4月21日消息，特斯拉發布今年第一季度財報，期內實現營收187.56億美元，同比增長81%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比增長658%。
具體到汽車業務方面，特斯拉一季度汽車業務收入為168.61億美元，同比增長87%；汽車業務毛利率高達32.9%，同比提升6.36個百分點，再創歷史新高。
特斯拉方面表示，總營收的增長得益于汽車交付量的增長，平均單車售價的提升以及其它業務板塊的增長。今年第一季度，特斯拉共生產汽車30.54萬輛，同比增69%；交付31.01萬輛，同比增68%。
凈利潤的提升受益于汽車交付量的增長，平均單車售價的提升，單車成本的下降，以及監管積分銷售的增加。第一季度，特斯拉監管積分銷售收入為6.79億美元，同比增31%。
特斯拉還表示，供應鏈挑戰持續存在，除了芯片短缺造成的影響，近期爆發的新冠肺炎疫情也對供應鏈和工廠運營帶來壓力，部分原材料的價格近幾月來上漲數倍。盡管一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對成本結構上漲的影響促使特斯拉調整了產品定價。今年以來，特斯拉在中美都多次提價。
在財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克回應特斯拉連續提價時表示，考慮到特斯拉本季度盈利創歷史新高，提價看似不合理，但購車的排單非常長，部分車型的排單甚至已經排到了明年。因此，特斯拉目前給出的定價實際上已經將未來6至12個月可能出現的供應商成本、物流成本上漲考慮在內，況且成本上漲幾乎必然發生。
“這也是我們現如今選擇提價的原因，畢竟現在訂車可能得一年后才能收貨。特斯拉的排單非常長，很顯然市場對我們的產品需求極大，但我們的確受制于產能。”馬斯克表示。
在產能方面，上海工廠近期的停產帶來了不小挑戰。在被問及停產的影響時，馬斯克表示，上海工廠的停工確實使特斯拉失去了幾個星期的產能，但目前已恢復，接下來會有創紀錄的周產量出現。他預測第二季度產量與一季度產量持平，但在第三、第四季度將會實現很高的產量。
馬斯克表示，上海工廠的產量可能會較去年增加60%。而對于柏林和德州工廠，馬斯克表示，目前的產能爬坡看起來很小，但是在成指數級增長，預計明年就可以實現較高產量。
他表示，特斯拉的目標是在本世紀末實現2000萬輛年產量，目前，特斯拉已完成這一目標的5%。此外，馬斯克還提到，估計特斯拉今年可以生產150萬輛汽車。數據顯示，特斯拉2021年全年生產93萬輛汽車，交付93.6萬輛。
在供應鏈方面，馬斯克也公開呼吁加大對鋰礦開采的投資，以填補由于電動汽車普及而造成的巨大供需缺口。他說，電池生產更確切地說是鋰，是全球電動汽車普及的根本限制因素。“我們需要在這方面幫助這個行業，我當然會鼓勵那些正在尋找機會進入鋰產業的企業家，目前鋰的利潤幾乎等同于軟件的利潤。”
在財報會議上，馬斯克還分享了關于特斯拉新的 Robotaxi（自動駕駛出租車）車輛的一些細節。這款新車不會有方向盤或踏板，因為它將完全使用特斯拉的完全自動駕駛（FSD）軟件來駕駛。
馬斯克補充說：“圍繞著它有許多創新，我認為這些創新是相當令人興奮的。它正試圖實現最低的每公里成本，我認為這將是一個非常強大的產品。”他估計，乘坐自動駕駛出租車的成本將低于一張有補貼的公交車票。特斯拉的目標是到2024年實現其專用自動駕駛出租車的批量生產，該公司計劃在明年某個時候舉行新的自動駕駛出租車的揭幕儀式。
值得注意的是，在特斯拉發布第一季度業績后，馬斯克又解鎖了總計230億美元的期權獎勵。新解鎖的三批期權獎勵允許馬斯克以每股70.01美元的價格購買840萬股特斯拉股票，該價格較周三收盤價折讓約90%。
最新交易日收盤，特斯拉報977.2美元，跌近5%，市值為1.01萬億美元，盤后漲近6%。
