現在是2022年，我們在知乎討論車聯網與物聯網互聯的同時，在全世界還有大量的人在車里使用手機支架。
為什么要用手機支架？
因為手機導航看起來更舒服！因為手機連接汽車車機系統需要有一個地方放置！
2009年，推出SYNC車載智能娛樂系統的福特發布了名為AppLink的開放接口，成功連接SYNC系統和智能設備上的應用，讓消費者能把智能手機終端使用的內容帶到車內平臺，并適應車上使用環境。從此開始，車企普遍的做法是將手機應用投射到車輛，因此必須將車載系統和智能手機連接才能使用軟件，這意味著部分車企放棄了對車載信息系統的主導權。
說到底，對于很多人來說，汽車與網絡的互聯還必須通過手機這個載體才能實現！
當手機已經承載了社交、內容、服務、支付，甚至是上網課學習的功能之后，沒有任何一個車企還會想用汽車功能取代手機。更切合適實際的是抓緊時間把自己的產品設置的與手機聯動更具有人性化特色。
不過往好處想，手機的算力如果能被汽車本身的智能座艙所應用，未嘗不是一個1+1＞2的好設想。
難點：
雖然前景很美好，只是現實還有些困難。雖然說現在已經有不少科技巨頭開始投入到了汽車行業，但是在打通車聯網和物聯網的接口方面還有很長的路要走。需要各行各業的第三方公司作為節點連接的關鍵，才能真正的令車聯網和物聯網毫無障礙的融為一體。就目前來說，華為在這方面似乎具有不小的優勢，特別是基于鴻蒙系統的智能駕駛解決方案的應用，更有益于實踐。
實踐：
盡管汽車與網絡互聯的實踐之路還充滿了坎坷，不過還有有人先行一步，這次是日本的Woven City。
2020年1月8日，北京豐田汽車公司（以下簡稱"豐田"）于2020年1月7日至10日期間位于美國內華達州拉斯維加斯舉辦的2020年國際消費電子展（CES2020）上發布了名為"Connected City（互聯城市）"的項目。該項目旨在實測可以連接支持人們生活的一切物和服務，并預計使用將于2020年年末關閉的豐田汽車東日本公司 東富士工廠（靜岡縣裾野市）的場地，來推進175英雨 （藥70.8萬m2）范圍韋大的城市規劃建設。該項目計劃干2021年年初開始動工。今后也將聯合各界合作伙伴與研究人員一起創立全新的城市街區。 該項目將基于人們生活的真實場景，建設能夠引入及驗證自動駕駛、移動出行服務（MaaS）、個人出行、機器人、智能家居技術.，人工智能（Al）等先進技術的實驗城市。當下，支持人們生活的所有物和服務都通過信息數據緊密相連，該項目旨在通過加速在該實驗城市進行技術和服務的開發和實證實驗，持續創造新的價值和商業模式。 豐田將該城市命名為"Woven City"，意為希望打造道路像網格一樣交織在一起城市街區。項目初期，以豐田的員工和相關人員為首，預想將有2000名左右的人居住。
豐田還詳細對此進行了說明：該城市計劃實現完全可持續發展，其建筑大部分由木材制成，使用傳統的日本木工結合機器人的生產方法，最大程度地減少碳痕跡。屋頂的太陽能光伏板和氫燃料電池可以為城市提供能源。
