今日物語
6G真正商用會到2030年左右這個時間段，而且在相當長一段時間內，會和4G、5G并存發展，就像5G上了以后4G也會繼續發展，是多種技術并存發展。我們現在啟動6G的研發，對5G發展并不會產生太多的影響。
——IMT—2030（6G）推進組組長、中國信息通信研究院副院長 王志勤
一、【物聯網頭條】
聯發科澄清：無意將供應鏈以任何形式移出中國臺灣
近日，“聯發科CEO表示‘因中美關系緊張，供應鏈漸進轉移出中國臺灣’”的消息引發關注，對此，聯發科發布重大信息澄清，表示無意將供應鏈以任何形式移出中國臺灣。澄清信息指出：聯發科作為全球第四大無晶圓半導體設計公司，向來采取多元供應商策略提供全球客戶需求，除近期與英特爾在成熟制程的合作外，高階制程持續與臺積電維持緊密伙伴關系，同時大部分的產能供給仍依賴中國臺灣半導體供應鏈。據了解，聯發科長期深耕中國臺灣，每年在臺投資及采購金額近3000億元新臺幣，未來將持續以中國臺灣強大的半導體供應鏈為基礎，積極拓展全球客戶與業務。
12月7日 深圳
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二、【底層技術、通信、網絡安全】
韓國正式實施半導體技術專利申請優先審查制度
據韓國知識產權局宣布，自2022年11月1日起，在韓國研究、開發或生產的半導體技術領域的專利申請將受到為期一年的優先審查。通過這項措施，預計韓國半導體相關企業、研發機構、大學等在使用優先審查時平均可在2.5個月內完成專利審查，比以往加快10個月左右。除了對半導體等先進技術進行優先審查外，區塊鏈技術也包括在內。數據顯示，在半導體領域，韓國國內2019年申請量為39590件，2020年為39913件，2021年41636件，年均增長3.2%。
移遠通信發布新一代C-V2X模組AG18
移遠通信昨日宣布，正式發布其新一代蜂窩車聯網（C-V2X）模組AG18，該模組采用PC5直接通信方式，支持車輛之間以及車輛與周圍環境之間進行信息互通，并基于此提升駕駛安全和交通效率。
第五屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽結果公布
2022年11月14日至15日，第五屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽在鵬城深圳成功舉辦。本屆大賽設置了14個區域賽、個國際專題邀請賽和1個標桿賽，歷時2個多月的項目征集，共收到參賽項目超28000個。經過區域賽和專題賽送選以及全國賽復個項目入圍全國總決賽。全國賽總決賽參賽項目通過路演與答辯相結合的形式展開激烈角逐，最終選出一等獎16名、二等獎32名。比賽結果如圖(以項目編號排序)。
三、【B2B：智能制造、機器人】
美的集團：全資子公司已完成收購KUKA股份
昨日，美的集團披露全面收購KUKA股權并私有化進展：截至目前，KUKA少數股東持有的全部KUKA股份已由全資子公司美的電氣完成收購，美的電氣亦已經按照80.77歐元/股的價格向前述少數股東支付了收購價款。前述收購完成后，美的電氣通過其全資境外子公司間接合計持有KUKA100%股權。
中科摩通完成超億元B輪融資，聚焦新能源智能制造
近日，中科摩通宣布完成B輪融資，融資金額超億元人民幣，由國聯金投、明善資本、鐘樓金控、敦行資本、平陵集團等機構共同投資。本輪融資將繼續深化中科摩通在新能源汽車智能制造領域的研發投入和人才建設。中科摩通成立于2019年，是一家專注于研發新能源汽車產業智能裝備整體解決方案的專精特新企業。公司已成功進入寧德時代、蜂巢能源、星星充電、新泉股份等新能源汽車領域頭部客戶。
四、【B2C：智能家居、智能硬件】
全球首發！TP-Link發布Wi-Fi7路由器
近日，TP-Link推出了全球首款Wi-Fi 7路由器——BE900，售價699.99美元（約合4970元人民幣）。這款路由器提供兩個萬兆混合網口、一個千兆LAN口、四個2.5G LAN口以及USB 2.0/3.0 Type-A，同時還支持2.4GHz、5GHz和6GHz三個頻段。據悉，新款路由器的峰值網速能夠達到24Gbps，雖然距離Wi-Fi 7理論峰值網速40Gbps還有較大差距，但是與現在的Wi-Fi 6/6E相比足足快了兩倍多。簡單來說，在Wi-Fi 7的加持下，三個頻段能夠同時工作，滿足現階段消費者的上網需求。
希捷首發二代MACH.2硬盤：性能直追SSD
在跟SSD硬盤的競爭中，HDD機械硬盤幾乎各項指標都要落敗，性能更是被甩開很遠。而希捷最新發布的二代MACH.2硬盤，卻做到了性能直追SSD。MACH.2硬盤指的是Multi Actuator多驅動器，在當前HDD硬盤一套伺服器基礎上增加了一套驅動系統，相當于兩套系統同時運行，因此性能輕松翻倍。目前二代硬盤最高14TB容量，7200RPM轉速，最大速度超過了524MB/s、500MB/s，尋道時間只有4.16毫秒。
五、【V2X：智能駕駛、車聯網】
博泰車聯網完成數億元融資
近日，國內車聯網企業“博泰車聯網”獲得數億元戰略融資，投資方為江西省文化產業投資基金和金景資本等。據官方介紹，博泰車聯網主要從事智能化車載信息服務系統研發和制造，并提供后期配套服務。目前，博泰車聯網擁有操作系統、智能語音、硬件、高精地圖以及云平臺五大核心技術。
現代汽車將在印尼新首都啟用“空中出租車”
《韓國經濟新聞》報道，現代汽車集團決定與印度尼西亞政府合作共同推動當地未來航空移動（AAM·Advanced Air Mobility）事業。現代汽車集團有望通過此次MOU主導新首都AAM生態系統的構建。現代汽車不僅制定了當地AAM適用計劃，還決定同時驗證與航空相關的地面移動系統。之后現代汽車還將積極開展推進機體試飛等AAM實證事業。
Waymo將用自動駕駛車隊提供即時氣象報告
Alphabet旗下自動駕駛汽車子公司Waymo宣布將以其自動駕駛汽車扮演行動氣象站，以供局部即時氣象報告，用于提升其自動駕駛汽車服務的安全性。目前Waymo計劃在舊金山和鳳凰城的叫車服務中使用本地氣象服務，未來也將制作其他城市的氣候地圖推向更多城市。
最高下降近23萬元！奔馳官宣下調部分EQ車型價格
昨日，奔馳汽車官方宣布，自2022年11月16日起，奔馳下調部分EQ車型的廠商建議零售價。據悉，全新純電EQE 350調整后的廠商建議零售價為47.8-53.43萬元（調整前為：52.8-58.5萬元）；純電EQS調整后的廠商建議零售價為84.5-131.4萬元（調整前為：107.47-151.36萬元）；全新AMG EQS 53調整后的廠商建議零售價為154.7萬元（調整前為：174.56萬元）。其中，降價幅度最高的車型是純電EQS，廠商建議零售價最高下降22.97萬元；全新AMG EQS 53廠商建議零售價下降19.86萬元；純電EQE 350最高下降5.07萬元。針對此次對部分EQ車型的價格調整，奔馳方面表示，通過不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，而采取的靈活調整市場運營策略，以匹配不斷變化的市場需求。
六、【人工智能、區塊鏈、云平臺】
百度和快手展開數字人主播計劃，通過AIGC實現內容生產
近日，百度數字人家族集體入駐快手。據悉，百度AI數字人希加加、度曉曉、林開開、葉悠悠近期在快手賬號發布一條入駐快手短視頻，視頻中包含百度數字人家族集體來到快手總部門口與快手吉祥物小快、小六進行合照，有網友調侃這是一場沒有”人”參與的見面會。
硅谷芯片初創公司推出人工智能超級計算機
近日，硅谷芯片初創公司Cerebras公布了其用于深度學習的Andromeda AI超級計算機。據稱，該計算機在16位半精度下能提供超過1 ExaFLOP，相當于每秒100億億次運算的算力。據悉，該AI超算擁有1350萬個AI核心，遠遠超過全球超算TOP500冠軍Frontier的870萬個核心。
七、【B2B/B2G：智慧城市】
中國信通院中國泰爾實驗室頒發首批“移動終端操作系統國產化”泰爾測評證書
近日，中國信息通信研究院中國泰爾實驗室為公安部第一研究所與北京迅安網絡系統有限責任公司共同研發的“國產警鴻移動操作系統（PMOS-H）”，以及成都鼎橋通信技術有限公司與北京迅安網絡系統有限責任公司共同研發的“國產警鴻移動操作系統（PMOS-H鼎橋版本）”頒發了首批移動終端操作系統國產化測評證書。
八、【產業要聞】
俄媒稱拉夫羅夫回應“戴蘋果智能手表用蘋果手機”：手表是華為的
俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃14日發布與俄外長拉夫羅夫在印尼巴厘島的視頻，辟謠西方媒體稱拉夫羅夫住院的假新聞。拉夫羅夫告訴塔斯社：“應該專門向外行人解釋一下，這款手表不是蘋果制造的，而是華為制造。”據俄羅斯《觀點報》報道，烏克蘭記者安納托利·沙里14日也在社交平臺上發了一張拉夫羅夫的圖，并建議后者不要使用蘋果手機和手表，因為美國情報部門可能會通過這些設備獲取相關信息。
對標谷歌！蘋果正秘密開發自家搜索引擎
據The Information報道，蘋果正秘密的開發用于iPhone的搜索引擎，與谷歌展開正面競爭。谷歌此前每年向蘋果支付180億至200億美元，以此保證成為蘋果設備上的默認搜索選項，但這筆交易受到越來越多的反壟斷審查。據了解，蘋果在2018年收購了一家名為Laserlike的人工智能新聞創業公司，其創始人如今已經回到了谷歌。根據消息人士估計，蘋果至少還需要四年時間才能推出可能替代谷歌的搜索引擎。
亞馬遜計劃裁員1萬人，涉及設備、零售和人力資源部門
電商巨頭亞馬遜公司計劃裁員大約1萬人，這是該公司有史以來規模最大的一次裁員。知情人士稱，此輪裁員最早可能于本周開始，很可能針對亞馬遜的設備部門、零售部門和人力資源部門。其中，設備部門負責Echo智能音箱和Alexa數字助手。亞馬遜的一些老員工稱，過去幾個月的成本削減措施是他們經歷過的最嚴厲的一次。目前，具體的裁員人數仍在變化，很可能是一個團隊一個團隊地裁員，而不是像一個公司制定完計劃后進行一次性裁員。如果裁員數字保持在1萬人左右，它將大約占亞馬遜企業員工的3%，在其全球員工大軍(150多萬，主要由小時工組成)中的占比不到1%。
