在大多數人的印象里，無人機的出現只是讓每一個人都擁有了俯瞰世界的機會，但隨著行業生產方式的變革，無人機開始越來越多地應用在能源、城市治理、農業、應急搶險等行業，從根本上幫助各垂直行業降本增效、守護人們生命和財產安全、維護自然和生態的和諧發展。
根據德國無人機研究公司Drone Industry Insights發布的《2020-2025年無人機市場報告》顯示，預計在2025年，全球無人機市場的規模將會達到428億美元，其中對全球無人機增長貢獻最大的將是垂直行業需求的爆發，主要集中于能源、運輸和倉儲等領域。
成立于2006年的大疆創新，經過十余年的發展把中國民用無人機產業帶到了一個前所未有的高度，尤其在娛樂消費無人機領域，中國已經成為世界先進水平的高科技符號之一；2017年，隨著數字化轉型在各垂直行業中疾風驟雨般的推進，大疆又成立了行業應用部，完成“大象轉身”的第一步，并在隨后步步穩扎穩打面向政企客戶迭代方案。
3月22日，在大疆行業應用新品發布會的媒體溝通會上，大疆創新行業應用解決方案總監高翔和大疆創新能源BD總監魯鋒，與物聯網智庫在內的媒體就無人機在能源行業數字化轉型過程中承擔的責任進行了深入探討。在能源領域“數物融合”和“雙碳”目標發展的趨勢下，以大疆為代表的無人機領域領頭羊正在推進能源行業智慧巡檢進入“新拐點”。
無人機智慧巡檢進入全自動多維度巡檢階段
能源行業是名副其實的“一國之基”且并非單一行業，而是囊括電力、油氣、新能源、礦業等，對社會生產生活起到舉足輕重的作用。2022年1月，國務院印發《“十四五”數字經濟發展規劃》，明確了加快能源領域數字化轉型等7項重點行業數字化轉型提升工程。無人機作為數字化轉型的入口之一，在能源行業中“巡檢工具”的定位也日漸清晰。
舉個例子，在傳統的電力巡檢當中，早期巡檢主要依靠的是人工巡檢，由一位巡檢員騎著摩托車、拿著一個望遠鏡，對一根一根的桿塔進行檢查，一般一個人一天只能巡檢一到兩級桿塔，如果碰上風雨天氣或者桿塔較為偏僻，可能巡檢效率還會大打折扣，同時巡檢工人不僅要翻山越嶺，還面臨著在相對復雜的野外得不到安全保障的危險。
但如果使用無人機代替人工巡檢，則可以將巡檢效率大幅提升，變成一人一天巡檢三十到四十級桿塔，如此一來不僅能大幅提升電網巡檢效率，還能降低人工巡檢的成本、保證人員安全。而當進入無人機巡檢2.0時代，通過無人機機場的部署，將真正有助于實現巡檢的無人化、智能化，通過無人機的自主規劃巡航進一步降低用戶的人工成本、解決無人機飛手資源瓶頸。
根據統計，目前全國電網中110千伏及以上的線路已經接近130萬公里，并且每年還有近10%的新增，以目前無人機續航和覆蓋能力及客戶作業巡視需求的角度來看，僅在輸電這一單一專業的整體需求體量就可達3-4萬架飛機。
而電力巡檢還不過是能源行業中無人機應用的冰山一角。在電網當中，輸電僅是其中一個專業，電網當中還有配電，未來還可能涉及變電、電網基建、應急安全等等。除了電網之外，油氣也會涉及到集輸管道、長輸管道、化工廠中心站點巡護，新能源會涉及到風電基地、光伏基地的運維等等，足以見得其市場前景廣闊。
“能源行業無人機智慧巡檢，處在從早期的手動巡檢、半自動巡檢到現在全自動多維度巡檢的轉型階段，也是數字化智慧巡檢的一個正式開啟階段。”高翔說道。
創新無人機巡檢技術賦能能源行業轉型升級
從當前來看，能源行業各領域中，無人機巡檢作業仍舊普遍面臨著諸多挑戰，包括地形復雜、路線冗長、故障多發、人工巡檢成本高昂等。比如，在電網、油氣管道巡檢中，面對高海拔或城區的復雜工作環境，無人機需具備更強的防塵、防雨能力以及更高級別的圖傳穩定性、適應性；而在光伏巡檢中，由于設施巡檢盲點多，且集中式電站光伏板外形特異性低，傳統的人工巡檢已經無法保障故障數據、位置標記和反饋的準確性。
魯鋒介紹，大疆在新品的研發過程中，尤其是在行業級產品的研發過程中都有著一個非常重要的環節——基于客戶實際應用場景解決問題，讓產品來源于客戶、應用于客戶。
高翔進一步解釋，大疆的產品從立項角度可以分為兩個階段，第一階段，當產品經理、研發工程師要做一款產品時，首先要成為客戶，就是通過與客戶協調還原真實的場景、真正到作業現場去，讓工程師感受一線生產現場的真實情況；第二階段，產品成形后，會率先由客戶在真實場景中應用、調試，進而得到最真實的需求反饋，并對產品進行持續地改良。
基于此，3月21日大疆發布的經緯M30系列、大疆司空2、大疆機場三款重磅產品，可謂是真正可以賦能到能源行業智慧巡檢的產品。比如針對能源行業巡檢最重要的安全要求，此次發布的經緯M30系列無人機搭載集廣角、變焦、熱成像、激光測距等功能于一身的負載相機，通過多個相機傳感器的聯動配合，無論目標遠近、白天黑夜，經緯M30系列無人機皆可清晰拍攝；雙RTK天線、更強的抗干擾能力、以及其定向作用，能夠為巡檢飛手帶來更可靠的工作體驗。
背包里的旗艦機-經緯M30系列無人機
另一方面針對信息安全，大疆無人機的圖傳加密、SD卡加密，還有無人機作業系統的全部互聯網模式，都為信息安全提供了保障。簡單地說，大疆的無人機圖傳系統使用的AES256位的加密是很難被破解的，無人機本身的數據也做了加密，即使無人機被人非法獲取了，沒有密碼依然無法獲取無人機的數據。
另外，針對全自動化多維度巡檢階段行業面臨的無人化自動作業流程需求以及遇到的飛手資源緊缺瓶頸，大疆適時推出了大疆機場來實現全無人作業，持續降低人員投入。該設備可以進一步降低電力巡檢人員的室外作業量，將他們的作業能力從數據的獲取轉移到數據的分析。因為去拍照、去巡線并不是一個電力巡檢人員的核心技能，他們的核心技能是根據這些設備、傳感器、傳回來的信息，分析輸電設備的狀態。
大疆機場
與此同時，大疆機場作為一個邊緣計算的接口可以適配市面上主流的邊緣計算設備，如此一來，當無人機進行全自動化的無人巡檢采集海量數據時，機場作為邊緣計算單元就能有效提煉出有用的數據，并上傳至后端。既減輕了后端工作人員分析數據的壓力，同時也能減輕數據集中匯到云端的網絡帶寬的壓力。
用最有效的技術手段實現商業價值最大化
作為一家技術驅動型的公司，大疆一直以來奉行的原則就是：技術發展到什么樣的階段就開始拓展什么樣領域的客戶。
比如在2019年，大疆緊急支援了一場有著數千名消防隊員參與的大規模山火救援行動，通過無人機空中拍攝的畫面，依靠當時僅是工程樣機的M300紅外相機快速鎖定了著火點，并利用激光測距儀實現了火點定位。與此同時，大疆也發現了這次行動中的漏洞——所有人只能圍著一臺遙控器指揮一個個火點坐標，茫茫山中的消防隊員就更難掌握無人機獲取的火點實時位置。
經過此類經歷，大疆結合過往實戰經驗，全新打造了無人機管理平臺大疆司空2，無人機不再是一個單獨的信息孤島，通過多終端共享實時畫面，從前線到指揮中心可以接受統一的信息，真正做到實時空地協同作業。
一站式無人機任務管理云平臺-大疆司空2
因此我們得以看到，截止2021年，大疆應急救援聯盟提供無人機服務和技術支持的全國應急救援行動高達100多次；電網工程師通過行業無人機完成了超過120萬公里的巡檢；全國測繪工作者借助測繪無人機，累計為包括樂山大佛、長城、黃鶴樓、沈陽故宮、平遙古城等在內的170余處重要文物古跡建立高精度三維模型；在云南亞洲象遷移過程中，野生動物專家利用無人機監控高空動態，提前預判路線，協助疏散民眾，保障了人象安全……
邁入“十四五”，能源行業在“雙碳”目標下有著緊迫的降碳需求。據統計，全球能源領域碳排放占人類活動碳排放的90%左右，其中電力行業碳排放又占能源領域碳排放一半左右。能源電力領域已經成為落實“30·60”戰略目標的主戰場。因此，加快構建在結構上以新能源成為主體電源，在技術上系統各環節全面數字化、調度運行體系高度智能化的新型電力系統，也就成為了我國推進“30·60”戰略高質量落地的必由之路。
大疆創新無人化的智慧巡檢本身就意味著減少碳足跡。舉個例子，以現在50兆瓦一個的光伏電站為例，在過去需要3個月的人工巡視時間，現在通過無人機整體解決方案后，巡視只需要5小時就可以完成。這不僅提升了電站的發電量和項目收益，同時還降低了員工的勞動強度和安全風險，減少了碳足跡。
此外，數字化轉型的本質是為了提升運維效率和運維質量，同時降低電網以及其他能源細分領域相應的損耗。以國內某個配電網為例，當時的轄區一共有4000公里的線路，共涉及35000座基塔，在這種情況下，通過配備約150架大疆無人機進行巡檢。他們統計了一個數據發現，在歷時300天的作業期間，無人機巡檢共實現了4000公里以及35000座基塔的三次全覆蓋，飛行達到21500公里，發現了5326處缺陷，故障率降低了36%，最終通過運維本身的數字化升級，達到了減少碳排放的效果。
最后，隨著能源行業全域數字化智慧巡檢時代的到來，大疆能源行業應用解決方案無疑將釋放出強大的潛能，通過更多的技術創新和成果轉化提供高效低成本、無人智能化、綠色可持續的綜合性解決方案，為能源行業數字化、智慧化、綠色化發展助力。
