1月30日，小鵬匯天官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，匯天全棧自研的旅航者X2已正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，旅航者X2因此也成為國內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL(電動(dòng)垂直起降)產(chǎn)品。
2023年真可謂是中國的“科幻元年”，不僅有《流浪地球2》一腳踹開“再次被關(guān)上的中國科幻電影的大門”，讓國人“重拾顏面”，汽車行業(yè)的“高玩”也相繼頻頻發(fā)力，接連奉上堪稱“科幻”的汽車工業(yè)產(chǎn)品。
1月5日，在比亞迪全新高端汽車品牌“仰望”發(fā)布會(huì)上，仰望U8用一記“輕功水上漂”的功夫技驚四座，依靠四輪電機(jī)的科學(xué)動(dòng)力分配與控制，可以讓你的愛車水上漂浮脫困行駛。
然而到月底，比亞迪的“水陸”兩棲汽車熱度還未過去，能夠“飛行”的汽車又來了!
1月30日，小鵬匯天官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，匯天全棧自研的旅航者X2已正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，旅航者X2因此也成為國內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL(電動(dòng)垂直起降)產(chǎn)品。
給汽車插上“翅膀”，讓汽車“陸空”兩棲，是不是聽起來比“水陸”兩棲的汽車更加科幻?而更讓人期待的是，根據(jù)小鵬匯天計(jì)劃，將在2024年量產(chǎn)交付第六代飛行汽車，屆時(shí)也將真正實(shí)現(xiàn)路行飛行兼顧。當(dāng)然，售價(jià)也十分感人，會(huì)在百萬級(jí)別。
飛行汽車不再是夢
根據(jù)小鵬匯天新聞顯示，此次中國民用航空中南地區(qū)管理局根據(jù)《CCAR-21民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》相關(guān)條款對(duì)旅航者X2進(jìn)行了審定，認(rèn)可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動(dòng)，并頒發(fā)特許飛行證。
《CCAR-21民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》是針對(duì)民用(有人駕駛)航空器的適航檢查及相應(yīng)適航證件管理的專用程序，起著保障民用航空活動(dòng)安全、維護(hù)民用航空活動(dòng)秩序、規(guī)范適航管理的作用。
后續(xù)，小鵬匯天將繼續(xù)開展一系列的載人駕駛測試，為其后續(xù)的量產(chǎn)產(chǎn)品積累研發(fā)、飛行測試等數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)生產(chǎn)的兩座載人飛行汽車，全機(jī)身采用兼顧安全性與輕量化的碳纖維材料打造，外觀造型呈光潔純粹的水滴狀，擁有良好的氣動(dòng)性能。
圖片來源：小鵬匯天
旅航者X2空機(jī)含電池重量為395千克，可搭乘兩位乘客，最大載重為200千克。旅航者X2首次采用了封閉式座艙，為純電動(dòng)力飛行汽車，續(xù)航時(shí)間可達(dá)35分鐘，最大飛行高度為1000米以下，最大飛行時(shí)速為130千米。
旅航者X2配備有手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式，其中，自動(dòng)駕駛功能可根據(jù)設(shè)定飛行高度、飛行速度、飛行時(shí)間沿著規(guī)劃的航線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行，在此模式下，乘客無需具備專業(yè)的駕駛技能，只需通過一鍵啟動(dòng)、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作即可擁有安全、智能的飛行體驗(yàn)。
2021年6月初，旅航者X2成功實(shí)現(xiàn)空機(jī)、載人首飛，在此之后已經(jīng)不斷進(jìn)行共計(jì)三千余架次的試驗(yàn)試飛，對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、飛控、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)監(jiān)測等進(jìn)行了嚴(yán)格、規(guī)范的測試驗(yàn)證。
屢屢曝光在媒體鏡頭之下
事實(shí)上，自旅航者X2于2021年7月16日正式在上海國家會(huì)展中心淘寶造物節(jié)亮相以來，這款小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代智能電動(dòng)飛行汽車就頻頻曝光在媒體的鏡頭下，每一次對(duì)外亮相也總能夠引起外界的熱烈討論。
圖片來源：何小鵬微博
2021年11月26日，小鵬汽車CEO何小鵬就在微博曬出了他親自試駕旅航者X2的照片，并配文“連續(xù)幾天體驗(yàn)低空飛行。400米左右最平穩(wěn)，安全還是最重要”。這條微博一經(jīng)發(fā)布，立刻在網(wǎng)上引起了熱烈討論，更有網(wǎng)友直呼：“飛行器視角太科幻了。”
2022年3月，旅航者X2首次運(yùn)抵荷蘭，并在歐洲舉行了官方首發(fā)亮相。在小鵬汽車舉行的內(nèi)部鑒賞會(huì)上，更是吸引了荷蘭前首相、荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟主席Jan Peter Balkenende、歐洲電動(dòng)出行協(xié)會(huì)(AVERE)秘書長Philippe Vangeel、荷蘭經(jīng)濟(jì)部外商投資署投資項(xiàng)目總監(jiān)Hans Kuijpers等50多位政府要員參觀，可謂是排面拉滿。
2022年5月，旅航者X2現(xiàn)身瑞典斯德哥爾摩“eCarExpo 2022”電動(dòng)汽車展，首次海外對(duì)公展出，旅航者X2又引來大量關(guān)注。瑞典航空電動(dòng)化項(xiàng)目在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場伸出“橄欖枝”，希望小鵬匯天飛行汽車未來能在該項(xiàng)目合作機(jī)場進(jìn)行功能與可靠性試飛，并開啟歐洲低空出行探索之路。
圖片來源：小鵬匯天
2022年10月10日，在迪拜第42屆“GITEX GLOBAL”展會(huì)期間，旅航者X2在繼獲得迪拜民航局為其頒發(fā)特許飛行許可后，完成了海外公開首飛。這次海外飛行也被小鵬匯天稱作是旅航者X2和小鵬匯天“出海”的重要一步。
今日公布的旅航者X2獲得中國民用航空中南地區(qū)管理局特許飛行證，則意味著飛行汽車的發(fā)展在國內(nèi)進(jìn)入加速道。
飛行汽車是“風(fēng)口上的風(fēng)口”
2022年3月，交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡稱“規(guī)劃綱要”)，要求“部署新型載運(yùn)工具研發(fā)：部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。〞
《規(guī)劃綱要》的發(fā)布，從政策層面為飛行汽車的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針。而在市場上，飛行汽車的概念同樣也不斷獲得資本的青睞。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，僅2020—2021年間，中國國內(nèi)就有8家飛行汽車企業(yè)獲得融資，是疫情期間資本垂青的重要領(lǐng)域。比如小鵬匯天本身就是小鵬汽車在2020年9月對(duì)匯天航空完成收購后組建而成的，也是小鵬匯天進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵一步。
圖片來源：小鵬匯天
2021年10月19日，小鵬匯天還完成了由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領(lǐng)投，紅杉中國、鐘鼎資本、GGC紀(jì)源資本、高瓴創(chuàng)投以及云鋒基金等知名機(jī)構(gòu)跟投的超5億美元A輪融資，這也是亞洲低空載人飛行器領(lǐng)域企業(yè)獲得的最大單筆融資。
除了小鵬匯天之外，飛行汽車領(lǐng)域的精彩故事還遠(yuǎn)未結(jié)束。2021年還有包括美國飛行汽車企業(yè)Archer和Joby、德國飛行汽車企業(yè)Lilium、英國飛行汽車企業(yè)Vertical，以及巴西航空工業(yè)公司旗下飛行汽車企業(yè)Eve等在內(nèi)的5家飛行汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)在美上市。
其中，值得一提的是德國飛行汽車企業(yè)Lilium，這家慕尼黑飛行汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)不僅在2019年就實(shí)現(xiàn)了5座原型機(jī)Lilium Jet的首飛，并計(jì)劃2024年在美國福羅里達(dá)、德國和巴西推出區(qū)域空中交通網(wǎng)絡(luò)，其背后財(cái)團(tuán)中也有我們熟知的身影——國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊。
不僅傳統(tǒng)航空制造商、擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的“高玩”在飛行汽車領(lǐng)域表現(xiàn)積極，傳統(tǒng)汽車制造商也不愿落于人后，國內(nèi)的另一家汽車行業(yè)巨頭吉利，早在2017年就收購了生產(chǎn)出“世界上首輛飛行汽車”的特拉福嘉公司，并因此獲得了它所有的飛行技術(shù)。2021年1月，吉利飛行汽車還獲得了美國聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)的全球首張適航證。
以上不難看出，飛行汽車領(lǐng)域的亂戰(zhàn)正在加速到來。據(jù)摩根士丹利預(yù)測，到 2040 年，飛行汽車市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元。
小鵬匯天的“后發(fā)”與“先機(jī)”
作為汽車、航空、新能源、自動(dòng)駕駛等諸多科技賽道交織的領(lǐng)域，飛行汽車的發(fā)展足夠吸引眼球。小鵬無論在汽車領(lǐng)域還是飛行汽車領(lǐng)域，嚴(yán)格上都不能算作是“先驅(qū)者”，不過從方法論上，小鵬匯天也有不一樣的優(yōu)勢。
從目前來看，市面上的飛行汽車產(chǎn)品雖然并不算少，但準(zhǔn)確歸類的話，能夠稱得上是真正的飛行汽車的產(chǎn)品卻還是少數(shù)。小鵬匯天的不同理解在于對(duì)飛行汽車的定義，即兼顧路行與飛行。
何小鵬之前曾在公開場合表示，未來幾年里，中國一定會(huì)將超低空或低空領(lǐng)域開放民用，小鵬汽車正在研發(fā)的飛行與汽車的耦合產(chǎn)品是極具市場潛力的。
2021年10月24日，小鵬汽車播放了其第六代飛行汽車的演示視頻，從內(nèi)容來看，不同于此前，小鵬第六代飛行汽車在外觀上更接近于人們想象中的飛行汽車，并采用可收放的機(jī)臂和可折疊的槳葉結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)陸地出行和空中飛行兩種場景下的自由切換。
圖片來源：小鵬匯天
時(shí)隔一年的2022年10月24日，小鵬匯天又公布了小鵬匯天飛行汽車最新研發(fā)成果。與去年的概念車相比，小鵬匯天飛行汽車在設(shè)計(jì)上又更加接近量產(chǎn)水平，是真正的路空一體飛行汽車。在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，跟一輛普通的汽車尺寸相當(dāng)，能在正常路面上自由行駛;通過折疊變形系統(tǒng)，可以打開機(jī)臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等。
圖片來源：小鵬匯天
小鵬匯天還宣布了一個(gè)約為2噸重的飛行汽車樣車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)成功首飛。
總而言之，不論是政策的傾斜還是資本的青睞，此次小鵬匯天旅航者X2獲得特許飛行證，都可以看出飛行汽車真的距離照進(jìn)現(xiàn)實(shí)不再遙遠(yuǎn)。那么，倘若2024年小鵬匯天第六代飛行汽車投入量產(chǎn)，你又會(huì)為它買單嗎?
參考資料：
1.《上百萬一臺(tái)的飛行汽車量產(chǎn)，我敢買，你敢讓我飛嗎?| 近未來》，愛范兒
2.《小鵬汽車CEO乘坐自家飛行汽車拍了一組風(fēng)景照，還說400米左右最平穩(wěn)!》，物聯(lián)網(wǎng)智庫
3.《喜迎開門紅 國內(nèi)首獲特許飛行證》，小鵬匯天
