開(kāi)著比亞迪的車，用著比亞迪的手機(jī)，戴著比亞迪的手表，感受車輛與的電子產(chǎn)品的完美交互，你能想象這種體驗(yàn)嗎？
最近，比亞迪的高科技智能手表被曝光，該手表可以和比亞迪漢電動(dòng)汽車進(jìn)行互動(dòng)。用戶可以通過(guò)手表控制車輛的空調(diào)、電動(dòng)窗、天窗等功能，還可以接收車輛的故障提醒、安全警報(bào)等信息。
比亞迪官方表示，這款智能手表是4月要上市銷售的車用精品，目前部分車主已在試用。
穩(wěn)扎穩(wěn)打的比亞迪，何故看上了智能手表？假如你是比亞迪車主，你會(huì)買這款智能手表嗎？
智能手表曝光，可與車輛完美聯(lián)動(dòng)
從已曝光的信息上看，比亞迪智能手表采用了圓形表盤設(shè)計(jì)，右上角和右下角各有一汽車開(kāi)鎖和關(guān)鎖鍵，可替代原車鑰匙。
表盤采用360×360分辨率觸控屏，內(nèi)置200mAh電池，待機(jī)時(shí)間約30天，預(yù)計(jì)能支持5-7天的連續(xù)使用。
手表支持安卓4.4和蘋果iOS 7.1版本以上智能手機(jī)連接，支持雙充電線，同時(shí)在低電量模式下車鑰匙功能仍可正常使用。
除了模擬鑰匙，傳統(tǒng)智能表盤所具備的功能，這款比亞迪手表都有。比如運(yùn)動(dòng)計(jì)步、心率監(jiān)測(cè)、睡眠監(jiān)測(cè)、來(lái)電信息提醒等功能。
在亮點(diǎn)方面，筆者整理出了比亞迪這款智能手表的兩個(gè)亮點(diǎn)。
第一，比亞迪的這款手表在續(xù)航上面比較長(zhǎng)，最長(zhǎng)待機(jī)能達(dá)30天。作為參考，小米的Rdimi Watch 3常規(guī)使用為12天續(xù)航，重度使用下為7天續(xù)航；而Apple Watch Series 8在常規(guī)模式下續(xù)航為18小時(shí)，在低電量模式下?lián)碛?6小時(shí)續(xù)航。
這兩者均沒(méi)有比亞迪手表續(xù)航長(zhǎng)，可見(jiàn)比亞迪在電池方面確實(shí)“抗打”。
第二，比亞迪這款智能手表能與汽車聯(lián)動(dòng)，是比亞迪給車主的一個(gè)體驗(yàn)上的加分項(xiàng)。假如你是比亞迪車主，當(dāng)你擁有了這款智能手表后，你將能實(shí)現(xiàn)手表和汽車之間無(wú)差別的鏈接，同步而且便捷，這將大大提升車主的智能化體驗(yàn)，何樂(lè)而不為呢？
可以說(shuō)，比亞迪智能手表最大競(jìng)爭(zhēng)力還是在車鑰匙等汽車相關(guān)功能上，產(chǎn)品的目標(biāo)人群主要是比亞迪車主。
參考目前同級(jí)別手表，大多定價(jià)在299-499元，筆者認(rèn)為，按照比亞迪一貫親民的調(diào)性，這款手表的定價(jià)也會(huì)在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，甚至有可能更低。
“鐘情”智能手表，比亞迪打的什么算盤？
比亞迪為何看上了智能手表？很重要的一點(diǎn)原因就是可穿戴設(shè)備市場(chǎng)前景廣闊。
受消費(fèi)者、技術(shù)進(jìn)步和政府政策支持的推動(dòng)，中國(guó)可穿戴設(shè)備行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，已經(jīng)成為全球最大的可穿戴設(shè)備市場(chǎng)。
根據(jù)市場(chǎng)研究公司尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)，中國(guó)可穿戴設(shè)備市場(chǎng)在2022年達(dá)到了38億美元。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)可穿戴設(shè)備市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到100億美元以上。
另?yè)?jù)億歐智庫(kù)測(cè)算，預(yù)計(jì)2027年全球工業(yè)可穿戴設(shè)備產(chǎn)值將達(dá)到約140.25億美元，中國(guó)的增速為全球平均水平1.5倍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將會(huì)達(dá)到約32.53億美元。
未來(lái)，可穿戴設(shè)備行業(yè)的發(fā)展前景是非常可觀的，而比亞迪做智能手表并也的確有一些優(yōu)勢(shì)。
比亞迪有生產(chǎn)消費(fèi)類電子的技術(shù)基礎(chǔ)，生產(chǎn)手表也相對(duì)比較容易。據(jù)企查查顯示，比亞迪已申請(qǐng)十余項(xiàng)智能手表相關(guān)專利，其中多數(shù)已獲授權(quán)。
比如“一種智能手表”專利包含攝像頭組件，方便用戶拍攝；“手表鑰匙和智能鑰匙系統(tǒng)”專利能夠根據(jù)用戶的動(dòng)作信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遙控功能；“用于智能手表的能量收集模組和智能手表”專利可通過(guò)利用重心偏置的重錘組件產(chǎn)生的擺動(dòng)，使智能手表達(dá)到自發(fā)電的效果。
另外，比亞迪造車都已經(jīng)排名第一了，生產(chǎn)一款智能手表不在話下。
據(jù)比亞迪電子財(cái)報(bào)顯示，比亞迪電子業(yè)務(wù)涉及智能手機(jī)、智能穿戴、電腦、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、游戲硬件、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、通信設(shè)備、電子霧化、新能源汽車(汽車智能系統(tǒng))、醫(yī)療健康設(shè)備等多元化的市場(chǎng)領(lǐng)域。
但是挑戰(zhàn)依然存在，不得不提的是，智能穿戴手表已經(jīng)成為一片紅海。
智能手表發(fā)展至今已有十幾年，市場(chǎng)頭部化早已形成，市場(chǎng)格局比較穩(wěn)定明朗。在各大品牌的市場(chǎng)份額方面，華為以24%的份額位居國(guó)內(nèi)第一，緊隨其后的是小米的21.9%，小天才、蘋果、OPPO的份額依次為9.8%、8.6%%、4.3%。
目前，市場(chǎng)上有各種各樣、五花八門的智能手表，比亞迪智能手表僅憑續(xù)航能力和智能鑰匙功能還很難取代其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
手表只是“開(kāi)胃小菜”，比亞迪的下一步是手機(jī)？
不過(guò)手表恐怕也不是車企們的大目標(biāo)。
不僅僅是比亞迪，現(xiàn)已經(jīng)有多家車企踏入手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等移動(dòng)應(yīng)用終端領(lǐng)域。
領(lǐng)克汽車旗下領(lǐng)克09專屬定制的Lynk&Co WATCH K19智能車控手表發(fā)布；蔚來(lái)汽車最近亮相“NIO PHONE”，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌稱將要發(fā)布蔚來(lái)手機(jī)；吉利在收購(gòu)手機(jī)廠商魅族科技后，成立星紀(jì)魅族集團(tuán)，也打算聯(lián)手研發(fā)手機(jī)；特斯拉CEO馬斯克也曾暗示自研手機(jī)。
當(dāng)然，也有不少汽車廠商選擇與智能手表廠商合作，實(shí)現(xiàn)智能汽車與智能手表的聯(lián)動(dòng)。例如小鵬P7與華米的AMAZFIT品牌進(jìn)行聯(lián)動(dòng)、蔚來(lái)汽車能夠與小米智能手表聯(lián)動(dòng)、HUAWEI問(wèn)界與華為智能手表能夠聯(lián)動(dòng)。
為什么車企都要做智能手表/智能手機(jī)呢？醉翁之意不在酒。
其實(shí)，無(wú)論是造手機(jī)還是造手表，車企的目的是統(tǒng)一電子產(chǎn)品和車機(jī)的系統(tǒng)、UI、操作邏輯，給用戶打造一個(gè)覆蓋全生活場(chǎng)景的生態(tài)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的閉環(huán)。
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車上，大量的智能操作和功能實(shí)現(xiàn)都可以依靠手機(jī)App 進(jìn)行操作，假如車企們不做手機(jī)，就相當(dāng)于拱手把自家鑰匙交給了幾家手機(jī)廠商。
而一旦手機(jī)廠商開(kāi)始入局造車，那么車企引以為傲的“交互體驗(yàn)感”很可能被蘋果、安卓全面碾壓。畢竟，自家的電車和自己的手機(jī)，適配度肯定更完美。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示，車企造手機(jī)主要為了打造自有生態(tài)，防止被傳統(tǒng)手機(jī)制造商“卡脖子”。馬斯克也在Twitter上表示，將計(jì)劃自研智能手機(jī)，應(yīng)對(duì)蘋果、安卓等手機(jī)廠商的威脅。
目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的成效，接下來(lái)的重點(diǎn)將是搶占智能化高地。
特斯拉、蔚來(lái)、吉利、小鵬、理想等車企都在爭(zhēng)取能夠?qū)崿F(xiàn)自己的軟硬件生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)推動(dòng)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同，打造出堅(jiān)固的護(hù)城河。
車企與傳統(tǒng)手機(jī)制造商終有一戰(zhàn)，作為新能源車企的”領(lǐng)頭羊”，比亞迪現(xiàn)已邁出了做手表的第一步。
相比其他車企來(lái)說(shuō)，比亞迪沒(méi)有一上來(lái)便進(jìn)軍成本相對(duì)較高的手機(jī)領(lǐng)域，僅是通過(guò)手表打探一下市場(chǎng)，但是為了形成自己的電車生態(tài)，比亞迪也不排除未來(lái)將做手機(jī)，與傳統(tǒng)手機(jī)廠商們“奪食”。
參考資料：
1. 《比亞迪將“跨界”推出智能手表，可完美取代車鑰匙？》小康雜志社
2. 《比亞迪確認(rèn)智能手表4月上市支持車輛控制》藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)
3. 《馬斯克造手機(jī)？他最害怕的對(duì)手來(lái)了》首席商業(yè)評(píng)論
