屏幕帶來的簡單且自然的顯示與交互方式，使其以前所未有的速度滲透到人們生活的方方面面，在萬物互聯的時代創造出無盡的想象空間。在此背景下，BOE（京東方）聯合物聯網智庫通過對產業領軍企業進行深度訪談，探尋顯示產業與物聯網的融合創新，并正式對外發布首份《“屏之物聯”創新應用案例集》，這是其中的第四篇——智慧出行篇。
人們的出行離不開交通工具和交通基礎設施——交通之于城市，猶如血管之于人體。長久以來，交通建設一直都是國家發展的重中之重，“要想富，先修路”就深刻體現了道路與發展之間的關系。如今，在物聯網、大數據、人工智能飛速發展的大背景下，城市交通不僅要在規模上升級，更應該在智慧化上下功夫，從而進一步優化人們的出行體驗。
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便民的智慧公交驛站
桐梓坡路是一條位于長沙市高新區的東西向城市主干道。得益于優越的地理位置和高新區的快速發展，該道路沿線吸引了大量優質企業聚集，形成了龐大的產業生態，為長沙市高新區加速發展增添了新的動力引擎。
為補齊基礎設施短板，提升高新區營商服務水平，打造高新區標桿工程，長沙市于2021年啟動實施了桐梓坡路（麓景路-雷高路）立體空間品質提升工程。該工程分為道路空間、景觀綠化和界面空間三大類。其中，京東方以智慧公交驛站方案，為桐梓坡路項目整體改造注入了新時代的智慧。
破舊立新，桐梓坡路樹立新標桿
作為一條“科技之路、人文之路、智慧之路、品質之路”，桐梓坡路最大的特點并非在道路的拓寬和品質的改造上，而是一處物理空間的實體與數字化的深度融合——智慧公交驛站是桐梓坡路整體改造項目中的一處縮影。
比如在老舊的公交車站臺，基礎設施通常較為簡單，如遇惡劣天氣或突發情況，很難為市民提供相應的保障；傳統的指示牌可能僅僅只有一塊鐵皮，只能展示行車路線。而隨著越來越多的公交車進行了網聯化升級，其行駛線路實時可查詢需求提升，如果將相關信息匯總告知乘客，也可幫助他們合理規劃候車安排。此外，車站往往人流量密集，但缺乏專職人員進行管控，需要通過數字化手段來輔助監管。
不同相關方的需求看似簡單，但如何能夠高效地將其整合才是重中之重。針對桐梓坡路整體改造需求，京東方不僅提供了智慧公交站臺建設所需的顯示終端、智慧民生服務設施等硬件設施，同時提供了智慧公交站臺管控平臺，打破信息孤島，實現數據的統一管理。
軟硬融合，釋放物聯網數據價值
針對桐梓坡路整體改造項目需要，京東方為智慧公交車站提供了3大類設計，包括15個智慧公交車站、4個智慧公交小驛站和2個智慧公交大驛站。其中，智慧驛站為臨時模塊化建筑，不占用土地資源，可以根據需求吊裝、移動，且可反復使用。同時，該方案還具備很高的復制性，可在全國各地進行推廣。
智慧公交車站
智慧公交車站提供了智能公交站牌、LCD/LED媒體廣告屏、環境監測傳感器及監控攝像頭等，可以獲取并顯示實時公交數據、環境檢測信息，具有智慧安防監控、商業廣告投放等功能；智慧公交小驛站在智慧公交車站的基礎上增加了車站廁所功能，并提供航空級空氣優化、凈化能力；智慧公交大驛站則在小驛站的基礎上增加了休息室功能，可以供居民閱讀、休息、充電等。
智慧驛站
在智慧公交驛站中，隨處凸顯著“以人為本”的理念，智慧公交車站不僅具有候車功能，也配備了母嬰室、飲水機、公共衛生間、無線充電、共享書屋、自動販售機等，為市民提供了舒適的居家般人文關懷。
而京東方提供的智慧公交站臺管控平臺，則從系統層面全面打破了各智能終端和運營數據之間的孤島。并且，該系統從設計之初就規劃了對不同數據形式和系統的兼容，因此可以實現針對不同項目的快速對接。
除了數據統一管理之外，智慧公交站臺管控平臺最大的特點在于對車站運營管理的支持。
其一是廣告媒體內容的安全監控，該平臺通過AI內容監播技術，可以直接對投放內容進行監控并提醒，重點防止投放內容被篡改，避免造成不良社會影響，從而保障廣告運營商、政府、公交運營公司的利益。
其二，通過人工智能技術，智慧公交站臺管控平臺也實現了對站內視頻監控設備拍攝內容進行實時分析，包括站臺內的煙霧檢測以及損壞公共設施行為檢測等，保證車站的良好運行。
其三，智慧公交站臺管控平臺的公交到站數據監測相比傳統手段更加精準。通過對車輛運行軌跡大數據的分析，智慧公交站臺管控平臺可以獲知公交車與車站的距離，并提前“預知”公交到站時間，從而幫助乘客合理安排候車，提升候車體驗。
目前，桐梓坡路（麓景路-雷高路）已全線開通。客戶對此表示：桐梓坡路品質提升項目總體遵循“以人為本、功能優先、智慧融入、科技前瞻”原則，立足開車、坐車、騎車、步行、城市管理和維護等六種人群需求，打造“大氣開闊、開放智享的門戶迎賓大道”，“特色鮮明、產城融合的嶄新形象名片”，“人車暢聯、和諧安全的高效交通廊道”，“創新智慧、活力無限的產業展示舞臺”。
提升完成后的桐梓坡路，路更寬，車更暢，車行、騎行、人行三線貫通，地鐵、公交、出租等使用人群各得其所，道路風貌煥然一新，便民功能無微不至，藝術小品頗具格調，智慧公交驛站突出高新特色并集中體現了城市智慧化水平，這條路將成為湘江新區（長沙高新區）的形象門戶，獨特的設計標桿，奏響一曲產業與居住融合的華美交響，樂活與生態輝映的智慧樂章！
地鐵廣告媒體運營新時代
除了地面公共交通發展走向數字化之外，地下軌道交通智能化發展也在穩步推進。近幾年，地鐵憑借運量大、速度快、安全便捷、低碳環保等特點，逐漸成為城市交通運輸大動脈中不可或缺的一環，而龐大的城市軌道網絡覆蓋帶來的巨大人流量，也讓地鐵站作為優質線下營銷空間的價值得到凸顯，圍繞地鐵站為核心場景的戶外媒體在此期間孕育而生并逐步壯大。根據新思界產業研究中心發布的數據顯示，地鐵廣告作為戶外廣告中細分領域之一，其市場規模占據整個戶外廣告市場達到接近30%的比重。
前景廣闊，陳舊現狀亟待打破
成都地鐵開通運營已有11個年頭，已開通運營軌道交通線路13條，累計運營里程達558公里，日均客運量超500萬乘次，最高單日客流量722.43萬乘次，運送乘客累計超70億乘次，城市軌道交通在成都整個公共交通出行中分擔著超50%的客運量，這為成都軌道交通集團提供了發展廣告傳媒業務的天然優勢。目前，成都軌道交通集團在各地鐵線路提供了廣告燈箱、地鐵電視、數字媒體大屏、多媒體查詢機、拉手媒體等，希望為廣告主提供最佳的營銷環境。然而當真正觸及到地鐵廣告媒體運營時，一系列傳統手段導致的問題便開始從水下浮出。
傳統地鐵廣告媒體運營管理多數以平面媒體、紙質廣告為主，需要大量廣告媒體運營人員通過線下方式一一對應找到廣告載體進行更換，極大浪費人力物力。即便一部分廣告媒體實現了電子化，但多數仍處于未連接的“孤島”狀態，無法得到實時監控，廣告的運營、設備的維護、內容的分發仍需要采用線下方式進行，效率十分低。
此外，傳統地鐵媒體廣告運營商對設備、內容管理薄弱的劣勢，也將被直接放大。比如由于無法實時掌握設備狀態，可能導致設備損壞或發生故障后無法得到及時維修。另外在地鐵站這類大型公共場所中，內容關系到社會的公序良俗，因此保證投放內容的合規性和安全性也十分重要。
最后對于大多數企業來說，成本也是地鐵站進行改造升級所面臨的最大挑戰。如果是在老舊終端基礎上改造和復用，將面臨著相當程度的技術挑戰；而如果將設備全部更換，則會產生巨額投入。
針對此，成都軌道交通集團通過采用京東方自主研發的軟硬融合軌道交通管理平臺，不僅實現了地鐵廣告媒體運營從傳統到現代化的躍遷，更重要的是實現了價值的創造、效率的提高和成本的優化。
自研平臺，打開價值創新新思路
京東方交通全媒體管控平臺以“AIoT+數字媒體”為特點，融合了人工智能、物聯網、大數據等新一代信息技術，具備可視化的媒體運營中心、智能化的媒體內容編播、符合國家信息安全等級保護三級標準等優勢，是京東方“屏之物聯”戰略在智慧軌道交通中應用的新范式。具體來看，京東方交通全媒體管控平臺主要包括三大功能：
針對效率問題，平臺實現了對所有線下設備的整合，通過網絡化和可視化手段，使其實現遠程在線、智能播放，無需運營人員對設備和內容進行線下維護，通過后臺遠程的內容編輯和播放的一體化設計，即可實現對設備和內容的精確追蹤和控制。比如通過后臺精準定位地鐵候車廳內的電視屏幕，調整車次信息等。
值得一提的是，京東方交通全媒體管控平臺是目前業內最為豐富的媒體編播平臺之一，支持十二個門類、四十三種素材疊加播放及原生4K、8K超高清視頻解碼。以往運營人員至少需要花費40分鐘車程到達現場，才能完成內容編播、設備診斷等任務，如今只需通過后臺便可實時掌控。
針對安全問題，京東方交通全媒體管控平臺提供設備安全、內容安全及環境安全三大功能。在設備安全方面，通過物聯網技術，平臺整合成都地鐵內所有顯示設備、物聯網傳感器件，完成數據的采集、處理和分析，運營人員可以在后臺實時對全網設備進行監管。
在內容安全方面，京東方交通全媒體管控平臺滿足行業最高級別的信息安全等級保護三級標準，并且內置完全自研的AI算法，通過構建終端、傳輸、內容、流程全鏈路的安全編播能力，可以實時對播放內容進行監控和校對，進而保證播放內容合規合法。一旦系統檢測發現不良信息或異常，可自主啟動即刻報警，主動關屏幕，避免非法內容在公共場所播放，以減少劣質內容對社會、企業和他人的影響。
在環境安全方面，京東方交通全媒體管控平臺除能夠集成各類顯示終端外，還可以通過物聯網技術集成各類海量的物聯網傳感器，包括溫濕度傳感器、煙霧報警器等，通過遠程實時檢測和緊急報警功能，大幅提高地鐵站內綜合安全防范能力。
值得一提的是在價值創新方面，相比較傳統地鐵廣告媒體長期針對大客戶的ToB模式，平臺為成都軌道交通系統新增了移動掃碼上傳功能，進一步豐富了廣告主與廣告運營者之間的觸點，簡化了繁瑣的商務流程。廣告主只要相中媒體點位，便能提出申請，在線上繳費后上傳播發內容即可。
除此之外，京東方交通全媒體管控平臺提供可視化管理中心，能夠實現對屏幕播放內容數據的收集、分析與呈現，再通過京東方自研的計算機視覺識別技術，對屏幕前觀眾進行客流分析，進一步實現商業閉環，使廣告主了解投放的內容更受哪些群體關注，從而進行更精確的商業分析。
在該項目中，京東方除提供軟硬融合軌道交通管理平臺外，同樣也奉獻了優質的服務。由于地鐵運營時間限制，團隊只能“顛倒黑白”，每天在凌晨的4個小時內進行改造。如今，在京東方團隊披星戴月的努力中，成都軌道一期項目已經交付，覆蓋一號、六號、八號、十八號四條線路，共計十個地鐵站。
京東方交通全媒體管控平臺憑借高超的軟硬件整合能力和先進的物聯網技術、AI算法等，幫助成都軌道在地鐵廣告媒體傳播方面打造了信息化時代的標桿，為全市軌道交通廣告媒體開辟了新的數字化先河，具有極大地推廣價值和應用價值。
本章總結
出行，這一日常行為正在隨著物聯網、人工智能、大數據等新型基礎設施的到來而煥發新的活力。作為物理空間和數字空間融合的典型場景而言，出行的智能化從一定意義上也反映了我國數字化進程的發展。京東方“屏之物聯”戰略，以屏為卷，以物聯為筆墨，描繪出了各個行業的美好藍圖，在出行行業的發展中亦是如此。未來，道路上跑的不僅是人與車，更有數字和智能。
