【物聯(lián)網(wǎng)頭條】
特斯拉“擎天柱”機器人來了
昨日上午，特斯拉召開AI Day發(fā)布會，人形機器人擎天柱Optimus的原型機正式亮相。據(jù)馬斯克介紹，“擎天柱”的應(yīng)用可能包括烹飪，園藝等各種人類可以做的任務(wù)，盡管它還處于極其早期的階段，但馬斯克計劃盡快以大批量、低成本的方式制造這款機器人。在未來，它將有提高經(jīng)濟產(chǎn)出的巨大潛力，以及徹底改革特斯拉公司裝配線和制造業(yè)務(wù)的能力。同時，他還表示這款特斯拉人形機器人預(yù)計售價不到2萬美元，成本比一輛特斯拉汽車低得多。另外，馬斯克還在推特上未來放話，未來會有貓女造型的女性人性機器人，給粉絲們留出了巨大的想象空間。
【光刻機未來之路】
美國造出全球最高分辨率的光刻機
近日，美國一家旨在開發(fā)和商業(yè)化原子精密制造技術(shù)的公司Zyvex Labs 宣布推出了全球分辨率最高的亞納米分辨率光刻系統(tǒng)“ZyvexLitho1”。其并沒有采用EUV光刻技術(shù)，而是基于STM掃描隧道顯微鏡，使用的是電子束光刻（EBL）方式，可以制造出具有0.768nm線寬（相當(dāng)于2個硅原子的寬度）的芯片，精度遠超EUV光刻機。根據(jù)官網(wǎng)介紹，目前其正在接受系統(tǒng)的訂單，交貨時間約為六個月，但具體售價未知。
EUV光刻機迎末路？ASML都不看好了
近日，全球最大的光刻機設(shè)備供應(yīng)商荷蘭ASML的首席技術(shù)官表示，目前ASML正在有序地推行此前制定的路線圖，之后EUV技術(shù)將升級為High-NA EUV技術(shù)，但對于之后的Hyper-NA，其本人持懷疑態(tài)度，因為技術(shù)難度的大幅提升，導(dǎo)致制造和使用成本都高得驚人，且不一定能真正投入生產(chǎn)。受此約束，High-NA技術(shù)很可能將成為EUV光刻技術(shù)的終點，半導(dǎo)體光刻技術(shù)之路已走到盡頭。
庫評：現(xiàn)如今，EUV光刻機幾乎已經(jīng)成了尖端半導(dǎo)體制造技術(shù)的代名詞，ASML是全球唯一的供應(yīng)商。但即使強如ASML，其上一代產(chǎn)品極限制程也只能做到2nm，然而美國公司Zyvex Labs卻突然宣布推出能造0.7nm芯片的光刻系統(tǒng)，這難道意味著美國彎道超車了么？其實不然，這種技術(shù)還有一個非常明顯的缺點，那就是產(chǎn)量很低，無法大規(guī)模制造芯片，只適合制作那些小批量的高精度芯片或者器件。從這個角度來看，指望該系統(tǒng)取代EUV光刻機并不現(xiàn)實。
【智慧導(dǎo)航新時代】
百度地圖宣布切換為優(yōu)先運用國產(chǎn)北斗系統(tǒng)進行定位
近日，百度地圖宣布，正式切換為優(yōu)先運用北斗系統(tǒng)進行定位，“百度地圖智能定位開放服務(wù)”升級更名為“百度地圖北斗定位開放平臺”。據(jù)介紹，在北斗的深度賦能下，百度地圖升級實現(xiàn)了車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航等多項功能。車道級導(dǎo)航能夠幫助用戶在高、快速路行駛場景中，實時獲取前方事故車道信息，動態(tài)引導(dǎo)用戶提前避開危險車道；車位級導(dǎo)航則針對停車場景中“停車難”的問題，助力云南普洱等地實現(xiàn)停車自由，為“亞洲最大停車場”北京薈聚購物中心和“亞洲最大綜合鐵路客運樞紐”北京豐臺站提供服務(wù)。
高德地圖宣布推出虛擬人導(dǎo)航
高德地圖正式宣布將推出首個數(shù)字領(lǐng)航員“小高老師”，在現(xiàn)有導(dǎo)航語音的基礎(chǔ)上，融入了AI技術(shù)，能夠做到自我學(xué)習(xí)，智能預(yù)測以及情緒識別，并以數(shù)字人可視化的方式，在導(dǎo)航中全程陪伴用戶。據(jù)介紹，小高老師能夠精準預(yù)測后續(xù)道路上的紅綠燈，幫助用戶減少等待紅燈的時間，也能夠根據(jù)晝夜情況的不同，為用戶規(guī)劃不同的行進道路。
庫評：本周，百度地圖宣布切換為優(yōu)先運用國產(chǎn)北斗系統(tǒng)進行定位引起廣泛關(guān)注。“大國重器”北斗是我國自主研制建設(shè)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，是我國重要的空間信息基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為科技強國的標志和國家安全的基石。最新數(shù)據(jù)表明北斗衛(wèi)星的日定位量首次突破1000億次。隨著北斗三號全球系統(tǒng)開通，我國空間和地面基礎(chǔ)設(shè)施均已具備較為完善的服務(wù)能力，北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)用體系基本形成。百度地圖在地圖導(dǎo)航中的新進展，是北斗大眾應(yīng)用突破口涌現(xiàn)的典型代表。
【快充大一統(tǒng)】
快充標準大一統(tǒng)格局將至：首批 11 張快充認證證書頒發(fā)
近日，據(jù)中國通信標準化協(xié)會消息，中國通信標準化協(xié)會與電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合在京召開移動終端融合快充成果發(fā)布會，發(fā)布首批11張快充認證證書。其中，華為、小米、OPPO、vivo 的4款終端、5款適配器通過認證，英集芯和智融的2款芯片產(chǎn)品通過認證。此外，本次發(fā)布的兩項團體標準是基于我國首個融合快充協(xié)議（UFCS）技術(shù)、適用于移動通信終端快速充電的標準化技術(shù)方案，支持來自不同品牌和廠家的適配器與終端之間實現(xiàn)高效快充和互融互通。
傳明年將有十分鐘內(nèi)充滿手機的新方案
近日，博主@數(shù)碼閑聊站 表示，200W 和 210W 超級閃充都不是終點，供應(yīng)鏈方面目前擁有 6 分鐘充滿手機 80% 電量的新方案。明年，將會有更高功率的新方案，目標是個位數(shù)的充電耗時，也就是在十分鐘之內(nèi)充滿手機電量。
庫評：電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會理事長史曉光指出，國內(nèi)快速充電技術(shù)快速發(fā)展，快充技術(shù)不能互相兼容，接口、協(xié)議、線纜不互通等問題不僅影響用戶體驗，也存在安全隱患，推動建立兼容、統(tǒng)一的快速充電生態(tài)體系勢在必行。下一步，電信終端產(chǎn)業(yè)協(xié)會將繼續(xù)推廣融合快充技術(shù)，擴大技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，推動認證結(jié)果的采信，建設(shè)終端快充產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。另據(jù)微博博主 @數(shù)碼閑聊站稱，華為、小米、OPPO、vivo 牽頭的 UFCS 融合快充協(xié)議要落地，通用最高功率是 40W，但第二階段會提高到 65W，可用度將變高。
【5G技術(shù)關(guān)鍵進展】
華為率先完成業(yè)界首個5G Redcap關(guān)鍵技術(shù)驗證
近日，中國信息通信研究院MTNet實驗室，IMT-2020（5G）推進組完成全球首個5G R17 RedCap基站與芯片關(guān)鍵技術(shù)測試，測試采用華為商用基站和國內(nèi)知名廠家商用芯片，遵循推進組編制的《5G增強技術(shù)研發(fā)試驗 NR RedCap關(guān)鍵技術(shù)要求》規(guī)范要求，測試結(jié)果表明R17 RedCap從標準走向商用，產(chǎn)業(yè)鏈已初步具備商用條件。
上海電信完成首個基于5G RedCap的車聯(lián)業(yè)務(wù)場景驗證
近日，上海電信聯(lián)合華為在上海完成了全球首個5G RedCap業(yè)務(wù)場景驗證。基于車聯(lián)移動性場景，實測單小區(qū)上行容量可達200+ Mbps，單用戶上行峰值100+ Mbps，相同邊緣速率下相比4G Cat.4提升覆蓋7dB，滿足RedCap在車載及穿戴場景下的泛在上行大帶寬需求。
庫評：本周，5G RedCap出現(xiàn)階段性進展。RedCap全稱Reduced Capability，即“降低能力”，是在5G R17階段確定的專門方向，可以說是輕量級的5G，具備“節(jié)能翻番、覆蓋翻番、譜效翻番、性價比翻番、能力翻番”的特性。隨著全行業(yè)數(shù)字化、全聯(lián)接進程的加速，RedCap將進一步跑出加速度。在演進的過程中，基于不斷完善、成熟的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，RedCap必須克服性能、成本、速率、覆蓋等多方面的挑戰(zhàn)全面兌現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的價值，做到與Cat.1相比——成本相當(dāng)、速率更優(yōu)、覆蓋更好，真正為行業(yè)帶來價值，從而實現(xiàn)大范圍的全面商用。
