集微網消息 仍在低谷中的手機產業鏈，正試圖用龐大的物聯網“網住”轉機。
需求銳減、庫存飆升、供需失衡......手機從終端到供應鏈在2022年都過得頗為艱難，雖然眼下已經邁入2023，但能否打破之前的局面或許還是應該打個問號。
根據市場研究機構Strategy Analytics的最新研究報告顯示，2022年全球智能手機出貨量將同比下降10%，且下行軌跡將持續到2023年。
手機市場前路未知
筆者在近期的采訪中，企業展望2023年談到最多的一個詞就是“不確定性”。
雖然未來充滿變數，但眼下可以看到的是全球經濟尚未出現企穩回升的趨勢；甚至有機構預判，將會出現更加低迷的景象；這意味著用戶不會重拾消費信心，需求端也就沒有足夠強勁的推動力。因此對于手機供應鏈來說，市場拐點何時到來、回彈的程度都尚未可知，在此前要做的，就是繼續積極地在非手機領域找到機會填補訂單缺口。
物聯網，一個廣而泛的概念。與之相關的終端產品從簡易到復雜，應有盡有，對于零部件性能、規格參數等指標的要求也是參差不齊，也正因如此，大大小小的供應商都有機會從中分一杯羹，可以說是時下最符合手機供應鏈尋求訂單的目標。
在2022年V2版IDC《全球物聯網支出指南》中，雖然IDC小幅下調了2022年中國物聯網市場IT支出規模，但隨著疫情防控政策措施的優化調整，未來五年中國物聯網發展將保持平穩向好態勢。
近期筆者在采訪中也不止一家供應商表示：“國內疫情防控政策逐漸放開，關于投資、經濟發展目標等方面都有一些變化，即便未來還有很多不確定性，但我們還是認為大環境相對之前會有一定程度改善。再加上物聯網生態還處于發展初期，可挖掘的空間也比較大。”
根據IDC預測，2026年中國物聯網IT支出規模接近2981.2億美元，占全球物聯網總投資的1/4左右，投資規模將領跑全球。此外，中國物聯網IT支出以13.4%的五年CAGR穩定增長，增速超過全球平均水平。
不過有行業人士指出：“雖然整個物聯網市場的規模非常可觀，但憑‘一己之力’能與手機市場相比的暫時還沒有。再加上物聯網生態碎片化問題還沒有解決，需求分布都很散，所以我們能做的就是讓產品盡可能多的覆蓋到終端。”
“如果只做某個單一細分市場的訂單，對于小企業來說可能有余，但是對一二線的大廠來說，根本填不滿產線。他們服務的都是一線手機品牌，在進入供應鏈資源池之前，足夠多的產能就相當于一張入場券，所以現在這些供應商已經沒有選擇訂單的權力了。大大小小的項目，合適就要做。”
其實從IDC的數據上看，物聯網無疑有機會給產業鏈注入一些新鮮血液；接下來需要思考的是，超萬億的市場規模需求落點在哪？
政策引導下的新增長點
上述行業人士指出：“其實從宏觀政策的變化多少能看到一些關鍵點。例如國家最新提出的‘加強實體經濟，打造制造強國’、‘健康中國’，都反映了2023年的趨勢，也就是工業和醫療。在各行各業因用戶消費信心下降導致需求低迷的時候，不少工業制造領域的需求還能夠保持增長。”
“另外像醫療領域，民眾在經歷過疫情之后對于生命、健康、自然這些概念的重視程度在持續加深，再加上科技向更多醫療場景滲透，所以這個市場的想象力是非常大的。”
事實上，在上述之外的智慧交通、智慧社區也同樣是這塊萬億市場蛋糕的重要組成部分。
正如其所言，提升民眾醫療水平是我國一直以來持續推動的重點工作，智能化趨勢也充斥著民眾就醫過程中的各個環節；除此之外，我國日益嚴峻的人口老齡化問題讓養老這個領域帶給產業鏈的機會與醫療市場旗鼓相當。
如今，用于照顧老人安全、為其提供更優質生活體驗感的各類智能設備層出不窮，不僅出現在家用場景，甚至許多社區、養老院等也呈現同樣的趨勢。終端市場規模迅速建立，并且中長期必然持續擴大。
另外就是智慧交通。最明顯的一個例子就是在2022年異常火爆的新能源汽車，誠如我們所知，新能源汽車的智能化程度與自動駕駛等級掛鉤，而自動駕駛等級的提升又直接關系到用戶駕駛安全。
同樣，推動新能源汽車產業和技術發展是明確的政策方向之一，那么為了同時兼顧用戶駕駛的安全性，智慧交通、智慧道路的建設勢在必行。或許在不久后就能夠看到有一線城市部分道路作為試點展開相關工作，對道路監控、雷達、傳感器等產品的需求逐步顯現。
綜上來看，2023年確實有不少行業都迸發出了新的活力。然而相較手機這類消費電子市場，工業、醫療、汽車等領域對產品的“高標準、嚴要求”也是老生常談的問題，因此2022年許多供應商都受制于前期復雜、苛刻的認證過程，無法享受產業紅利。
進入2023年，市場機會涌現的同時，隨著更多企業的前期認證陸續完成，競爭者數量也將不斷增加，爭奪訂單的難度繼續升級。另外，有部分領域對普通零部件規格參數的要求并不算高，供應商很難從技術層面凸顯自己的核心競爭力，這樣一來留給這些企業選擇的余地也就不多了。
