【物聯網頭條】
華為拿下花瓣支付商標：官方稱不對標微信、支付寶
據國家知識產權局商標局官方信息查詢，華為已經拿下了“花瓣支付”的商標，狀態(tài)顯示已注冊，有效期為2022年06月21日至2032年06月20日。2021年3月，華為通過收購訊聯智付100%股權，拿下移動支付牌照，也是小米之后第二家擁有支付牌照的手機廠商。華為終端云服務支付BU總裁馬傳勇表示：“華為支付定位于創(chuàng)新的全場景支付平臺，是鴻蒙生態(tài)的底層基礎設施，不對標微信支付、支付寶等，他們都是華為的合作伙伴。”
女子用高德打車致車禍身亡，多方回應
近日，鄭州一名女大學生乘坐由高德打車平臺派發(fā)給“有象約車”的網約車時遭遇車禍去世，同車人員2人重傷2人輕傷。去世學生的哥哥蘇先生稱，妹妹乘坐的網約車沒有任何相關證件，屬于違法上路，違法載客，在車禍發(fā)生時還超速行駛。事故發(fā)生時，與網約車發(fā)生相撞的貨車搶紅燈，交警判的是貨車全責。由于該車沒有買保險，目前賠償問題無法解決。高德平臺稱平臺不管審核，只管抽成，具體事情讓聯系“有象約車”。昨日，有象出行在微博發(fā)布關于重型自卸貨車闖紅燈導致交通傷亡事故的說明稱，平臺駕駛員徐某對此次事故無責任。有象約車先行墊付了傷者的醫(yī)療救治費用，并正在推動保險公司進行死者的相關賠償。隨后，高德打車也在微博表示將繼續(xù)督促有象約車妥善處理事故相關事宜。
【新興技術大動作】
中國電信牽頭打造國家云公司
7月12日，國資委召開中央企業(yè)深化專業(yè)化整合工作推進會，總結交流做法經驗，部署推動下一步工作。中國電信、中國遠洋海運、通用技術集團、中國誠通、中國建材、國藥集團等6家企業(yè)交流發(fā)言，25家單位13組專業(yè)化整合項目開展了集中簽約。其中，中國電信引入多家中央企業(yè)戰(zhàn)略投資者打造國家云公司，統(tǒng)籌開展科技創(chuàng)新、設施建設和安全防護體系部署，加快構建推動云原創(chuàng)技術生態(tài)。
中國移動與中國聯通聯合打造通信行業(yè)首個大規(guī)模區(qū)塊鏈結算網絡
雙方共同建設的“結算鏈”已正式投入商用，首次運行結果顯示，業(yè)務耗時平均減少60%，預計每年節(jié)約人力運營成本可達千萬余元。據介紹，結算鏈是由中國移動信息技術中心與中國移動研究院聯合中國聯通軟件研究院，基于各自原有的“中移鏈”和“聯通鏈”打造的跨 BaaS 平臺企業(yè)級聯盟鏈，為企業(yè)提供了跨云互通的實時數據通道，是一種透明、互信和高效的結算網絡。
上海布局分布式存儲、DNS和加密通信等Web3關鍵技術
上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市數字經濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出上海將在“十四五”期間打造面向未來的網絡生態(tài)，超前布局新一代網絡形態(tài)，前沿探索多平臺 OpenID（數字身份識別框架）、分布式數據存儲、去中心化 DNS（域名解析系統(tǒng)）、端到端加密通信等 Web3.0（第三代萬維網）關鍵技術，加快突破分布式網絡核心技術。
庫評：從“國資云”到“國家云”，市場現在已不需要霧里看花一般揣測這些動作是否帶有強制性引導性質。從會議發(fā)言和相關文件來看，“國家云”的目的是整合央企、國企在同性質業(yè)務方面的資源，重在鼓勵而非強制。其用意可概括為三點：一為保證國企數字化系統(tǒng)穩(wěn)定性，二為加強數據安全保護，三為建立促進國企數字化轉型的統(tǒng)一平臺。“國家云”現階段的具體實施仍受質疑，概念和文件先行，具體動作與市場相性度有待觀察。
【紫光重組收官】
如期完成股權交割 紫光集團重整收官
7月11日，紫光集團及下屬公司發(fā)布公告稱，紫光集團根據相關法律法規(guī)及《重整計劃》的約定，已完成了公司股權及新任董事、監(jiān)事、總經理的工商變更登記手續(xù)。兩家原股東清華控股有限公司及北京健坤投資集團有限公司全部退出，戰(zhàn)略投資人“智路建廣聯合體”設立的控股平臺北京智廣芯控股有限公司（以下簡稱“智廣芯控股”）承接紫光集團的100%股權，紫光集團股權順利完成交割，標志著司法重整執(zhí)行階段的工作全面進入收官環(huán)節(jié)，紫光集團進入全新的發(fā)展階段。
鴻海旗下工業(yè)富聯入股紫光集團
紫光集團發(fā)布了關于法院裁定確認《紫光集團有限公司等七家企業(yè)實質合并重整案重整計劃》執(zhí)行完畢的公告，戰(zhàn)略投資人“智路建廣聯合體”設立的控股平臺北京智廣芯控股有限公司（承接紫光集團的100%股權。據悉，智廣芯的股東之一，是以廣州國資方投資60億元為主參與設立的晟粵（廣州）產業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）；晟粵的出資人之一為興微（廣州）產業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），實際是由鴻海集團旗下的富士康工業(yè)互聯網股份有限公司出資比例達99.9898%，認繳資金高達98億元人民幣。
庫評：紫光集團董事長李濱在重組一事塵埃落定后，在一封全員信中表達了董事會成員對公司發(fā)展的考量。他指出現階段紫光集團需要解決四大問題：一是為子公司創(chuàng)造良好的經營環(huán)境，二是打造核心技術與競爭力，三是加大科研投入，四是培養(yǎng)、引入、穩(wěn)定人才。集成電路是半導體產業(yè)的重要組成部分，國際上不乏以技術壟斷形式企圖限制中國半導體產業(yè)發(fā)展的行為，勢必會波及更多行業(yè)。來路多荊棘，從紫光集團的動作也能窺見中國半導體領域其他公司的處境，未來是否坦途，需要一批又一批的先行者試錯開路，我們先拭目以待。
【零距離接觸黑科技】
廣東推出全球首款穿戴式空調
天氣炎熱，不少核酸采樣人員、環(huán)衛(wèi)工人等戶外工作者依然頂著烈日工作，為了改善他們的作業(yè)環(huán)境，廣東佛山有企業(yè)推出了全球首款穿戴式空調，開機3分鐘，溫度就可以迅速降到16℃。該穿戴式空調由主機、液冷服、腰包、電池組成，目前已實現批量生產，今年產能可達到20萬套。
高通即將推出下一代可穿戴Wear SoC
在 2020 年 7 月，高通公司推出了驍龍 Wear 4100/4100+ 兩款低功耗芯片，采用 12 nm 工藝，包含一個新的協處理器，可幫助處理傳感器輸入和聲音等更多后臺任務。高通驍龍官方最新推文中發(fā)出預告，表示即將推出下一代可穿戴 SoC。
庫評：讓科技真正融入生活是這幾年的技術產品演變的大趨勢，在技術向著未知領域一路狂奔時，拉動更多人享受科技創(chuàng)造的便利同樣是科技服務于人的重要工作，是人情味的體現。正值夏日入伏，對于戶外工作者和高溫環(huán)境工作者而言，如果“可穿戴空調”能夠在市場批量推廣，真正成為售價適宜的產品，對于他們而言將會減少很多工作時的辛勞。
【國產芯片“孤勇者”】
比亞迪擬自研智能駕駛芯片
有報道稱，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發(fā)出需求，同時自身也在招募BSP技術團隊。一位消息人士稱，如果進度快，年底可以流片。對此，比亞迪回應稱，沒有相關信息可以透露。
字節(jié)跳動大量招聘芯片工程師 或準備自研芯片
據《科創(chuàng)板日報》報道，字節(jié)跳動正在大量招聘芯片相關的工程師，如 SoC 的前端設計、模型性能分析、驗證、底層軟件和驅動開發(fā)、低功耗設計、芯片安全等。知情人士稱，這或是字節(jié)跳動準備自研芯片。今年6月，就有媒體發(fā)現字節(jié)跳動在校招網站發(fā)布了多個 SoC 系統(tǒng)開發(fā)、設計、 驗證的實習生崗位招聘啟事，工作地點主要位于北京和上海。
庫評：自研是新生代車企的這兩年的關鍵詞，從特斯拉到蔚來、小鵬、零跑都有自己的團隊推進此事。正如中金公司概括的：國內智能化造車路徑歸納為“硬件采用激光雷達+大算力芯片+大算力計算平臺，并推進核心硬件自研；軟件覆蓋操作系統(tǒng)+中間件+應用層逐步實現全面自研”。自研要做，生意也要做，一般來說智能駕駛芯片流片經歷的周期較長，如果比亞迪能如傳言所說年底流片，背后一定有相當雄厚縝密的布局。
