據(jù)New Atlas報(bào)道，非洲初創(chuàng)公司Phractyl對(duì)外展示了一個(gè)與以往不同的概念飛機(jī)。Phractyl前衛(wèi)的飛機(jī)設(shè)計(jì)有“履帶腳”、“鳥(niǎo)腿”起落架、傾斜的機(jī)艙機(jī)翼，有望實(shí)現(xiàn) “接近VTOL（垂直起降）”飛機(jī)的飛行。
電動(dòng)飛機(jī)初創(chuàng)公司Phractyl說(shuō)，在電動(dòng)飛機(jī)浪潮開(kāi)始爆發(fā)時(shí)，非洲的情況非常獨(dú)特，因?yàn)樗牡孛孢\(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施非常少。因此，可以垂直起降的飛機(jī)（不需要跑道或直升機(jī)停機(jī)坪，也不需要承擔(dān)直升機(jī)的高額費(fèi)用）所產(chǎn)生的影響是巨大的。它們可以帶來(lái)絕對(duì)的變革性變化。
因此，一個(gè)小團(tuán)隊(duì)以Phractyl的名義集合起來(lái)，為非洲的問(wèn)題創(chuàng)造一個(gè)非洲解決方案，他們想出了這個(gè)，即Macrobat：一個(gè)“接近垂直起降”的飛機(jī)，或稱NVTOL飛機(jī)。這種飛機(jī)將有“鳥(niǎo)腿”起落架，有“履帶腳”，機(jī)翼周圍還有一些奇怪的東西，似乎能夠部分傾斜。
據(jù)Phractyl公司稱，“履帶腳”設(shè)計(jì)給了這架飛機(jī)一些非常溫和的多地形能力。機(jī)輪在粗糙的地面上可能表現(xiàn)得更好，但那樣就需要兩個(gè)以上的輪子來(lái)平衡。而“鳥(niǎo)腿”起落架必須有一些相當(dāng)強(qiáng)大的馬達(dá)，可以提升、降低、平衡和傾斜飛機(jī)的機(jī)身。當(dāng)它要起飛時(shí)，它升到最大高度，在尾部允許的范圍內(nèi)向后傾斜--估計(jì)接近45度--并進(jìn)一步向后傾斜機(jī)翼，使機(jī)翼上的大型螺旋槳向上傾斜，偏離垂直方向約20度。
其結(jié)果可能是介于尾翼和傾斜翼之間。一旦Macrobat升空，“鳥(niǎo)腿”起落架將折疊起來(lái)，以減少阻力，它將平移到巡航飛行，表現(xiàn)得很像一架小型飛機(jī)。
但New Atlas認(rèn)為，在Macrobat應(yīng)對(duì)不平坦的地形、風(fēng)、天氣、坑洞和飛行員的失誤時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，更不用說(shuō)機(jī)艙內(nèi)的不同重量分布了。它需要的不僅僅是自平衡能力；它還需要能夠在某些條件下預(yù)測(cè)性地改變系統(tǒng)的平衡。例如，在陸地上剎車之前向后傾斜，或者在開(kāi)始滾動(dòng)之前向前傾斜。此外，在機(jī)艙內(nèi)乘坐肯定會(huì)是一種有趣的、不同的體驗(yàn)。
這種最初的設(shè)計(jì)似乎是一種單座飛機(jī)，聲稱航程為 150 公里，可承載最大 150 公斤的有效載荷，并以高達(dá) 180 公里/小時(shí)的速度飛行。Phractyl 說(shuō)它可以被駕駛或遙控駕駛，根據(jù)需要攜帶乘客或貨物。Phractyl 也“設(shè)想”了更大的空中出租車式版本。Phractyl 說(shuō)，最初的應(yīng)用可能包括休閑飛行、EMT、醫(yī)療運(yùn)送、貨運(yùn)任務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施檢查甚至作物噴灑等。
至于進(jìn)展，除了這些渲染圖和一個(gè)小的木雕模型，該團(tuán)隊(duì)一直在為其推進(jìn)系統(tǒng)原型進(jìn)行一些自制外觀測(cè)試。他們“正在努力構(gòu)建一個(gè)比例模型原型”，并且“正在積極尋找資金”。
Phractyl團(tuán)隊(duì)的Vivek Singh表示：“如果你準(zhǔn)備讓自己聽(tīng)六分鐘不協(xié)調(diào)的爵士樂(lè)，這里有一個(gè)關(guān)于我們的視頻的鏈接，以及我們正在努力的方向。該視頻非常關(guān)注南非/非洲觀眾，但我認(rèn)為您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)它至少具有部分娛樂(lè)性。”
