短暫平靜的UWB市場又傳來了重磅消息——
英飛凌宣布收購了總部位于蘇黎世的初創公司 3db Access AG(以下簡稱3db)，后者如今已成為主要汽車品牌的首選IP提供商。
最近幾年，在蘋果、小米、三星等大廠的共同努力下，UWB已經從主要面向行業應用的小眾技術，逐漸走到臺前，轉變為消費市場積極擁抱的大眾科技了，同時也成為了資本市場重點關注的領域之一。
所以，近年來的UWB圈內高額投資、并購等消息其實常有發生，不過作為初創企業的3db本身已經在UWB汽車應用市場闖出了一番天地，而英飛凌也已經在WiFi、藍牙、NFC等領域有所建樹，此番再將UWB納入麾下，也是再一次印證了其發展前景。
根據EE Times發布的《2021年超寬帶市場分析》顯示，預計2021年全球UWB市場將超過2億臺，到2027年出貨量將超過12億臺。其預計，到2027年，智能手機將成為UWB最大的應用領域，其次是汽車、智能家居設備、可穿戴設備等。
其中，智能手機應用可以說是UWB成為消費市場新貴的敲門磚，從蘋果的AirDrop，到小米的“一指連”，加之三星Galaxy SmartTag追蹤器、蘋果AirTag智能追蹤器、OPPO一鍵聯手機殼套裝等配套硬件，讓消費者見識到了UWB的奇妙之處。
而隨著汽車成為人們“第四空間”的屬性愈發凸顯，手機與智能汽車兩大生態的結合成為重要趨勢，在這個過程中，UWB則可以很好地承擔起橋梁作用。
也正因如此，包括蘋果、寶馬、蔚來、小鵬在內的大廠均有所布局。那么，多家大廠瞄準的UWB汽車應用市場究竟成色幾何呢?
汽車應用市場能否成為UWB的第二落點?
從技術的角度來看，首先，UWB(超寬帶通信)抗干擾能力強，采用跳時擴頻信號，帶寬在1GHz以上，可以輕松穿透多層室內墻體，并且其他窄帶寬的通信系統(比如藍牙，對講機，收音機等)對其不會與干擾。
其次，UWB傳輸速率高，UWB的數據速率可以達到幾十Mb/s到幾百Mb/s，是藍牙傳輸速率的幾十倍，甚至百倍。
此外，UWB定位精度高，采用超寬帶無線通信，脈沖頻率高，可在室內、地下精準定位。而GPS定位只能在衛星信號強，衛星可視范圍內定位。更重要的是，UWB定位精度達到了厘米級，這是其他定位技術達不到的。
而從應用的角度來看，UWB在汽車行業的應用包括了汽車數字鑰匙、利用短距離雷達優勢檢測車內外情況等。
其中，基于UWB雷達的車內監測可以實現車內兒童存在檢測，即檢測兒童或寵物是否意外遺留在車內并發出警報。此外，UWB的雷達功能還能夠實現腳踢打開后備箱。
值得一提的是，在智次方此前與業內人士交流的過程中，有業內人士表示“UWB目前應用最廣泛、前景最好的場景便是汽車數字鑰匙。”
市場反應也的確如此。
2022年被稱為“UWB數字鑰匙量產元年”。
2022年初，蔚來和寶馬就上演了一場UWB數字鑰匙首發爭奪戰。1月，搭載了UWB數字鑰匙的寶馬BMW iX M60和BMW iX xDrive40搶先上市，成為全球首發;兩個月后，開啟交付的蔚來ET7車型全系支持UWB鑰匙定位功能，成為國內首發。
此外，奧迪、大眾、福特、本田、現代等外資品牌，以及國內的小鵬、長城等自主品牌的車型上也逐漸開始配備UWB數字鑰匙。
小鵬G9上配備了UWB數字鑰匙，是與手機商、數字鑰匙開發商共同合作的而來;韓國現代汽車與三星電子首次合作計劃推出的GV60跨界車將是第一個汽車制造商與手機制造商合作推出UWB數字鑰匙的產品，與三星蓋樂世手機相連。奧迪、福特以及現代旗下捷尼賽思等也曾表示將與三星合作，通過三星旗下部分手機支持UWB汽車數字鑰匙功能。
進入2023年后，業界更是出現了多個標志性事件——
移遠通信推出支持UWB技術的車規級模組AU30Q
國外科技媒體9to5Mac通過解析iOS 16.4 Beta3代碼發現，未來蘋果的Car Key(數字車鑰匙)功能必須支持UWB的設備才能使用
馳芯半導體發布了自主研發的湘江系列UWB芯片
三星推出了Exynos Connect U100 芯片
華為智慧屏V5 Pro全球首創華為靈犀隔空觸控，實現了UWB技術在華為C端產品中的首度落地
蔚來發布的手機NIO Phone標配UWB
紐瑞芯車規級UWB芯片
谷歌Pixel Watch 2手表支持UWB，Pixel用戶可以與iPhone用戶跨平臺共享數字車鑰匙
當然也包括英飛凌收購3db Access AG
無論是蘋果的“一擲乾坤”、蜂窩模組龍頭移遠的入局，亦或馳芯半導體和紐瑞芯的新品發布，都透露出UWB或許將在汽車數字鑰匙這一應用大展拳腳。
其實，在UWB數字鑰匙持續推進的過程中，業內便有不少聲音提出，UWB未來或許將替代NFC、BLE徹底主導汽車數字鑰匙應用，加之一向有著風向標之稱的蘋果“手起刀落”地在其Car Key(數字車鑰匙)功能中砍掉了NFC，這一觀點似乎也得到了更多的關注。
不過，UWB相較于NFC、BLE而言，在手機和汽車這兩大終端上的滲透率不具備優勢。更重要的是，各類技術的差異化特點顯著，BLE可實現快速連接且功耗低，UWB可以進行精準測距，而在電量耗盡時NFC則能夠發揮作用。所以在短期內，勢必還將呈現互補的格局。
哪些廠商在做UWB汽車應用
作為消費市場的“當紅炸子雞”，手機與汽車兩大生態在持續創新的過程中吸引了越來越多的玩家，而UWB作為二者的重要連接橋梁之一，自然也備受“追捧”。
首先來看“一氣之下”自研手機的蔚來。據了解，蔚來車主中50%是蘋果用戶，但蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果卻不給其開放接口。所以蔚來汽車CEO李斌直接表示開始推進手機業務。
去年2月，蔚來造手機的消息不脛而走。而就在1年半后，今年9月，蔚來手機NIO Phone便從無到有，完成了上市備案，入網許可，成功發布。
拋開其他性能不談，其標配的UWB超寬帶技術則是直接讓蔚來的手機變成了汽車鑰匙。李斌曾舉過一個很貼切的例子：“如果不造手機，相當于自己家的車鑰匙在對方手上。”
其次，在產業端，蜂窩模組龍頭移遠通信在今年3月正式推出了支持UWB技術的車規級模組AU30Q，該模組基于Qorvo的DW3300Q平臺，主要面向汽車數字鑰匙等場景，提供室內外實時定位與無線通信功能。
移遠通信車載事業部總經理王敏在與智次方交流時表示，早期一些廠商在采用UWB技術開發數字鑰匙時，由于沒有車規級UWB模組可選，都面臨產品推出速度緩慢、射頻應用天線部署等較多底層技術問題。移遠率先推出業界首款車規級UWB模組，就是希望基于移遠在車載通信領域的量產交付基礎，結合BLE積累和車載天線的交付經驗，為眾多車企和方案商解決痛點，幫助客戶快速搭建方案原型，提供基礎技術支持，讓客戶更多關注應用場景的方案搭建和優化。
誠然，UWB領域此前暫未出現大規模量產的模組，而作為行業龍頭，移遠通信的入局勢必也將在一定程度上加快UWB芯片的落地進程，降低技術使用門檻，未來，解決方案提供商可以直接基于模組更加便捷的進行產品迭代。
早期便布局UWB領域的全跡科技面向汽車應用推出了UWB數字鑰匙、UWB雷達等產品。
清研訊科則是通過搭配BLE節點實現在20m范圍車輛與車主智能鑰匙的身份校驗與認證工作，并激活UWB節點啟動精準定位功能。在智能鑰匙距離車輛3~10m范圍時，可觸發車輛迎賓功能而自動開啟車燈。當車輛UWB節點檢測到智能鑰匙在車輛1~3m范圍內時，可自動解鎖車門，同時伴隨轉向燈閃爍、喇叭短響的提示。當用戶進入車內，只需一鍵啟動按鈕便可以啟動車輛。
同樣專注于UWB芯片的馳芯半導體推出了自主研發的湘江系列UWB芯片——CX310和CX500。其中，湘江CX500芯片是一款定位于汽車電子市場的UWB SoC芯片，采用QFN封裝，支持1T3R，支持厘米級定位以及UWB雷達應用，同時具有高可靠性、高集成度和優秀的射頻指標。
寫在最后
英飛凌收購3db可以說是順應行業發展，抓住汽車生態新需求的重要舉措，而在另一方面，英飛凌的入局也可能攪動UWB激烈競爭格局。未來，隨著手機端與車端的UWB滲透率持續提升，相信在數字鑰匙之外也還將基于其更加精準的定位優勢、抗干擾優勢等實現更多創新場景。
