2022年7月份，問界M7正式上市，不僅讓車長5米的大車做到了很小的轉彎半徑，還在業界首創了零重力座椅，讓車主在車里休息時更加舒心也更加方便。同年9月，問界M5的純電版上市，實現了超低風阻的車身和620km的長續航，讓整車的性能有了很大的提升。
在今天的問界發布會上，余承東首先介紹了鴻蒙座艙取得的一系列成績。目前，車機導航的使用率達到了94% ，喚醒小藝的次數達到1.3億/年，86%的座艙操作由小藝完成。
同時，鴻蒙座艙3.0版本還帶來了超級桌面，讓手機應用能夠進入到車里，也提供了多設備協同能力，甚至當陌生人進入車內之后，也看不到車內的隱私。余承東還表示，這種體驗是“如絲般順滑”的，別人無法“抄”到鴻蒙座艙的精髓。此外，得益于從數十億終端電池管理技術中積累的華為云BMS電池管理系統，可以實現分鐘級的電池體檢，使得問界的各種車型從未出過車輛燃燒相關的事故。
問界M5智駕版續航里程再創新高
對于AITO汽車旗下的全新M5智駕版來說，無論是增程版還是純電版都采用了全新的融合燈組設計。雙透鏡燈組使得照射范圍更廣，日行車燈和轉向燈也實現了二合一。同時，該車優化了系統布局的設計，使用了主動進氣格柵，賽車級的側圍導流進氣口也讓增程版的風阻從0.3cd降到了0.28cd。
同時，借助于在車上使用了更多的鋁合金，不僅有全鋁合金底盤，而且還有更多的鋁合金部件，讓車的重量減輕了接近30公斤，配合著所有的性能優化及風阻系數的降低，使得純電版車型的續航里程高達255km，綜合續航高達1425km，提升接近15%，遠超所有同行。
同時，M5高階智能駕駛版還帶來了一系列細節優化，包括隱藏式把手/貫穿式尾燈和倒車攝像頭自清洗，備受用戶喜愛的全景天幕也實現了99.9%以上的紫外線阻隔率，隔熱效果有了很大程度的提升。
在座艙內部，余承東首先還介紹了HUAWEI MagLink魔吸車載接口，可以實現手機/平板等設備的即掛即連，還可以雙屏擴展，并支持27W充電，前后排組隊游戲時也不必擔心電量消耗。此外，該車還支持3500W的反向供電，在野外露營一周也依然能夠支持800km以上的續航，讓出行更加順心。
L2.99999...級高階智能駕駛系統
在M5高階智能駕駛版發布后，余承東繼續帶來了“智能駕駛的天花板”——HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統。
據介紹，此次該系統最大的升級在于加強了輔助駕駛功能。余承東介紹，這是一款L2.99999...級，無限接近L3級高階智能駕駛系統。
據悉，M5智駕版配備了由1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達組成的融合感知系統，可實現360度全范圍覆蓋，最遠檢出距離200米，每秒1GB的數據處理量，計算單元也將更換為華為自研的 MDC，提供從容的主動安全能力，讓城區通勤輕松使用智能領航輔助。同時，全新的天線技術也令智駕領航信號翻倍，體驗更流暢。
在“看得懂物”方面，問界M5智駕版搭載融合感知BEV網絡和GOD網絡，在識別白名單中障礙物的基礎上，增加識別白名單之外的多種異形物體的能力，可以實現傾斜的車輛、倒下的樹等等異形物體識別，讓駕乘更安全。此外，ADS 2.0智駕系統無懼逆光眩光、無懼行人”鬼探頭“、無懼落石等小型不規則障礙物，輕松應對復雜路況。在實際測試中，M5智駕版夜間強炫光行人“鬼探頭”緊急制動最高實現了50km/h的剎停;夜間霧燈隧道車翻車，可以最高實現60km/h的剎停速度;自行車橫穿馬路，可以實現60km/h最高剎停。
在“看得懂路”方面，ADS 2.0可以通過道路拓撲和推理網絡，從而將導航地圖和現實世界匹配，實現無圖不確定性決策，達到“類人開”的效果。
此外，該車還能實現高速NCA和城市NCA、超強自動泊車，無論是垂直、平行還是異形車位，都能輕松泊入，至于更高等級的代客泊車也能實現，目前支持160多種車位類型的泊入，車位識別率高達96%，泊入成功率高達95%。同時，通過搭載ADS 2.0，還可以實現即便偶爾分神，也能幫助用戶緊急制動，可有效減少90%因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故。
在日常城區的通勤場景中，ADS 2.0智駕系統可以實現高效跟車/占道主動避讓/禮讓行人等一系列功能，實現“擬人化”的駕駛決策。
在長途駕駛場景中，ADS 2.0智駕系統可以讓司機高速跨城不疲勞，在高速匝道實現自主匯入匯出，遇到障礙物可以自動識別和繞行，進出隧道時可以避免因為光線明暗突變而導致的風險，在炫光和逆光時也可以自動減速避險。相比于“車型T”來說，搭載ADS 2.0智駕系統的問界M5智駕版本，在平均人工接管里程/匝道匯入成功率/匝道接管次數方面全都“遙遙領先”。
此外，ADS 2.0智駕系統還可以實現自動搜索車位，車庫環境也可以自主學習并進行3D建模，代客泊車輔助功能還可以實現任意車位選擇/跨樓層最優路徑泊車等功能，目標車位被占時也能自主漫游尋找新車位，相比于“車型T”來說，效果也有巨大的提升。
移動的“全屋智能”
據余承東介紹，當車主落座之后，座椅位置/HUD高度/后視鏡位置等都可以實現智能感知和全方位的自動調節，空間音頻功能也首次上車，搭配虛擬聲像定位技術和艙內聲場匹配算法，可以在車里體驗到具有空間感、流動感、臨場感的音頻。
同時，當我們在手機的大眾點評等軟件里看到一個地址后，通過NFC碰一碰車機，就會自動把該地址由車機來導航。當到達目的地后停車時，智慧停車還支持跨樓層導航功能，自動為車主推薦第一層離電梯口較近的車位區域，如無其他車位則會自動切換到第二層。
從體驗感方面來說，問界M5智駕版采用了頂級豪車工藝，實現了高性能與平穩齊備。獨立懸架/全鋁合金底盤等使得簧下重量降低30%，HUAWEI DATS可以實現顛簸路面動態識別路況/智能調整扭矩，大幅提升了車輛通過顛簸路面的平順性，實現晃動收斂時間降低46%，駕乘前沖感降低31%。
最后，在價格方面，問界M5智駕版有27.98萬元(后驅)和29.98萬元(四驅)兩種，問界M5純電智駕版也包括28.98萬元(后驅)和30.98萬元(四驅)兩種價格。
One More Thing
在發布會的最后，余承東還意外帶來了問界M9的預發布環節，據他介紹，作為一款D級豪華SUV，問界M9整車長度達到5230mm，軸距為3110mm，通過使用9000噸壓鑄工藝，實現了集成零件數降低95%，連接點數下降70%。同時，問界M9還實現了“六座均權”，每個座位都是頭等艙，三排均可以前后電動調節，3座/4座/5座/6座模式更是隨心變換。
余承東還表示，問界M9將重新定義智慧空間，實現全場景協同和駕駛/娛樂/工作的革命性體驗，預計售價在50-60萬區間。此外，問界M9還將搭載AI大模型，詳細功能體驗將在今年秋季的AITO問界M9發布會上正式揭曉。
余承東直言，500萬以內最好不是目標，要做到1000萬以內最好的豪華SUV。
