德國交通部長拒絕歐盟對中國電動汽車調查征收懲罰性關稅
針對歐盟委員會主席馮德萊恩日前宣布擬對中國電動汽車啟動反補貼調查，以評估歐盟是否需要征收懲罰性關稅，德國聯邦交通部長維辛明確表示反對，并警告說，德國經濟將因此受到損害。維辛在接受德國媒體采訪時強調，自己通常不會考慮建立市場壁壘，而且與中國的貿易糾紛可能會迅速蔓延到其他部門，進而對德國經濟造成巨大損害。此前，德國各大汽車制造商也都公開表示不認同歐盟試圖加征懲罰性關稅的做法。德國博世集團董事會主席斯特凡·哈通告訴記者：“懲罰性關稅競賽只會產生失敗者。”(央視新聞客戶端)
英國運營商稱華為禁令使公司損失 6.12 億美元
英國電信首席安全和網絡官，霍華德·沃森近日對媒體表示，此前英國政府決定禁止當地電信公司在部署5G網絡時，使用華為設備，這給當地運營商英國電信造成了總計5億英鎊(6.12億美元)的損失。該禁令規定，到2027年底，所有現有的華為設備必須從5G網絡中完全移除。華為曾表示，其設備不會對國家安全構成任何風險。目前英國電信約90%5G移動數據都是在其采用愛立信核心的云網絡基礎設施上運行的。(RCR Wireless News)
英偉達再追單AI芯片，臺積電緊急增購CoWoS封裝設備
隨著英偉達 AI 芯片的需求火熱，代工廠臺積電也一路加大產能。據臺媒《經濟日報》報道，臺積電 CoWoS先進封裝產能爆滿，積極擴產之際，傳出大客戶英偉達擴大 AI 芯片下單量，加上 AMD、亞馬遜等大廠急單涌現，臺積電為此急找設備供應商增購 CoWoS 設備，在既有的增產目標之外，設備訂單量再追加三成，凸顯當下 AI 市場持續火熱。英偉達是目前臺積電 CoWoS 先進封裝最大客戶，訂單量占產能六成。(c114)
高通確認中國裁員
高通于近日回應裁員傳聞稱，公司在第三季度財報電話會議上和8月份提交的10Q報告中曾提到，鑒于宏觀經濟和需求環境的持續不確定性，公司預計將進一步采取調整措施，以實現對重要增長機遇和業務多元化的持續投資。高通表示，雖然相應計劃還在制定中，但預計主要措施將包括裁員，與此類措施相關將產生大量額外的調整費用，其中很大一部分預計將發生在2023財年第四季度。預計相應的調整措施將在2024財年上半年基本完成。這份聲明也證實了高通在上海的“裁員”是事實，但高通沒有披露具體裁員方案和人數。(澎湃新聞)
中國移動研究院攜手明珞裝備和中興通訊完成業界首個5G-A工業現場網預商用驗證
近日，中國移動研究院、中國移動廣東公司聯合明珞裝備和中興通訊在廣州完成了業界首個基于5G-A技術的工業現場網預商用驗證。測試結果顯示，基于5G-A技術，100MHz的單載波上可并發實現10ms@99.99%的確定性能力和超600Mbps的上行吞吐量。這表明5G-A技術可持續提升頻譜潛力和 5G網絡的確定性和靈活度，且多方聯合驗證的方式有助于推動5G-A技術在標準制定、產業促進和應用創新三方面穩步前進，為行業數智化轉型提供澎湃動力。(cww)
愛立信率先完成IMT-2020 RedCap實驗室和外場測試
近期，在IMT-2020(5G)推進組的指導下，愛立信攜手聯發科技率先完成了5G R17 RedCap實驗室和外場測試。RedCap作為滿足中高速率場景移動物聯網的關鍵技術，補齊了5G能力的中間地帶，有效拓展了5G能力和應用場景，使5G面向消費者和各類行業應用的需求，形成了具備高、中、低分級能力的完備技術體系。作為5G的原生技術，RedCap可以與5G多種能力整合(如切片和低延遲)，以更高的性價比滿足了大規模物聯網的需求，對于5G的進一步拓展具有深遠的意義。(新浪財經)
臺積電3納米奪高通5G大單
繼蘋果、聯發科之后，手機芯片大廠高通下一代5G旗艦芯片也將委由臺積電以3納米生產，成為臺積電3納米第三家客戶。預計10月下旬發布的下一代5G旗艦芯片驍龍8 Gen 3，并有臺積電4納米(N4P)與3納米(N3E)兩種制程版本。目前臺積電3納米主要客戶為蘋果，蘋果最新iPhone 15 Pro與iPhone 15 Pro Max機種搭載的A17 Pro芯片，就是以臺積電3納米生產，也是臺積電首批3納米產品。(愛集微)
