近日，在智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為公布了“星閃技術(shù)”，重新定義了車載無線短距通信。據(jù)悉，該技術(shù)具有超低時延、超高可靠、精準同步等優(yōu)勢。
隨著該消息的發(fā)布，新一代無線短距通信技術(shù)“星閃”（SparkLink）和其背后的星閃聯(lián)盟引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。雖然該技術(shù)首先在車載領(lǐng)域落地，但其未來也將拓展至智能家居、智能終端、智能制造等場景。
顯而易見，以藍牙、WiFi、ZigBee為代表的傳統(tǒng)無線短距離通信領(lǐng)域迎來了一位重量級“玩家”。
新短距“星閃”，新車載體驗
關(guān)于星閃技術(shù)的誕生，星閃聯(lián)盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾在其演講中介紹的很清楚。
說起智能汽車，除了自動駕駛和車載通信計算架構(gòu)，還有一個非常重要的技術(shù)發(fā)展趨勢，那就是車載通信：無線替代有線。
每當問起主機廠的設(shè)計師有哪些痛點問題，車載通信線束往往高居榜首。今天在一輛普通的乘用車上，通信線束的長度往往超過3公里，連接器數(shù)量往往達數(shù)百個。在整車組裝的過程中，紛繁的車載線束的連接和測試環(huán)節(jié)不能被自動化替代，仍然需要依賴人工，相當費時費力。
車載無線通信，可以有效地降低線束長度，減輕線束重量，減少連接器的數(shù)量，同時可以極大地提升汽車總裝的自動化效率。
基于這一趨勢，為了解決汽車領(lǐng)域長期的痛點問題，汽標委于2020年2月通過了《車載專用無線短距傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗方法》行標立項，業(yè)界的23家頭部企業(yè)積極參與標準制定，針對車載音頻、視頻、信號控制等應(yīng)用，制定了時延、速率、可靠性的性能指標以及安全要求；同時汽標委協(xié)同通標委，針對上述車載技術(shù)需求，制定《無線短距通信車載空口技術(shù)要求和測試方法》行業(yè)標準。在19家參與單位的積極努力下，目前空口技術(shù)標準已經(jīng)完成，處于標準報批階段。
在標準的制定過程中，大家逐步認識到，新一代無線通信短距標準不僅能夠滿足車載無線的性能要求，同時可以有效地支撐其他行業(yè)的高性能新應(yīng)用服務(wù)。星閃由此應(yīng)運而生。
那么，星閃技術(shù)的主要應(yīng)用場景有哪些呢？
1.沉浸式車載聲場和降噪
大家都知道，在汽車的狹小空間之內(nèi)，車載聲效對駕乘人員來說是非常重要的體驗。星閃技術(shù)可以提供20微秒的低時延傳輸以及微秒級的精確同步，可以有效地支撐分布式主動降噪，針對路噪、胎噪、風噪和發(fā)動機噪聲進行有效抑制，同時可以支持數(shù)十個音響和麥克風的靈活部署，實現(xiàn)環(huán)繞聲場的精確控制以及分布式定向拾音，真正地打造沉浸式的影音體驗，讓駕乘人員體會到清音如水。
2.無線交互投屏
該應(yīng)用可以把座艙打造成車主的私人影院。星閃技術(shù)可以支持高清視頻的流暢投屏以及針對大片和游戲的音話同步和操控同步，真正地實現(xiàn)沉浸式的交互體驗。同時，可以針對每一個座位進行獨立的視頻投屏以及多屏互投，讓每一個乘客感受到炫影如真的既視感。
3.360全景環(huán)視
近年來360全景環(huán)視系統(tǒng)受到了廣大車主的歡迎，尤其對于盲區(qū)非常大的商用車來說，可以實時地發(fā)現(xiàn)周圍的障礙物和行人從而有效地規(guī)避安全事故。但360全景環(huán)視系統(tǒng)需要多個攝像頭，分布在整車的前后左右周邊各處。有線的連接和部署是一個痛點問題，尤其對于商用車來說，牽引車和掛車之間需要經(jīng)常性的連接和解掛，有線部署實際上是非常難以實施的。此外，在運行過程中由于機械的伸縮容易導致連接線纜損壞。
星閃無線技術(shù)可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，輕松地應(yīng)對定制化車型的要求，同時其低時延、精同步的性能可以有效地支持多路高清圖像的高質(zhì)量無縫拼接，真正地給駕駛員打造一個環(huán)景無余的安全行駛環(huán)境。
4.無線BMS電池管理
在碳達峰、碳中和的大目標牽引下，新能源汽車的普及和規(guī)模量產(chǎn)已勢在必然。其中，動力電池從制造出廠、整車集成、上車運行以及后續(xù)的梯次利用和再生循環(huán)的全生命周期過程中，亟需實時的電池安全管理和監(jiān)測。
星閃技術(shù)目前已經(jīng)支持對百量級單元的獨立無線監(jiān)測，是業(yè)界唯一一個支持從模組級至電芯級監(jiān)測的標準化方案，真正地可以支持新能源汽車安芯無憂的運營體驗。
星閃聯(lián)盟，推動跨行業(yè)統(tǒng)一標準
雖然目前星閃技術(shù)落地于車載領(lǐng)域，但其應(yīng)用場景卻不僅限于車聯(lián)網(wǎng)，而是面向萬物互聯(lián)的“星辰大海”。
我們知道，一項標準要想得到推廣，不是說技術(shù)先進就可以，生態(tài)構(gòu)建也起到了至關(guān)重要的作用，而推動“星閃”（SparkLink）創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重任就落到了星閃聯(lián)盟的頭上。
據(jù)悉，星閃聯(lián)盟成立于2020年9月22日，成立之初就有80家成員單位，目前已經(jīng)發(fā)展到140家，包括小米、OV、聯(lián)想、HONOR等多家國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)廠商，也涉及大唐高鴻、四維圖新、歐菲光、歌爾、國科微、北斗星通、奇安信、中國電信等A股公司，長安、長城、吉利、上汽和東風等車企亦沒有缺席。
聯(lián)盟下設(shè)標準、安全、測試認證、頻譜工作組以及四大產(chǎn)業(yè)推廣組，有效地支撐智能汽車、智能家居、智能終端、智能制造的全產(chǎn)業(yè)鏈打造和生態(tài)構(gòu)建。
在成立之初，星閃聯(lián)盟便組織11家會員單位針對空口技術(shù)標準進行性能評估并發(fā)布了《星閃1.0空口技術(shù)性能評估報告》，明確了其低時延、高可靠、精同步、多并發(fā)、高速率、高安全的性能指標。
在鄔賀銓院士和李駿院士的聯(lián)合指導下，星閃聯(lián)盟今年還跟CAICV聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布了《星閃技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域應(yīng)用白皮書》，識別了沉浸式車載聲場和降噪、無線交互式投屏、車載氛圍燈、360全景環(huán)視和無線BMS五大TOP應(yīng)用場景。
同時，星閃聯(lián)盟針對智能家居、智能終端、智能制造幾大產(chǎn)業(yè)也識別了TOP應(yīng)用場景，比如
智能家居中的家庭影院
智能終端中的手機
各個可穿戴設(shè)備的無線互聯(lián)
競技游戲中的鍵盤和鼠標
智能制造中的柔性產(chǎn)線上的機械臂
星閃聯(lián)盟針對星閃技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建和全產(chǎn)業(yè)鏈的打通制定了具體的計劃。聯(lián)盟將于2021年底發(fā)布星閃標準1.0，在2022年上半年推出測試儀表。聯(lián)盟的幾家芯片企業(yè)已經(jīng)制定了明確的芯片路標，計劃于2022年下半年推出商用芯片。
基于商用芯片，各大產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)已經(jīng)制定了商用終端的開發(fā)計劃，計劃于2023年推出。同時，聯(lián)盟積極組建OpenLab開放實驗室，針對之前識別的四大產(chǎn)業(yè)TOP應(yīng)用場景開展創(chuàng)新開發(fā)和應(yīng)用示范活動，助力各成員單位產(chǎn)品的快速商用上市。
總而言之，星閃聯(lián)盟致力于打造新一代無線短距通信大產(chǎn)業(yè)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各界伙伴推動跨行業(yè)統(tǒng)一標準，促進技術(shù)創(chuàng)新，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
參考資料：
《華為萬蕾：新短距“星閃”，新車載體驗》，華為智能汽車解決方案官方微博
