美東時間8月4日周四下午，特斯拉2022年度的股東大會在其位于得克薩斯州奧斯汀的超級工廠舉行，看看馬斯克的激情演講又給股東們“畫了多大的餅”？
美東時間8月4日周四下午，特斯拉2022年度的股東大會在其位于得克薩斯州奧斯汀的超級工廠舉行，“例行公事”地進行了董事選舉、提案投票等事宜，還通過了廣受期待的“1拆3”拆股方案，這是特斯拉兩年內的第二次拆股，這也意味著成為特斯拉股東的門檻更低了。
今年6月，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的年度代理聲明顯示，該公司計劃進行3比1的股票拆分，1股變3股，將股票數量增加兩倍（40億股）至60億股。特斯拉表示，拆股計劃將為員工管理股權提供更大的靈活性，還將使散戶更容易獲得股票。
除此之外，“頂流”馬斯克的激情演講還透露出了更多重磅信息——
2021年，特斯拉利潤率超過所有車企
特斯拉未來預計將建造10到12家超級工廠
特斯拉的目標是到2022年底達到每年200萬輛汽車的生產速度
10年后特斯拉賣出的車將達到1億輛
今年內實現城市L2
下個月AI Day發布人型機器人，價值甚至超過特斯拉汽車
……
量產目標底氣何來？
與以往的每次公開露面相似，近期緋聞纏身的馬斯克一出場便引起了歡呼，他也延續了一貫的“抓馬”做派，輕松化解了現場觀眾的脫衣要求。一番寒暄之后，馬斯克向各位股東匯報了特斯拉在2021年所取得的成果：
在經營數據方面，馬斯克高調宣布，在2021年，特斯拉利潤率超過所有車企。據特斯拉2021年財報顯示，其全年營收538.23億美元，凈利潤為55.19億美元（約合人民幣347.6億元），也就是說，特斯拉在2021年每天凈賺近1億元，較上年同期的7.21億美元增長665%，創上市19年以來新高。
更重要的是，對于擁有大量散戶投資者的特斯拉而言，其高達30.6%的毛利率可以說是非常之振奮人心了，而這一數據也為當前全球車企最高，即便是此前利潤率最高的豪華品牌保時捷，其單車利潤率也僅為16.7%，特斯拉約為其2倍，這也印證了馬斯克所言的“特斯拉2021年利潤率超過所有車企”。
特斯拉盈利情況領先其他對手，圖源：車東西
同時，馬斯克認為特斯拉2022年的盈利還將繼續上漲。而據其發布的財報數據顯示，2022年第一季度，特斯拉的總營收為187.56億美元（約合人民幣1203.99億元），相比去年同期的103.89億美元（約合人民幣666.89億元）增長了81%。第二季度，特斯拉的毛利潤達到了42.34億美元（約合人民幣286.17億元），同比增長了47%，GAAP毛利率為25%。
而在高營收背后，除了其品牌與產品影響力外，產能也得跟得上。在產能方面，馬斯克表示，特斯拉在上周剛剛生產了第300萬輛車，今年年產量可能達到150萬輛，公司的目標是到2022年底達到每年200萬輛汽車的生產速度，到2030年每年生產2000萬輛汽車。
特斯拉近十年來的交付量增長，圖源：愛范兒
馬斯克介紹道，十年前，特斯拉制造了 2500 輛 Roadster 和大約幾百輛的 Model S，如今，特斯拉已經制造了 300 萬輛汽車，“這看起來像是傳銷”。對于下一個十年，馬斯克更是充滿信心——“如果 10 年內（累計）不超過 1 億，我會感到很驚訝”。
而這一連串激奮人心的目標也并非空穴來風，而是有其超級工廠進行支撐。對于2000萬輛汽車的目標，馬斯克認為將需要10-12家工廠來完成，每家工廠每年生產150萬至200萬輛。對于下一家超級工廠的選址，馬斯克也猶抱琵琶半遮面地給出了提示：“我是半個加拿大人，所以……你懂的。”而具體選址則會在今年晚些時候官宣。
但實際上，其目前已有的超級工廠的產能已經非常給力了，據第二季度財報顯示，在特斯拉全球眾多超級工廠之中，上海超級工廠是產能最高的，可年產 75 萬輛汽車。第二名為加州超級工廠，年產能為 65 萬輛左右。而柏林工廠和得州工廠由于建造時間不長，年產能目前還只有 25 萬輛左右。這也是為何連馬斯克都說，“特斯拉上海很難被擊敗”。
有意思的是，超級工廠帶來的保障也成為了馬斯克的底氣，面對美國同行們的產能窘境——Lucid在Q2季度只交付了679輛電動車，馬斯克瘋狂嘲諷——還沒我生的娃多。
以前畫的餅怎么樣了？
在去年的AI Day上，特斯拉首次公布了旗下人形機器，設計為 身高175公分、體重112斤，能以8公里/小時的速度移動，可負重20公斤物品 。在這次股東大會上，馬斯克預告了很多關于今年AI DAY的預告，將于今年9月30日開幕。同時，他還透露了更多“擎天柱機器人”的細節。
馬斯克表示，特斯拉的機器人將從本質上改變經濟，使經濟生產自動化。他認為人形機器人業務應該比特斯拉的汽車業務更大。“從長遠來看，我認為Optimus會比汽車更有價值。它將顛覆整個經濟，特斯拉也可能因此成為當今最有價值的公司。”
另外，也有投資者提問了有關FSD的研發進展。此前，馬斯克曾放出話，特斯拉將在2022年推出非測試版的全自動駕駛軟件，還表示 FSD Beta 面對復雜環境情況下的轉向能力讓人驚喜。而面對提問，馬斯克在股東大會上略帶調侃地回復稱，FSD在一年內肯定能實現完全自動駕駛，我保證！相信了解特斯拉的小伙伴對于“今年一定”的梗并不陌生。
同時，馬斯克還介紹稱，FSD無保護左轉常被吐槽，我們正在改進，現在大約能應付90%的類似場景。現在，FSD實測里程很快就要突破1億英里（1.6億公里），今年內特斯拉將會向所有申請者開放測試。
在自動駕駛方面，馬斯克表示今年內要實現城市點到點L2。此外，馬斯克還指出，特斯拉可能會在今年年底前進入4680電池的大批量生產階段。
眾所周知，身為職業車手的明星林志穎不久前駕駛特斯拉發生嚴重車禍，現場燃起大火，迅速將特斯拉推向了風口浪尖。雖然林志穎目前已脫離危險并成功進行了手術，但有關車禍的種種尚未有官方說明，倒是有不少車圈博主對事故原因進行了分析，一方面認為車主在車禍前 2-30 秒沒有看路，另一方面有人認為是車輛開啟自動駕駛并且駕駛員無法干預。
對于時常置于輿論風暴中心的安全問題，馬斯克也在股東大會上進行了回應，他提出特斯拉“造成人員傷亡的可能性最低”，因為其通過了美國政府的相關測試。同時，特斯拉可以通過研究事故數據來改善、提升車輛安全性能，改善車輛的碰撞結構。
據介紹，在最近的OTA更新中，特斯拉就對安全帶預警功能、安全氣囊的部署進行了改進。特斯拉AutoPilot還可以“預見”是否會發生事故，如果發生的可能性是99%，其可以提前激活安全帶預警功能，然后打開安全氣囊。
寫在最后
就特斯拉目前的表現以及未來規劃來看，其在新能源汽車、智能駕駛領域仍將保持著極高的競爭力，而馬斯克這個充滿爭議的話題性人物對于特斯拉的價值也毋庸置疑，正如他在股東會上回復有關接班人提問時所講的那樣——“特斯拉的未來計劃路線圖很宏大，執行難度也很高，而這些計劃細節，大部分都是我本人制定的，所以只要我還有作用，就一定會留在特斯拉。當然，我自認為發揮作用最大的是產品設計和制造方面。”
不過，馬斯克也直言，即使哪天他返回了自己的母星，或者被外星人綁架了，特斯拉也能正常運轉下去。
參考資料：
1.《特斯拉10年要造1億臺車！馬斯克股東大會狂畫餅，還想脫衣致敬》，車東西
2.《特斯拉年度「吹牛大會」: 10 年產 1 億輛車，Tesla Bot 將改變經濟，還有這些重磅消息》，愛范兒
3.《馬斯克股東大會放豪言：特斯拉10年要造1億輛車，未來將建成10至12座超級工廠》，上游新聞
