5G因高帶寬、低時延、大容量數據傳輸特性，被視為未來物聯網、車聯網等萬物互聯的基礎。而車聯網則是實現自動駕駛乃至無人駕駛的重要組成部分，也是未來智能交通系統的核心組成部分。
車聯網不是簡單的車輛與網絡的鏈接，它是汽車與萬物之間的互聯，包括車與車、車與基礎設施、車與行人以及車與網絡等等之間的相互通信系統。
5G車聯網應用的發展及趨勢
5G因高帶寬、低時延、大容量數據傳輸特性，被視為未來物聯網、車聯網等萬物互聯的基礎。而車聯網則是實現自動駕駛乃至無人駕駛的重要組成部分，也是未來智能交通系統的核心組成部分。
車聯網作為5G新基建的最重要應用領域，近年來得到了國家政策的大力支持。去年3月，《工業和信息化部關于推動5G加快發展的通知》提出“促進“5G+車聯網”協同發展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程，促進LTE-V2X規模部署。
今年7月，工信部、公安部和交通運輸部發布新版《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》，從多個方面對行業發展進行指導和規范。11月初，工信部《“十四五”信息通信行業發展規劃》《規劃》提出，到2025年，重點高速公路、城市道路實現蜂窩車聯網(C-V2X)規模覆蓋。
瞄準5G車聯網的這一政策紅利，國內諸多邊緣計算企業積極進行探索。
5G無人駕駛示范區建設項目的實施將滿足5G車聯網示范應用及促進設備產業化的發展，促進5G智能網聯車聯生態體系建立，持續推動河北乃至全國智能網聯汽車行業的可持續發展，實現跨界共贏。河北移動將通過搭建完整的5G試驗網，適應未來網絡技術發展需要，提升技術競爭力，助力我國5G車聯網“全面引領”戰略。
車聯網市場發展前景預測分析
5G優勢明顯。更低時延(<1ms)、更高吞吐量(>10Gbps)、更多連接(>1000k)、更高移動性(>500km/h)、更高可靠性(>99.9%)。而邊緣計算區別于云計算的最大特點是靠近物或數據源頭的一側，采用網絡、計算、存儲、應用核心能力為一體的開放平臺，就近提供服務。車聯網對網絡時延、穩定性要求極高，如何確保客戶端與邊緣之間、邊緣與邊緣之間、邊緣與云之間的實時高效互動，解決弱網環境下的互聯互通問題，至關重要。
據全球知名廠商Verizon和Nissan最近實驗，C-V2X(蜂窩車聯網)和5G邊緣計算的強大組合，必然會對車聯網及自動駕駛帶來全新體驗。該實驗從車載傳感器和路邊基礎設施收集的數據在Verizon的網絡邊緣進行處理以進行演示，將處理后的數據發送回車輛，近乎實時地向駕駛員發出緊急通知。通過這個實驗，人們清楚了解邊緣計算和車聯網(C-V2X)如何幫助駕駛員避免車輛事故。
5G商用助力車聯網的發展。2021年底，全球接近8%的消費群體，約6.4億用戶將使用5G，而運營商持續的網絡建設，發揮了舉足輕重的作用。
當前，全球5G產業還在大規模的基建投入期。GSMA最新數據顯示，截至2021年第三季度末，全球5G網絡已發展到176個，5G連接數達到約5.5億。其中，中國5G連接數占全球5G總連接數的78%，約4.3億。
5G和服務的創新為B2C的發展也增添了非常多的可能性，5G時代B2C的發展戰略將被重塑，包括云游戲、XR、超清視頻以及電競等，而5G的ARPU(每用戶平均收入)值現階段平均是比4G高出了10%，也為新的B2C的業務帶來了新的商機。
