近日，全球汽車行業零部件巨頭安波福（Aptiv）對外披露，宣布以43億美元從私募股權公司TPG Capital手中收購智能邊緣軟件服務商風河（Wind River），后者此前主要服務航空航天、國防、通訊以及汽車行業。
近日，全球汽車行業零部件巨頭安波福（Aptiv）對外披露，宣布以43億美元從私募股權公司TPG Capital手中收購智能邊緣軟件服務商風河（Wind River），后者此前主要服務航空航天、國防、通訊以及汽車行業。2021年，風河的營收約為4億美元，目前擁有1300名員工，包括1000名技術人員。
風河是一家什么樣的公司？
還得從40年前說起。
1981年，勞倫斯伯克利國家實驗室前研究員Jerry Fiddler在加利福尼亞州伯克利市的一個車庫里創建了風河公司。
1987年風河推出了VxWorks，是首個具有跨計算機網絡通信能力的實時操作系統（RTOS），VxWorks也是目前應用最廣泛的RTOS（實時操作系統），VxWorks平臺用途廣泛，支持美國國家航空航天局（NASA）的好奇號漫游車、網絡設備、工廠機器人及其他許多類型的工業設備。VxWorks還用在與消費者接觸的硬件（比如醫療設備）中。
2009年，英特爾以8.84億美元收購風河，這是英特爾早期業務多元化的一部分，目的是為了滿足嵌入式設備和物聯網市場的需求。此后，風河在英特爾的汽車業務板塊也開始扮演重要角色，包括后面奧迪A8等車型量產項目，并且還貢獻了實時操作系統VxWorks和英特爾的Helix云基礎架構業務構建。
2014年6月，風河成立了TitaniumCloud生態系統項目。設計目標就是要成為電信網絡應用軟件理想的云操作系統平臺，以最高的可靠性地運行網絡虛擬化功能。通過本項目，風河將與其合作伙伴針對NFV (Network Functions Virtualization，網絡功能虛擬化)基礎設施部署提供經過優化且可互操作的硬件和軟件解決方案，以加快服務提供商以及TEM (Telecom Equipment Manufacturers，電信設備制造商) 產品上市步伐。
風河Titanium Cloud最初構建在OpenStack等開源組件上, 然后對其進行擴展和加固, 以滿足關鍵的基礎設施需求, 包括: 高可用性、故障管理和性能管理，可用于NFV電信云、邊緣云、工業物聯網等場景。
2018年5月, Intel和風河宣布將其電信云/邊緣云的商業產品TitaniumCloud中的部分組件開源, 命名為StarlingX, 并提交給OpenStack Foundation管理。
StarlingX就不多介紹了，感興趣的可以看一下我們在2019年寫的舊文：
StarlingX平臺是一個完整、高可靠、可擴展的邊緣云軟件堆棧，它將新服務與許多其他開源項目結合到一個整體邊緣云軟件堆棧中，為邊緣計算、工業物聯網和電信應用構建一個有彈性的邊緣云基礎設施。
隨著英特爾轉向以數據為中心的新戰略增長機會，風河也逐步被邊緣化。
2018年4月，英特爾把風河賣給了私募股權公司 TPG CapitalLP。在被出售之后，風河也開始尋求新的業務突破。
2020年8月，風河在5G vRAN領域取得了重大突破，和Verizon、英特爾和三星合作，啟動了被稱為全球首個完全虛擬化的5G數據會話——從網絡核心、RAN到網絡邊緣，以及行業首個完全虛擬化的5G RAN設備，用于封裝大量MIMO的中頻頻譜。
2021年3月，風河推出云原生平臺Wind River Studio，用于關鍵任務智能系統的開發、部署、運作和服務，能夠滿足信息安全性、功能安全性和可靠性等方面特別嚴苛的要求。
Studio通過提供云邊統一管理界面（SPoG）運營能力來支撐智能5G分布式邊緣云實現靈活高效的部署、管理和運作。以5G網絡建設為例，5G客戶端更多的是基于軟件的部署，硬件、軟件和基礎構架都是由不同的公司提供，邊緣計算基礎設施特別是云的基礎構架更是多元化。
去年，Verizon希望建立全球首個端到端完全虛擬化5G數據會話，因而需要借助于風河的技術。Verizon與風河密切合作，及時采用Wind River Studio，在美國全境部署虛擬化5G RAN（無線接入網絡）。
根據風河的公開信息，截至到2022年今天，目前公司的軟件涉及全球1700多家客戶的20多億部邊緣設備，而安波福此次收購看中的，正是風河在去年初推出的Wind River Studio（云原生平臺），用于開發、部署、運營高可靠性、高安全性的關鍵任務智能系統。
Aptiv是一家什么樣的公司？
Aptiv（安波福）的前身是德爾福公司，原為通用汽車公司的零部件子公司。1999年5月28日，德爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。
2017年10月，德爾福收購了自動駕駛軟件解決方案領先開發商nuTonomy公司。nuTonomy團隊的加入，顯著提高安波福公司的自動駕駛技術開發能力，使德爾福公司100余名成員組成的自動駕駛團隊擴充一倍以上，并增加在新興移動出行領域接觸新客戶和開拓新市場的機會。
2017年12月4日，德爾福汽車股份有限公司將自身拆分為兩個獨立的上市公司：由電子與安全系統以及電子/電氣架構業務板塊組成的安波福Aptiv公司（紐約交易所代碼：APTV）以及由動力總成系統業務板塊創建的德爾福科技公司（紐約交易所代碼：DLPH）。前者將主要聚焦于自動駕駛技術，后者繼續專注動力總成業務的研發。
安波福公司由原電子與安全和電子/電氣架構業務板塊組成。該公司聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯服務等領域的商業化進程，并提供為實現這些目標所需要的軟件、先進的計算平臺和網絡架構等車輛的“大腦”和“神經”。
德爾福公司總裁兼CEO凱文?克拉克表示，安波福和‘德爾福科技’這兩個公司都將繼續承載德爾福在綠色、安全和互聯方面的核心主題。“兩個獨立的、且擁有良好資源的公司將擁有更大的靈活性去進行投資，從而謀求比今天更快的發展速度以及更豐厚的利潤回報。”
安波福官網：我們相信，出行方式可以改變世界，而安波福，可以改變出行方式。
截至到2022年今天，安波福已經發展為一家全球科技公司，在全球44個國家設有126個生產基地與15個技術中心，員工數量超過160,000名。擁有深厚的軟件和系統集成專業知識，致力于為客戶提供符合市場需求的解決方案，以應對移動出行領域最嚴峻的挑戰。
Aptiv收購風河想干嘛？
安波福在收購聲明中指出，該公司計劃利用Wind River Studio與其智能車輛架構（SVA）平臺相集成。這是一套用于管理智能車輛軟件的組件和方法。
Wind River Studio為汽車行業開發軟件定義智能系統，并繼續投資和開發該平臺，以服務電信等其他行業。這個平臺涉及遠端云計算、數據分析、系統級安全、5G和AI/ML在內的無縫技術集成，為汽車等行業提供產品全生命周期的關鍵任務智能系統開發環境。
比如，Studio云本地基礎設施軟件和分析功能解決了電信服務提供商圍繞物理分布式超低延遲、云本地基礎設施的部署和管理的復雜需求。這些技術部署在5G網絡中，實現了全球第一個端到端完全虛擬化的5G數據會話。
這和安波福此前在整車電子架構上的戰略布局將形成互補，尤其是其推出的智能汽車架構SVA，將整車電子電氣架構分為智能座艙、自動駕駛和車身控制等域控單元，并且實現軟件與硬件、I/O與計算分離以及軟件云端升級等功能。
比如，Wind River Studio是一個完全基于云的、基于Kubernetes和容器的架構，用于大規模部署和管理分布式邊緣網絡；同時，集成的數據收集、監控和報告工具，優化分布式云網絡的管理和運行。同時，Studio還提供了一個DevSecOps環境來構建、測試和模擬智能系統，以及核心到邊緣的業務編排，實現分布式云網絡和應用服務的高效管理和自動化。
眼下對于安波福最為直接的汽車業務補充，就是風河的實時操作系統VxWorks和嵌入式Linux開發平臺。最典型的案例，就是TTTech的汽車安全軟件平臺MotionWise就是采用的VxWorks實時操作系統。
安波福通過收購風河，具備了完整的端到端全棧式電子架構軟件開發能力，從底層的實時操作系統、嵌入式Linux操作系統、中間件以及上層的應用算法開發能力。同時，借助Wind River Studio實現了云原生汽車平臺開發的能力。
此次收購后，安波福SVA平臺將與WindRiver Studio產品實現互補，加強安波福自身在智能汽車操作系統領域的軟件實力，尤其智能系統中間件的技術能力。
在人員架構方面，此次收購后，原風河總裁兼首席執行官Kevin Dallas將繼續領導風河團隊，作為安波福內部的獨立業務運營，屬于高級安全和用戶體驗(AS&UX) 部門的一部分。
截止1月14日，安波福市值400多億美元，據悉此次交易，安波福通過現金和債務相結合的方式提供資金，預計將在2022年年中正式完成。邊緣計算社區也將和大家一起持續關注這筆交易的情況。
