近日，市場研究公司SNS Telecom & IT向媒體透露，特斯拉正在其上海超級工廠部署一張5G專網，這是繼特斯拉今年5月透露其在柏林工廠運行5G專網后，5G又一次進入特斯拉超級工廠。作為全球最具影響力的電動汽車制造商，特斯拉在工廠生產環境中深入采用5G網絡，將打造一個5G+智能制造的典型案例。
特斯拉超級工廠5G專網計劃
2024年3月份，特斯拉的一份招聘啟事顯示，該公司正在為其車輛和擎天柱機器人開發一個專用的5G網絡。特斯拉在公司網站上的公告，它正在招聘一名蜂窩網絡系統集成工程師，要求了解特斯拉汽車和擎天柱在制造車間、室外區域和研發實驗室等內部用例中的目前和未來對蜂窩網絡連接的需求。
該招聘啟事還暗示了建設特斯拉私有5G協議棧，旨在提供超可靠性和高數據速率，該私有協議棧可以以不同部署模式和全球任何私有蜂窩基礎設施供應商合作，同時還提到了包括eSIM、LTE、CBRS和SA 5G在內的技術。
早在2023年5月份，印度媒體報道，特斯拉正在尋求獲得許可，在印度設立第一家制造廠。作為這些討論的一部分，印度運營商Reliance Jio稱正在和特斯拉談判，向特斯拉提出為其未來在印度建設的制造工廠建立5G專用網絡，該網絡有望支持聯網汽車解決方案和自動化生產流程。
此外，電動汽車并不是特斯拉的唯一業務，該公司也在發展一個叫做擎天柱的人形機器人，可以用于各種場景，包括倉庫操作，而這一機器人可能也需要由一個專用的5G網絡控制。
2024年5月，特斯拉通過社交網絡X（原Twitter）發布了一個短視頻，展示了在其柏林工廠部署的5G專網場景。實際上，該專用網絡在2023年已開始部署，一直處于概念驗證（PoC）模式，知道2024年5月才開始運行。
在視頻中，特斯拉柏林工廠的IT團隊負責人表示：專用5G網絡為我們的制造和倉儲設施的創新以及下一代運營奠定了基礎，有了5G專網，我們可以讓移動機器超可靠地通信，并保持持續運行。憑借我們的創新能力，我們是汽車制造業中首批將5G專網大規模投入制造業的公司之一。柏林工廠是我們第一個部署，然后會在全球范圍內推廣。我們的工程團隊將在OT、IT和網絡之間合作。
另一位專家指出，專用5G網絡真正改變了特斯拉在工廠許多地方提供網絡連接的方式，這一點毋庸置疑，這位專家還比較了鋪設電纜和電力以連接其室外區域的時間和成本，特別是使用更短距離、更大容量的Wi-Fi接入，認為5G專網是最優的方式。
德國政府在全球率先為企業部署5G專網發放了3.7-3.8 GHz的專用頻率資源，加速了制造業企業部署5G專網的速度。特斯拉柏林工廠5G專網的部署，也受益于此。有了柏林工廠的成功經驗，特斯拉在全球各地超級工廠5G專網的部署計劃預計會加速實施。
特斯拉5G專網部署的時機
特斯拉對5G專用網絡的興趣并未出現在5G商用初期，沒有去快速嘗鮮，而是在5G商用5年的時間，可以說是選擇了一個較合適的時機。
一方面，全球5G專網產業生態逐漸完善，商用初步熟度。
過去幾年中，全球移動通信行業大量參與者一直在吹捧專用5G網絡的潛力，吸引電信運營商、通信設備商、IT廠商、互聯網巨頭、制造業巨頭、Open Ran等企業入局。在這些機構的推動下，5G專網開始持續落地，技術和商業模式不斷打磨，具有一定成熟度，為大規模工廠部署打下基礎。
電信運營商、通信設備商本身是移動通信建設和運營的專家，這些群體提供5G專網方案是水到渠成的選擇。與以往各代移動通信不同的是，互聯網巨頭和制造業巨頭也紛紛入局，通過垂直行業積累、云計算能力、低成本設備等優勢，大幅降低5G專網的門檻。
制造業巨頭最為典型的是西門子，該企業在2023年推出了5G專網產品，該產品是一個全套的系統，包括核心網和無線接入網的所有組件，例如無線接入網的集中式單元（CU）、分布式單元（DU）和無線單元（RU）所有部分均包含在西門子這一系統中。西門子這一5G專網解決方案運行在自己的工業電腦上，它在市場上以OT級和對中小企業友好而聞名。在西門子看來，它的5G專網解決方案相對其他方案優勢明顯，適合惡劣的工業環境下運行，而且非常緊湊、對用戶非常友好。
互聯網巨頭比較典型的是AWS、微軟Azure和谷歌云等互聯網云計算公司。例如，AWS推出了面向企業5G專網的解決方案AWS Private 5G，這是AWS的一項新的托管服務，旨在讓企業能夠非常便捷地自建5G專用網絡，這是一套集網絡規劃、集成、部署、管理、擴展等端到端的5G專用網絡解決方案。這一方案最大的特點是預集成，AWS提前將5G專網所需的小基站射頻單元、服務器、核心網和接入網軟件進行集成，客戶不需要花費時間再配置，設備上電后即可實現網絡部署，整個過程中更多是客戶自行部署和通過AWS云端平臺自行配置，類似于DIY的部署模式。AWS宣布，AWS Private 5G讓企業只需幾天時間，即可采購、部署和擴展5G專網，而非幾個月，在很大程度上降低了5G專網部署的門檻。這一模式對運營商為主的企業網市場形成明顯的競爭優勢。
另一方面，頻譜自由化的發展，多個國家已發布了支持專網頻率政策
正如前文所述，德國政府率先發布了面向企業專網的頻率政策，全球各國也加速了頻譜自由化政策的出臺，多個國家和地區的監管機構已經發布或正在批準對共享和本地專用頻譜牌照的許可。
例如，美國的CBRS（公民寬帶無線電服務）頻譜共享計劃、加拿大計劃的NCL（非競爭本地）許可框架、英國的共享和本地接入許可模式、德國的5G工廠園區網絡3.7-3.8 GHz和28 GHz許可、法國的垂直頻譜和分租安排、荷蘭的地理限制中頻帶頻譜分配、芬蘭的本地4G/5G網絡2.3 GHz和26 GHz許可、瑞典的3.7 GHz和28 GHz許可、挪威對3.8-4.2 GHz頻段本地網絡的監管、波蘭對本地政府單位和企業的頻譜分配、巴林的私有5G網絡許可、日本的4.6-4.9 GHz和28 GHz本地5G網絡許可、韓國的e-Um 5G在4.7 GHz和28 GHz頻段的分配、中國臺灣地區為私有5G網絡提供4.8-4.9 GHz頻譜、中國香港的LWBS（本地化無線寬帶系統）許可、澳大利亞的設備許可方法等。
在產業生態發展和頻率自由化驅動下，5G專網市場也被業界看好。SNS Telecom & IT發布報告估計，2023年至2026年期間，全球垂直行業的專用LTE和5G網絡基礎設施支出將以約18%的年復合增速增長，到2026年底最終將超過64億美元。其中，40%的投資將用于建設獨立的專用5G網絡，該網絡將成為主導的無線通信方式，以支持正在進行的制造業和工業數字化和自動化革命。
同時，專網也帶來顯著的成果。SNS Telecom & IT調研發現，制造、采礦、石油和天然氣、港口和其他垂直行業的最終用戶都認為專用蜂窩網絡的生產率和效率提高了30%至70%，成本節省了20%以上，工人安全和事故減少率提高了80%。
在此背景下，特斯拉啟動超級工廠5G專網部署計劃，可謂正當其時。
特斯拉上海工廠5G專網高度關注的問題
特斯拉已經解散了公關部門，相關供應商也對合作情況保持沉默，我們無法了解上海超級工廠5G專網部署的細節。因此，特斯拉本次部署5G專網，一些懸而未決的問題受到業界高度關注，主要包括：
首先，這張5G專網采用什么頻率？會獲得專門頻率的授權嗎？
眾所周知，與海外專網有專門頻率不同，國內目前5G商用網絡以公網為主，為行業提供的專網服務主要采用虛擬專網的形式。工信部數據顯示，截至2024年6月末，5G已融入74個國民經濟大類，5G行業應用案例超過9.4萬個，5G虛擬專網超過3萬個，“5G+工業互聯網”項目累計超過1.3萬個，5G工廠達到300個。
為大型企業發放專網頻率牌照已成為業界熱議的話題，這方面也開始有了突破。2022年11月，工信部給中國商用飛機有限責任公司發放了全國第一張企業5G專網的頻率許可，這是目前已知的國內第一張企業5G專網的頻率許可，成為5G專網發展的一個里程碑。不過，此后暫無其他廠商獲得5G專網頻率許可。
本次特斯拉在上海超級工廠部署5G專網，會采取何種形式？是虛擬專網還是獨立專網的形式？如果是獨立專網形式，則必須獲得5G專網頻率的牌照，若特斯拉獲得了這張牌照，則是國內5G專網發展的又一重要標志，意味著未來可能還有多張5G專網牌照發放。
其次，誰將成為特斯拉超級工廠的5G供應商？
在特斯拉柏林工廠5G專網視頻發布后，相關媒體報道稱，愛立信是柏林工廠5G專網設備的唯一供應商。而本次在上海超級工廠建設5G專網，其設備供應商還會是愛立信嗎？或者另有其人？
畢竟目前能夠提供5G專網設備和解決方案的廠商數量很多，并在多個場景下進行了驗證。有了特斯拉上海超級工廠5G專網的示范，或許對于國內專網設備和解決方案供應商來說是一個鼓舞，也對國內專網市場帶來新的機遇。
