12月6日下午,以“無人配送,生態驅動”為主題的2024新石器無人車生態大會在杭州桐廬未來湖公園隆重開幕。政府部門相關負責人、三通一達快遞企業老板、各城市合伙人及代表數百人齊聚一堂,共襄盛舉。
會上,新石器無人車創始人兼CEO余恩源發表演講,開篇以一個“快遞行業最需要一臺什么樣的無人車”為引,給出了新石器的答案“多拉、快跑、可靠、好用、有路權”。余恩源從產品、技術、商業性等角度全面進行闡述。
無人車X6真能“裝”,極致的大空間
余恩源說,“多拉”就是要有極致的大空間和高時效。而這兩點,新石器無人車X6全都輕松拿捏。X6實現了相同車型條件下的裝載空間最大化。與微卡相比,裝載空間提升50%,廂體能夠容納300個快遞格口,可滿足一個中等小區日常派件量的需求。能有如此大的廂體,得益于產品結構的巧妙設計,車頭的空間完全釋放,下沉式的底盤更便于裝卸,靈活的雙向開門,270度開門讓無人車的通過性變得更強。
為了驗證X6的“真能裝”,現場還做了一個巧妙的設計,只見20人陸續從X6的車廂內出來,極致大空間的優勢瞬間被具象化,不得不感嘆“X6是真能裝啊”。
這款車不僅能“裝”,還“超好用”。單車單次可裝載快遞800-1000件,續航200公里,具備在城市公開道路場景下60km/h的完全自動駕駛能力,利用超大裝載空間,可在多個驛站之間完成靈活串點,輕松承擔起半徑50km范圍內的城市物流運輸工作,很好地滿足了物流行業全天候、全工況的業務運營需求。當然,除了快遞場景,它也將逐漸成為冷鏈、生鮮等場景中的“一把運輸好手”。
物流配送的下一次變革就在兩點之間
極致的高時效,一直是物流行業所追求的,在余恩源眼中,物流配送的第一次時效提升是分揀中心/網點引進了自動化分揀,讓分揀變快了;第二次時效提升是末端開了“驛站”,快遞員可以將快遞放到那里,有了一個“穩定的存放點”;第三次的時效提升,則是在分揀中心/網點與驛站兩點之間,通過自動化裝卸+無人配送來實現。
敢有這樣的斷言,正是源于多年在末端配送實際場景中不斷歷練和驗證后的結論。“與快遞公司合作以來,我們發現,無人車服務快遞物流行業時,客戶的運行模式也發生了很大的變化。一個是高頻次迭代,無人車可以全天候24小時不間斷運營,有效提升運力;另一個就是標準化貨箱設計,可以滿足物流集散需求,大幅提升了運輸效率。”
無人車作為新型的運力工具,提高了包裹的流轉效率,其高時效優勢也在越來越多的場景中得到體現。余恩源在現場跟大家分享了一組數據。目前一臺新石器無人車X3單車單日可送2000票,單票快遞成本可下降50%,如果投放5臺無人車,一天就可以配送1萬票,配合自動分揀和無人驛站,這5臺車可以充分滿足一個網點半徑10公里的驛站直發需求,單票綜合成本可以降低2-3毛錢,這對于“分厘必爭”的快遞行業來說,無疑有著巨大的吸引力。
無人車還可以通過夜間配送來提效。以新石器無人車X3為例,它可以晚上9點后出門工作到凌晨6點,異步交接,每晚可運輸至少10趟以上,非常適合快遞配送和商超供應鏈的應用場景,而且這種夜間配送的模式,新石器已在多個城市實現規模化落地。
新石器要做商用車的“特斯拉”
會上,余恩源放出豪言:2025年新石器年產能將實現30000臺,平均10分鐘就造出一臺無人車。
究竟是什么原因才能支撐起這樣大的“野心”呢?如今,新石器已經在物流、零售、冷鏈等多個場景實現規模化應用,而支撐如此大體量的運營規模,自然離不開背后強大的“技術支持”。就像余恩源說的,先進的軟件技術+“高端”的硬件配置+“抗打”的智造能力,才能實現了高質量產。
作為無人配送賽道的先行者,新石器無人車基于 Transformer 架構率先實現視覺 BEV 算法上車,搭載 12 個高清攝像頭及 1 個激光雷達,配備行業天花板級的車規級Orin 計算平臺,算力 254Tops,完美實現多模態前融合感知,使無人車具備 360 度環視 120 米感知能力,擁有更高的安全性、穩定性。面向末端配送服務,具備室內、園區、公開道路機動車道和非機動車道L4級自動駕駛能力,可以實現點位到點位的自動通行和車位自動停泊。
除此之外,新石器還實現了“自我進化”,率先搭建了4D One Model端到端架構,使無人車具備全天候、全時段、全場景的道路通行能力,不管是夜間、雨天、霧霾,還是土路、窄路、閘機口,都能穩定行駛。
除了擁有過硬的技術,新石器的生產智造能力也非常“抗打”。早在幾年前,公司就率先建立了年產能萬臺的L4級無人車智造工廠,并陸續獲得了多項權威的車規級設計研發及認證證書。據介紹,新石器自研的全自動化標定系統,標定時長<215秒;率先搭建的標準化研發測試體系,涵蓋175項零部件測試、679項整車測試、單車耐久測試里程超30萬公里,每一臺車都要求100%下線檢測,以確保整車的質量可靠和安全。
多個行業第一,奠定了新石器無人配送的“江湖地位”
在大會現場,余恩源還跟大家分享了一張亮眼的成績單:2068萬公里-L4里程行業第一;2310輛車-交付規模第一&牌照數量第一;93個城市交付部署能力第一。如今在中國地圖上,越來越多的省市路權被新石器點亮。這驚人的鋪設力,也讓余恩源堅定了2025年300城落地即跑的“雄心壯志”。
問及新石器為啥落地如此迅速?余總說道,“用戶說好才是真的好”。新石器一直以來都奉行的是“兩手都要抓,兩手都要硬”的政策。對內,我們嚴抓技術研發和生產能力;對外,則要通過以高效的服務完成快速完成交付部署、申請更多的路權。在交付部署方面,公司采用了“傻瓜式部署+一站式管理”的模式,無需單獨設備,也不需要專業人士,自動規劃線路、采集數據、一鍵試跑都可以一條龍完成,最快一天就能完成部署,非常容易上手。路權方面,公司內部也有專門組建了部門,定期積極與各地政府對接,爭取拿到更多城市路權。
當然,要支撐這個目標,產品要夠全面、夠好用,還得讓大家買得起。在大會的尾聲,余恩源宣布“城市合伙人計劃正式啟動,現場,新石器與多家合作伙伴進行簽約儀式。
同時,驚喜發布了最新款車型X12。據介紹,新石器X12對標輕卡,擁有4310mm*1910mm*2500mm規格尺寸,單車單次可裝載快遞1500-2000件,續航200公里,具備在城市公開道路場景下65km/h的完全自動駕駛能力。
余恩源表示,新石器當下要做的就是滿足客戶所需,X3可以適用狹窄道路運輸,3立方的空間很好地承接起網點到驛站的短途運輸任務;X6車型憑著6立方的高效載貨能力,能夠輕松承擔起城市、鄉村物流轉運的運輸工作,而最新研發的新車型X12,則可以拓展到半徑范圍更廣的物流場景中。
至此新石器三大拳頭產品全面亮相。相信未來在多方的共同合作下,新石器無人車遍布全國的夢想將指日可待。
