藍牙道釘與單車智能鎖產生信號交互，自動識別車輛是否合理停放于指定區域，直至用戶將單車停放至規定區域。這項智能“定點換車”模式不僅讓共享單車管理無序難題得到了解決，滿足了企業發展需求，同時還讓城市管理更加精細化、智能化。
共享單車誕生以來，始終以肩負解決“出行最后一公里”為使命，不斷推動居民綠色出行和便利出行。然而，市場初期的無序發展，導致了許多意料之外問題的發生，比如車輛隨意停放、擠占盲道等破壞城市環境和公共安全的負面影響。
原本的“綠色出行最后一公里”不知不覺間發生質變，成為“城市最鬧心的一公里”。
面對這些問題，無論是共享單車運營商，還是當地政府主管部門，都需要頂著巨大的壓力前行。但事實上，物聯網技術應用于共享單車行業早已“駕輕就熟”，利用技術手段彌補共享單車運營的漏洞也已并非難事。
一個引人注目的“盒子”
今天早上，不少媒體“不約而同”的報道了這樣一則新聞：
近日，上海街頭的共享單車停放點地面上安裝了一個個醒目的藍色圓形設備，上面清晰地標注著“安全出行，規范停車”的提示語，這是工作人員為治理轄區共享單車停放亂象而試點使用的“藍牙道釘”，可向每輛共享單車發送信號，即當單車接收到禁停信號后，其車鎖無法鎖閉，而當車輛接收到可停信號后，才可成功落鎖。
一個小小的解決方案，卻解決了共享單車運營商和政府監管部門雙方的心頭大患，創造了巨大的價值。
共享單車作為未來城市交通中不可忽視的一大領域，一直以來備受物聯網產業關注。根據上海聯通物聯網研究院與哈啰出行共同發布的《共享單車物聯網技術應用、演進及其生態價值》白皮書介紹，目前中國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛。按照目前共享兩輪車行業發展的速度及中國總人口需求評估，未來共享單車的總數預計會達到3000萬輛。
面對如此龐大的“國民出行工具”數量，如何進行精細化管理就成為共享單車運營商和政府有關部門共同的難題。具體到單車胡亂擺放的問題上，無序擺放十分常見，尤其是在高峰期，無論是因為個人素質還是其他原因，要做到將單車整整齊齊的擺放停放區內似乎是一項“不可能完成”的任務。
長期以來，用戶對于共享單車運營商的態度就是，“它們只是逐利而無作為的商業販子”；而政府有關部門對共享單車“侵占”公共空間等問題，首先問責的也是共享單車運營商，這會導致相關部門不得不限制運營商單車運營數量和范圍。
而對于共享單車運營商來說，作為商業服務的提供者，最大的困難還不是這些，而是在用戶每一次找車難、用車難等問題中，讓用戶對品牌喪失信心，從而導致用戶的流失，如此循環往復造成共享單車運營中盈利受損，最終無法完成商業模式上的閉環。
而以上新聞中，共享單車用戶停放單車時，藍牙道釘會與單車智能鎖產生信號交互，自動識別車輛是否合理停放于指定區域，直至用戶將單車停放至規定區域。這項智能“定點換車”模式不僅讓共享單車管理無序難題得到了解決，滿足了企業發展需求，同時還讓城市管理更加精細化、智能化。
“藍牙道釘”怎么解決“最后一公里”擁堵
實際上，“藍牙道釘”應用于共享單車也不是什么新鮮嘗試了。藍牙道釘是一種定位精準的入欄判斷技術，這種裝置可以發射信號，和安裝在共享單車上的北斗衛星高精度分體鎖通信，實現單車無樁式定點停放。
藍牙道釘內部裝有藍牙感應裝置，可以和共享單車車鎖上的藍牙相匹配，通過在停車泊位區域內安裝該設備，利用藍牙高精度識別和提示，形成一道虛擬的藍牙電子圍欄。當共享單車進入電子圍欄信號覆蓋的范圍時，單車智能鎖內置藍牙芯片根據藍牙電子圍欄信號強度的大小及對應的藍牙道釘數量，就能判斷車輛所處相對位置。
每個藍牙道釘的感應距離一般為75-100cm，經過設備調試后，共享單車只有停入指定區域內才能完成鎖車操作，如果沒有停在道釘感應的停車線框內，可能就無法使單車上鎖，因此也就無法最終完成租車計費。
早在2020年1月，北京西城區金融街中心區域就采用了基于藍牙道釘進行入欄判斷的技術，配合藍牙嗅探電子圍欄，建設開通了“入欄結算”系統模式。藍牙嗅探系統可以檢測半徑約50米以內區域共享單車的唯一編碼，通過邊緣計算統計出每個品牌的單車數量、停放時間等信息。
去年1月，藍牙道釘又在成都“上線”，哈啰出行、青桔單車、美團單車三大共享單車巨頭均進行了相關部署。哈啰出行利用藍牙道釘“GPS+北斗導航+WiFi”的多重精準定位，可使車輛識別范圍達到1米。如果車輛沒有在指定區域停車，用戶將會被扣除騎行駕照分，扣完之后將無法繼續使用哈啰單車。
如今，“藍牙道釘”已經在全國各地開花了。當然，這也跟它產生的價值有直接關系。根據一組上海市奉賢區奉浦街道采用“藍牙道釘”后的數據統計，奉浦街道轄區在實現定點換車后，從原先日均無序停放超過400余輛單車，到如今已經實現規范還車率提升到98%，基本實現規范停車。在兩個試點區域中，運維人員也從原來每天5人減少到了2人，單車管理運維成本直線減少。
精準停車的其他方案
當然，除了藍牙道釘之外，目前還有其他手段用于精準停車，比如2021年9月30日，云南省紅河哈尼族彝族自治州下轄的彌勒市引進了一種基于NFC技術的電磁感應還車結算系統。
具體來說就是在地面指定的停車區域內植入NFC標簽，可以直接使用溫度接近200度的普通瀝青油漆澆灌，通過共享電動自行車底部位置的NFC讀卡器，當車輛行至停車位置時，即可完成精準的定位識別，從而引導用戶正確有序的停放車輛。
采用NFC技術的精準停車方案，其優勢是施工成本和維護成本較低，且在性能和安全方面都有突出的優勢。
但是，NFC技術的缺點也十分明顯，需要克服地面標簽可識別范圍小的問題，做到用戶隨意停放也能有較高準確識別率的程度，這在真實環境中，讀卡距離要求需要大于25厘米。另外地面NFC標簽還需要在芯片和材料上抗壓、抗高溫，打破惡劣的使用環境限制。
除了NFC技術之外，GPS方案、超高頻UHF 900MHz定位也常被用于精準停車定位當中，當然這些定位技術用于共享單車也均有著各自的優劣。
比如GPS方案定位精度在2-3米，但樹蔭或建筑物會阻擋信號，導致用戶體驗不佳；超高頻UHF 900MHz定位精度為0.5米左右，但讀卡器成本較高。
總而言之，共享單車作為現代智慧交通體系中不可忽視的一大領域，也在帶動國內物聯網技術應用不斷發展，同時，物聯網傳感器、定位技術、連接技術以及相關的云技術得以反哺共享單車產業良性發展。無論從經濟效益還是社會效益來看，都是裨益良多。
參考資料：
1.《當共享單車不再“被偷走”》，虎嗅APP
2.《長安實踐 | “藍牙道釘”！破解共享單車管理無序難題》，長安評論
3.《北京市西城區上線藍牙道釘“入欄結算” 規范共享單車停放》，環球網
4.《如何讓共享電單車既好騎，又好停？恩智浦NFC精準停車方案幫你解憂！》，NXP客棧
