目前，上海每日新增無癥狀感染者仍然保持高位，疫情不僅產生了很多民生問題，也導致工業、制造業等行業受到了較大沖擊。 近日，上海擬設定20日達成社會面清零的目標，上海市經濟和信息化委員會16日公布工業企業復工復產疫情防控指引，中國工業和信息化部也設立保運轉重點企業「白名單」共計666家。
最近的上海疫情，最牽動人心的就是食物供應等問題。經過各方努力，上海在17日舉行的防控工作新聞發布會上表示，目前全市849家有規模的蔬菜生產企業當中已經有667家開始復工復產，復產率達到78.6%，復工率達到75%。
而除了民生問題之外，上海疫情封控導致其他行業也遭受了較大壓力。根據Wind數據，A股共有395家上市公司的注冊地或辦公地位于上海，新能源汽車、半導體等產業鏈工廠也有很多設立在上海。
對于這些行業來說，生產中斷帶來的影響已到了“關鍵時刻”，許多重要生產企業的工廠關閉和運輸瓶頸甚至開始影響全球供應鏈，包括歐盟、日本等多個商會及大使館等機構向上海政府遞交了建議書，希望調整防疫方案以實現安全健康和經濟穩定增長的雙重保障。
上周五，工信部網站顯示已經派出上海前方工作組，多措并舉支持在滬重點企業穩定生產，包括研究建立產業鏈供應鏈訴求應急協調機制，設立保運轉重點企業“白名單”，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業 666 家重點企業復工復產。
整車生產牽一發而動全身
自3月份以來，位于上海的部分車企都相繼宣布停產。其中，特斯拉的超級工廠宣布3月16日至3月17日停產兩天，自3月28日起又再度停產，而隨著疫情管控升級，特斯拉也取消了原定于4月1日的復工生產計劃。
4月9日，蔚來發布消息稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。
特斯拉、蔚來等領軍企業的停產，讓人不禁要問：上海在中國汽車版圖里究竟有多重要？原來，上海不僅是一座金融之城，更是我國重要的汽車生產基地和全球智能汽車的示范集中地。
根據不完全統計，全球汽車零部件百強企業幾乎都在上海及周邊設廠，規模較大的供應商上千家，微型供應商更是多達兩萬余家。不僅涉及各類塑膠、塑料、金屬制品、玻璃等基礎供應商，更重要的是，很多新能源汽車的智能座艙、智能駕駛、整車功能的開發認證都需要在這里完成。
此前，華為余承東就曾在朋友圈表示：“如果上海不能復工復產，5月之后所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業！”
而小鵬汽車董事長何小鵬也有過相似的表態，他認為“5月中國所有整車廠可能都要停工停產”。相比之下，余承東認為此次上海疫情的波及面更廣，不僅限于新能源汽車產業。
正如李斌此前在宣布蔚來停產時所說：“汽車即便缺少一個零件也無法完成制造”，因此，上海第一批復工復產的“白名單”就涉及到了多家汽車產業鏈企業。在“白名單中”的231家位于上海的企業中，李爾、安波福、延鋒、大陸、采埃孚、福耀、本特勒、上汽變速器、馬瑞利、舍弗勒、偉巴斯特、法雷奧、海拉、馬勒、均勝等知名供應鏈企業均包含在內，甚至包括一家螺絲生產廠家也被保障復工復產。
4月15日，有消息稱特斯拉已通知員工，準備于今日恢復生產。著名的產業分析師郭明錤還在推特上表示，復工后的特斯拉上海工廠產線將是一班制（one-shift operation），而上海封控前，特斯拉上海廠是兩班制，因此每小時工作量（jobs perhour）將會減少，從之前的80個至85個降到40個至50個。
郭明錤還指出，若以每小時工作量40-50個粗估，目前特斯拉上海工廠零配件庫存水位約2.5周，相當于每月電動車出貨量約2.5萬至3萬輛。他表示，每小時工作量如果想要回升到80個，需要仰賴工廠防疫控制、供應鏈的復工進展、以及物流是否明顯改善，他預期，特斯拉上海廠產能最快要到5月中旬才會回到封控前水準。
除了蔚來以外，上汽集團也印發了有關復工復產的通知，擬定各生產單位根據排摸情況于今日開始啟動復工復產的壓力測試。
和汽車產業鏈上下游的公司類似，半導體和集成電路相關企業對于線下復工生產的需求較高，尤其是對于硬件生產相關的企業，很多研發和測試需要在實驗室使用專業設備，這些工作并無法像普通的線上辦公一樣進行。
中國“芯”臟繼續跳動
除了汽車產業，上海還是中國集成電路設計產業的第一重鎮，堪稱中國的“芯”臟。根據芯思想研究院的數據，去年上海在集成電路設計、制造、封測產業的產值 2289 億元，約占全國的22%，排名第一；其中，設計業銷售額名列全國第一，達到 1200 億元人民幣，約占全國 27%；晶圓制造業約占全國 19%；封測業約占全國 17%。
對于半導體生產來說，本身廠內的無塵室等級高，可以隔離病毒，而且晶圓廠都是24小時不停工生產，因此雖然封城，但短期內只要晶圓廠不停產，仍可提供產出。不過，如果停工時程過長，最嚴重的狀況就是供應鏈再出現長短料的問題，影響終端出貨。
雖然也有部分公司表示，已將相關業務轉移到了蘇州、南京、西安相關的實驗室和工廠，但隨著上海疫情的外溢、這些城市疫情管控的持續加碼，也對產品的上市造成了影響。甚至上海市內企業之間的文件、合同等收寄，快遞、跑腿、閃送的費用都已經超過了物品本身的價值。
在上海市經信委發布的第一批重點企業“白名單”中，至少有62家半導體和集成電路企業進入白名單，包括臺積電、日月光投控、上海集成電路裝備材料產業創新中心、華力集成、中欣晶圓、華虹半導體、盛美半導體、上海先進半導體、泛林半導體等。
圖：網傳第一批重點企業名單中的集成電路相關企業
除此之外，在設計企業的芯片完成封測后，需要交付到全國各地的客戶中去，疫情導致的物流阻塞也使得芯片交付日益困難，發貨和收貨的時長都無法保證，客戶項目的進度也會因此受到連鎖反應的影響。
對部分企業來說，可能在封控之前已經有部分產品庫存，但是也不足以滿足如此長時間的需求。隨著封控持續，未來可能在生產和交付方面會存在影響，公司已經在積極聯系并準備相應對策。
寫在最后
雖然現在已有六百多家“白名單”公司，但復工復產的進度并不會非常理想。甚至3M、杜邦、BASF等外企還拒絕了上海市政府要求復工的要求，它們認為政府現在設定的“復工承諾書”，對疫情傳播的主體責任部分，歸咎于公司自己承擔的部分過大，對員工的管理也不符合公司文化要求，要求上海市政府修改。
此外，由于很多小區并沒有解除封控，公司的員工也很難到崗，還需要很多其他細化的政策來配合，其中的任何一個環節出現阻塞，都會直接影響到復工復產的實際進度。
不過，既然復工復產的帷幕已經緩緩拉開，相信會有其他的協同政策會陸續出臺，更多行業的復工復產和整座城市的解封值得期待。
參考資料：
1.《上海集成電路設計企業呼吁：盡快解決物流和運輸瓶頸》，C114
2.《上海公布復工復產“白名單” 分析師：對半導體產業影響有限》，愛集微
3.《上海 666 家復工復產“白名單”曝光：華虹 / ASML / 至純科技等集成電路企業在列》，愛集微
4.《突發！傳：3M公司，杜邦，BASF等外企拒絕上海政府復工要求！》，半導體圈
