借助實時搜索引擎，對個性化內容進行篩選、推送。只不過相比于這些搜索引擎，自動駕駛對于數據量、數據處理的及時性都有更高要求。比如數據從路端上傳至云端再下發至車輛這一過程，蘑菇車聯對此的要求是低于100毫秒，這個時間也被視為人類的極限反應時間。當技術越來越成熟，蘑菇車聯需要與各地政府以及北控城市服務這類企業合作，將方案變成現實。
更多人需要蘑菇車聯。移動通信運營商、技術提供商等同樣需要開辟更廣闊的藍海市場。5G的應用絕不僅僅只是讓人幸福感暴增的極快網速，更強大的移動通信技術理應在自動駕駛、智慧交通、智慧城市的發展中發揮出更大的力量；在汽車“新四化”（電動化、智能化、網聯化和共享化）的大背景下，自動駕駛有望成為龐大汽車產業鏈上下游企業的重要掘金領域。政府則需借助自動駕駛技術來提高民眾的生活質量、提高城市交通效率。水到渠成，蘑菇車聯和他們走到了一起。
自動駕駛的本質在于幫助人從繁重的任務中脫離出來，這無論是在商業還是社會價值方面都具有重要意義。以環衛市場為例，由于危險性高、任務重，招人越來越困難。對此，政府希望科技創新能夠普惠于民，減輕環衛工人工作壓力，環衛公司需要考慮經濟效益等問題，自動駕駛技術有望解決他們的難題。就像十八世紀工業革命用機器取代人力一樣，自動駕駛有望在交通和城市公共服務領域引發一場大變革。
國內外眾多科技公司已經加入到這輪競爭中。從2004年開始，DARPA（美國國防部高級研究計劃局）接連舉辦了三屆自動駕駛比賽，之后自動駕駛公司開始陸續成立。目前，谷歌、微軟、亞馬遜、百度、阿里、騰訊等巨頭均進入到了這一領域。不過，自動駕駛雖經歷了多年的發展，其距離真正的落地還有一些距離。一方面，自動駕駛的安全性仍需進一步提升；另一方面，自動駕駛需要找到真正的商業化場景。各大科技公司現階段主要在探索L4/L5級別自動駕駛技術以及應用。這里的L4/L5是SAE（美國機動車工程師學會）對自動駕駛水平進行的分級標準，從低到高共分為L0-L5級別。L4、L5級別自動駕駛車輛駕駛位不再需要配備安全員，這更貼近人們對于自動駕駛的想象。
谷歌旗下公司Waymo的自動駕駛車輛
L4/L5高級別自動駕駛常被形容為“登月計劃”。二者的確有相似之處，比如項目實施難度大、涉及技術領域廣泛等。“阿波羅登月計劃”是20世紀最具挑戰性的技術成就之一。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。美國早在1972年結束了“阿波羅登月計劃”，但這一項目產生的影響持續至今。登月計劃加速了航空航天、計算機技術的發展，并幫助硅谷成為全球最知名的高科技產業區，一大批優秀的科技企業涌現出來。在L4、L5自動駕駛的推進過程中，各方的合作也將成為常態。
新舊伙伴
站在北控城市服務的角度，在自動駕駛領域沒有比蘑菇車聯更合適的合作伙伴了。北控城市服務深耕于城市環境衛生領域，在北京、廣東、江蘇等全國24個省(直轄市、自治區)運營管理超過100個城市服務項目，清掃保潔面積超過2億平方米，市場占有率居行業前列。但環衛行業招人越來越難，幾乎沒有年輕人愿意從事這份艱苦的工作。有統計數據顯示，某省地級市6500余名一線環衛工人，平均年齡為58歲，其中70%在45歲以上。蘑菇車聯有望解決這一難題，其一直致力于提供城市級自動駕駛落地方案，打造了包括自動駕駛清掃車在內的城市公共服務車隊。于是蘑菇車聯、北控城市服務一拍即合。
蘑菇車聯在所有的自動駕駛公司中足夠特別。其將自己定位為“自動駕駛全棧技術與運營服務提供商”，這可以理解為一套自動駕駛技術體系加上一套商業運營體系。具體來看，蘑菇車聯利用“單車智能+車路協同”的技術方案，提升自動駕駛系統的安全性、可靠性；同時利用車端、路段數據打造云端服務，其“車路云一體化”系統能夠支持開展城市級自動駕駛項目，為未來智慧城市的建設提供參考依據。蘑菇車聯能夠站在整個城市的視角，參與城市出行的頂層設計。
這區別于從Robotaxi、自動駕駛物流車等領域展開布局的自動駕駛公司。比如文遠知行、小馬智行主打單車智能，專注于自動駕駛技術和全棧式軟硬件領域，他們目前正在推廣Robotaxi、自動駕駛小巴、自動駕駛卡車的應用等。由于技術路線以及商業模式的差異，各大自動駕駛公司在合作伙伴的選擇也有很大不同。比如文遠知行的主要合作伙伴包括車企、出行平臺等，如日產汽車、宇通客車、高德打車。
在技術領域，蘑菇車聯采取的“單車智能+車路協同方案”被視為單車智能方案的升級版本，受到業內人士的認可。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿指出，發展智能汽車早已不再是強調“單車智能”,而是要推動車路協同的落地；同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產則將“車路云一體化”自動駕駛稱為更符合國情的“中國方案”。
車路云一體化技術路線圖
蘑菇車聯在技術領域的合作涉及多個領域。蘑菇車聯早前與中國電信達成戰略合作，這不難理解，自動駕駛技術的落地離不開移動通信技術的發展；今年4月份，蘑菇車聯與奇安信、中電車聯簽署戰略合作協議，合作方向主要是自動駕駛的網絡安全。新簽約的大唐高鴻是中國信科集團旗下車聯網產業的骨干企業,也是C-V2X標準的核心制定者及產業化推動者。“雙方將共享技術優勢和實施經驗,共同推動車路協同、智慧交通、自動駕駛等國家重點建設領域的商業應用及大規模落地,助力我國C-V2X車聯網產業健康快速發展。”大唐高鴻副總經理畢海洲在8月30日的簽約儀式上表示。
合作與自我突破
蘑菇車聯自動駕駛方案擁有更大的想象空間，這是其能夠吸引眾多合作伙伴的一大原因。蘑菇車聯并不是將自己僅僅定位在一個尖端技術供應商的角色，它試圖成為整個城市自動駕駛出行方案的設計者和實施者。
蘑菇車聯打造了目前全球最大的城市級自動駕駛商業項目，這是其一張耀眼的名片。早在2019年，蘑菇車聯在順義項目中驗證了“車路云一體化”自動駕駛方案的可行性，并計劃把整套方案復制到更多城市。今年3月份，蘑菇車聯與衡陽市達成戰略合作，該項目總投資約5億元。
蘑菇車聯自動駕駛城市公共服務車隊
與各方的合作將進一步推進蘑菇車聯自動駕駛方案的落地。北控城市服務董事長趙克喜表示，新一代信息技術推動城市治理科學化、精細化、智能化，助力城市管理手段、管理模式、管理理念創新，對城市可持續發展和經濟社會轉型升級具有重要價值。蘑菇車聯、北控城市服務將共建新型智慧城市標桿。
政府層面上，他們在技術和商業化雙重演進的進程中扮演著審查者和需求方的多重角色，其目標和訴求也相對更加多元。因此，企業需要事先做出完整的規劃并找出真正的需求。蘑菇車聯的城市級自動駕駛落地方案符合當下智慧交通、智慧城市建設的大趨勢，可大幅提升交通安全以及效率。目前，蘑菇車聯在各地的自動駕駛項目進展順利，并且其與多個城市的合作正處于洽談階段。
在與更多企業達成合作的同時，蘑菇車聯內部也在進行一些調整。蘑菇車聯將旗下主要業務梳理并概括為“三大戰役”，這包括：提高自動駕駛算法的工程體驗以及穩定性；打造數據孿生系統；為C端用戶提供鷹眼系統。這些挑戰考驗著蘑菇車聯的團隊。據了解，蘑菇車聯的核心團隊來自騰訊、阿里巴巴、百度、華為及寶馬等公司，在相關領域有10年以上研發、運營及管理經驗。他們幫助蘑菇車聯創下了多個行業紀錄，比如位于北京順義的國內首個開放式5G商用智慧交通車路協同項目、衡陽的城市級自動駕駛落地方案等。
領跑者的愿景
過去幾年，蘑菇車聯在商業化推進中遵循的一條原則是，技術要能夠匹配社會、用戶的本質需求。這幫助蘑菇車聯取得快速發展，在未來也將吸引來更多同行者。
“以自動駕駛為核心的智能汽車可能是幾代人最大的時代機遇。”蘑菇車聯創始人及CEO朱磊近日接受采訪時表示，“我相信一定會誕生一大批的偉大的公司，那么這些公司一定是有自己的絕對的核心技術能力，商業能力。站在我們行業角度來看，非常期待這個未來整套的科技變革。”
從政策層面來看，蘑菇車聯城市級自動駕駛項目有助于智慧交通、智慧城市的建設，這符合國家“新基建”的規劃。國家有關部門去年提出的新基建主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域，涉及諸多產業鏈，其中多個領域與自動駕駛有關。
智慧城市
在此次合作項目簽約之后，改變很快就發生了。蘑菇車聯與北控城市服務簽約當天就確定了將要開發中型自動駕駛清掃車輛的計劃，并在公司內部安排人員跟進。這反映了蘑菇車聯極強的機動性。在自動駕駛行業，不乏有在資金、人員等方面占據優勢的巨頭，但“船小好調頭”的創業公司們往往能夠快速地根據市場需求進行調整，反而更容易踏準節奏。
蘑菇車聯也在開拓自動駕駛技術的更多使用場景。今年8月份，蘑菇車聯自動駕駛城市公共服務車隊進入清華大學校園，為中國頂級學府提供清潔、低碳、產教融合的教學和生活環境。此外，蘑菇車聯在機場、高速公路等場景下的自動駕駛合作項目正在規劃當中。有業內人士透露，蘑菇車聯正與國內物流業巨頭展開相關合作，后者是國內最大的綜合物流服務商之一，雙方的合作將推動自動駕駛在智慧物流領域的應用。
