【物聯網頭條】
德國宣布不會禁止華為，華為回應！
12月2日，德國經濟發言人表示，德國不會跟隨美國普遍禁止華為等中國通信網絡設備制造商所生產的產品，而是將繼續根據具體情況做出決定。此前2020年，德國方面做出的決定是華為被列入“不值得被信任”的名單，在過去一年多的時間里，德國電信大費周章施行其“規則”，追隨并采取openRAN技術，結果到頭來發現反倒是美主導的openRAN存在安全風險。對此，華為回應稱，“網絡的安全使用與提供商的原產國無關，它依賴于建設性和以事實為導向的對話，只能通過行業和監管機構之間國際合作的全球標準來確保。”
12月7日
智能時代的前瞻大會來了！
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【5G進行時】
5G RedCap 產業鏈預計 2025 年成熟
作為“輕量級”5G 技術，RedCap 通過支持切片、終端節電、覆蓋增強、5G LAN 等技術，延續了 5G 的諸多特性。在相關會議上，中國聯通研究院無線技術研究中心總監李福昌預計，2023 年 3 月，業內將推出第一代 RedCap 商用產品（包括網絡設備和芯片模組）；預計 2025 年，RedCap 產業鏈將逐漸成熟。
華為5G再突破：帶寬10Gbps 大幅提升郊區部署速度
今年5月，沙特電信公司（STC）聯合華為在達曼地區完成全球首跳中頻SuperLink鏈路商用創新。經過長達6個多月的現網運行，該鏈路運行穩定性能優異，達成設計要求。據悉，SuperLink解決方案避免平行鏈路，減少70%硬件數量，減少67%的天線運輸、對調費用和鐵塔租金，大幅節省TTM和TCO 。常規頻段單天面、單管道帶寬達10Gbps，在解決了鐵塔空間承重問題的同時，可以大幅提升郊區5G部署速度。
庫評：今年6月，3GPP宣布5G R17版本標準凍結，標志著5G第二個演進版本標準正式完成。其中RedCap是R17中最受關注的物聯網領域創新，為5G一張網中引入了中高速物聯網的能力。同時隨著標準凍結，產業界也開始緊鑼密鼓地推進各項商業化工作。不過值得注意的是，雖然RedCap目前受到業界熱捧，但其商用化過程顯然還需要一定的時間，因為從目前來看，首先RedCap商用芯片還未問世，即使能夠快速推出商用芯片，其市場的驗證、成本的降低以及產業生態的健全仍需要一個過程。因此，2023年和2025年有望會是兩個重要節點，但仍需要產業鏈通力配合去實現。
【又見黑科技】
卡塔爾世界杯奇妙一幕：足球充電
近日，在國外社交媒體上，出現了卡塔爾世界杯官方比賽用球“逐夢之旅”(Al Rihla)在集體充電的照片，就像智能手機，放置在一個黑色底座上“回血”。它內置了一個約14克重的高科技傳感器，可以記錄足球的位置、速度、方向等數據，與球場內密布的攝像機相結合，實現精準跟蹤，對于越位等判罰大有裨益，已經在多場比賽中立功。
馬斯克腦機接口技術亮相 計劃6個月內開展人體實驗
日前，Neuralink舉辦了技術展示活動，馬斯克現場展示了一段“心靈感應打字”的視頻，而這行字的輸入來自一只在大腦中植入了芯片的猴子。近年來，Neuralink一直在動物身上進行試驗，同時尋求美國監管機構的批準，以在人體上進行臨床試驗。馬斯克稱，該公司已經向美國食品藥品監督管理局（FDA）提交了大部分文件，計劃在六個月內將其硬幣大小的計算腦植入人類患者體內進行實驗。同時他表示人體測試開始后，他將在自己的大腦中植入腦機接口設備。活動結束后，他在推特上還對該承諾進行了重申。
全球首款太陽能汽車開始排產
芬蘭太陽能電動車初創公司Lightyear近日表示，公司開始生產太陽能電動車，這是全球首款直接利用陽光發電的量產電動汽車。該車型“Lightyear 0”標價25萬歐元（約185.27萬元人民幣），目前已收到約150份預訂單。據悉，該車并不是一臺完全由太陽能供電的汽車，太陽能算是輔助充電，車輛內置有60kWh電池組，純電續航里程為388英里（約625公里）。而車頂、引擎蓋等部分配備有太陽能電池板，只要汽車暴露在陽光下，就可自行充電。陽光明媚的氣候下，每天可提供44英里（約70公里）的續航里程。
庫評：當前，2022卡塔爾世界杯正在如火如荼的進行當中，除了賽場上的各種精彩瞬間和球迷們狂歡之外，本屆世界杯的科技含量也相當之高。最令人難忘的比如VAR裁判、5G等等，而要說在賽場上存在感最強的，那一定是球員爭來搶去的那顆足球了。除了外觀更加具有辨識度，它的內部集成了一枚中央芯片，可以精準收集賽場上的數據，用來進行科學地判罰，保障比賽的公平。除了科技世界杯之外，馬斯克的人機接口技術也轟動了整個科技圈，作為全球公認的科技達人，馬斯克甚至還要親自當“小白鼠”。不過，黑科技的誕生向來免不了爭論，比如球迷對于AVR裁判的爭論，比如人機接口技術的倫理爭論，而這些技術究竟是益是弊，仍需要時間的長期驗證。
【國產自強新進展】
中國移動OneOS 3.0物聯網操作系統正式發布
近日，在“中國移動OneOS 3.0LTS物聯網操作系統發布會暨生態合作論壇”上，中移物聯操作系統產品部副總經理李蒙，從內核、安全、可靠性三個方面對OneOS3.0進行了系統性介紹。據悉，OneOS3.0采用可搶占式實時輕量級內核設計，并且通過了工信部中國軟件評測中心的認證，內核代碼自主率達到100%。同時，OneOS內核安全和系統安全等經過中國網絡安全審查技術與認證中心的評估，獲得了國內物聯網操作系統領域首張IT產品信息安全分級EAL4+認證證書，填補了國內物聯網實時操作系統安全技術標準的空白，進一步推動國內物聯網操作系統行業邁上新臺階。
建設銀行采購國產麒麟操作系統 統信UOS落選
近日，中國建設銀行龍集采平臺披露了國產操作系統軟件采購結果。本次采購價格為9900萬元，采購方式為競爭性談判。公告顯示，建行國產操作系統軟件已完成采購工作，入選供應商為麒麟軟件，統信軟件則落選。目前，建行、工行、中行等金融機構，以及黨政、金融、交通、能源、電信等多個行業，國產操作系統都在快速普及，麒麟、統信已成為遙遙領先的前兩強，麒麟系統則是中國Linux市場連續11年第一。
華中科技大學成功研發國內首款全自主計算光刻EDA軟件
近日，華中科技大學機械學院劉世元教授團隊成功研發出我國首款完全自主可控的OPC軟件，并已在相關企業實現成果轉化和產業化，填補了國內空白。劉世元表示，從基礎研究到產業化應用，該團隊歷經十年，就是要解決芯片從設計到制造的卡脖子問題。據介紹，OPC是芯片設計工具EDA工業軟件的一種，沒有這種軟件，即使有光刻機，也造不出芯片。
庫評：近年來接連不斷的國際制裁，讓自主可控和國產化成為科技行業的共識，尤其是針對于一些尖端技術，如操作系統、EDA工業軟件、先進半導體制造等，可以說是整個產業都難以逾越的大山。因此，為避免大棒再次揮來造成整個行業的被動，國產替代亟待打響一場“突圍戰”。而其中不僅需要扎實的基礎學科知識積累，同時也需要整個產業鏈的通力合作，讓我們的成果在市場的驗證中、價值的輸出中、能力的創新中得到認可，實現追趕和壯大。
