近日，由于涉嫌輸送利益及泄露公司機密，圖森未來宣布自2022年10月30日起，公司董事會已終止公司首席執行官、總裁兼首席技術官侯曉迪博士的職務。
周一早間突然傳出消息，知名自動駕駛技術公司圖森未來 (TuSimple) 宣稱罷免公司聯合創始人、董事長兼 CEO 侯曉迪博士。
據了解，侯曉迪博士此前在圖森未來所擔任的職務除了首席執行官之外，還包括總裁和CTO，而根據圖森未來提交到美國證券交易委員會SEC的8-K文件，侯曉迪也將從董事會中除名，不再擔任董事會主席和政府安全委員會成員。
目前，圖森未來CEO、總裁一職，已由原運營執行副總裁Ersin Yumer暫代，公司首席獨立董事 Brad Buss 將擔任董事會主席。與此同時，圖森未來表示將尋找新一任CEO人選。
來源：圖森未來官方聲明
據悉，侯曉迪畢業于上海交通大學，后在加州理工學院獲得計算和神經系統專業的博士學位。他是行業內公認的人工智能、機器學習、計算機視覺和自動駕駛技術方面專家，擁有23項自動駕駛方面技術專利，與陳默和赫佳男共同創立了圖森未來。
成立于2015 年9月的圖森未來，目前主要提供計算機視覺為主的可商用 L4 級自動駕駛解決方案、高速場景及港內集裝箱卡車的無人駕駛運輸解決方案。多年來，圖森未來在自動駕駛領域里已經取得諸多成果，如：獲得中國第一張卡車自動駕駛公開道路牌照；完成中國首次高速公路 L4 級無人駕駛隊列測試；在美國啟動全球首個自動駕駛貨運網絡（AFN）；成功完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無安全員值守和任何人為干預。
2021年4月，圖森未來（代碼：TSP）在納斯達克上市，這也是自動駕駛領域首家成功上市的企業。而罷免消息公布之后，圖森未來的股價遭遇大跳水，最高跌幅達45%左右，而到目前為止，圖森未來今年的股價已經下跌90%。
“涉嫌利益輸送”成為候被罷免主因
根據外媒的報道，圖森未來在提交的8-K文件中宣稱，2021年時，一些在職員工在工作時間內，參與了部分和圖靈智卡相關的工作，雖然工作的價值不超過30萬美金，但從沒有告知或被審計委員會批準過。此外，文件中還提到了其他的指控，包括圖森未來在評估圖靈智卡作為其潛在OEM合作伙伴的過程中，在簽署保密合約之前，對其共享了一些機密信息。
同時，FBI、SEC和CFIUS（美國外國投資委員會）三方也正在同時對圖森未來進行調查，此次調查的重點在于侯曉迪有沒有適當披露與開發自動駕駛氫動力卡車的初創公司Hydron（圖靈智卡）之間的關系，是否在沒有進行適當披露的情況下參與建立并向圖靈智卡提供技術，并從中獲得報酬，從而違反了受信責任和證券法。這也是侯曉迪突遭罷免的背景之一。
據了解，圖靈智卡于今年上半年由圖森未來聯合創始人兼前CEO陳默（加拿大人）創辦，隨后，圖靈智卡與圖森未來之間開始探索某種技術上的合作關系。此前就有媒體報道，美國當局正在調查圖森未來是否通過向圖靈智卡融資、共享在美國開發的知識產權、向海外對手輸送有價值的技術來欺騙投資者。因為按照美國證券法的相關規定，關聯方交易即公司或有關系的人之間的財務利益交易，必須予以披露，而調查結果傾向于認為，由于圖靈智卡背后有中國投資者支持，圖森未來作為納斯達克的上市公司，與其之間進行的合作和技術交流并未進行適當披露，違反了證券交易和外資審查相關法案。
不過，圖森未來的發言人表示，侯曉迪從來都不是圖靈智卡的員工，也從來沒有從圖靈智卡得到過報酬，侯曉迪在該公司沒有財務利益。
此外，侯曉迪還發表了一封公開信表示，“我的領導風格可能有時過于苛刻，但這是因為自動駕駛本身就是一項充滿挑戰的使命，需要我們堅定不移的承諾。但很遺憾的是，我們一起付出的努力，做出的犧牲，無法被那些不懂自動駕駛技術復雜性的人所理解。我們共同追求的夢想被政治所阻礙，是一件極其不公平的事情”。
自動駕駛卡車行業遭美方嚴密監管
雖遭自己創辦的公司罷免，但侯曉迪依舊宣稱，對目前的公司領導層仍然保有信心，并希望公司員工在這一充滿了混亂和經濟壓力的時刻，能夠繼續對自動駕駛的事業保持信念。
最近三年，很多巨頭和初創公司開始加入自動駕駛卡車的賽道中來：谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo，2019年就開始恢復自動駕駛卡車測試，并于去年底與戴姆勒旗下卡車公司Freightliner達成合作，共同量產 L4 級別自動駕駛卡車；2021年3 月，收購了Uber自動駕駛業務的Aurora也宣布與沃爾沃卡車達成量產合作；智加科技的自動駕駛系統也已獲得超過1萬臺可供大型車隊及重卡主機廠部署的預訂單。
可以這么說，自動駕駛卡車這個細分賽道的比拼才剛剛開始。而作為自動駕駛的最高級別，L4 級的自動駕駛卡車將以攝像頭為主要傳感器，并融合激光雷達、毫米波雷達等其他傳感器，配合自主研發的核心算法，進而實現環境感知、定位導航、決策控制等核心功能。
在傳統的汽車工業領域，包括設計、制造、研發等環節在內，中國與歐美國家一直存在較大差距，而現在，中美等國都將自動駕駛芯片、算法、系統等視為汽車領域的關鍵性技術，很多來自中國的初創公司甚至在多個領域實現了彎道超車。
不過，隨著中美兩國在科技領域的進一步切割，很多業務橫跨中美的科技公司都受到了美方的嚴格甚至無理審查。今年9月，拜登更是發布了一項行政命令，要求對美國科技公司的外國投資進行更加嚴格的審查，并宣稱人工智能、自動駕駛系統技術和氫氣技術都“對國家安全至關重要”。
而圖森未來作為一家在中國和美國聯合辦公的 AI 和自動駕駛公司，最初創立于美國加州和中國北京，隨后發展至上海、河北和美國亞利桑那州，并在這五地設立了研發應用中心。早在去年，負責審查外國對美國公司的投資是否存在國家安全風險的CFIUS就曾對圖森未來進行過調查，最終，出于合規和應對審查的考慮，圖森未來被迫切割中美兩個公司在數據和技術上的聯系，中國公司將會獨立運營，并在董事會中去除多位中國投資人的名字。
此次的被解雇事件顯然也可稱之為一次標志性事件，側面說明自動駕駛作為未來汽車產業的核心之一，已經受到了美國政府的嚴密監管，更多同時橫跨中美的公司最好早做選擇，“腳踏兩條船”的行為在未來將不再可行。
寫在最后
事件發生后，侯曉迪公開表示自己完全否認任何關于他有瀆職行為的指控，并直接了當地指出董事會的程序和結論值得懷疑，很多網友也在社交網絡上為其留言發聲，甚至有人以喬布斯也曾在1985年被自己創辦的蘋果公司開除作為例子，為侯曉迪加油打氣。
至于這件事情的最終結果如何，是否還會出現反轉，還需等待進一步的結果。
