近年來，隨著城市管理需求愈發明確，智能化場景規劃愈發清晰，傳統的“燈聯網”已逐步升級為智慧燈桿，承擔了更多的公共服務功能，也開啟了千億級市場。
1843年，上海街頭出現了第一盞煤油路燈；隨后，上海又從倫敦移植來了煤氣燈，亮度提升了數倍；直到1879年，上海十六浦碼頭終于亮起了中國第一盞電燈，配備的是一臺10馬力的內燃機發電組，相當于一輛手扶拖拉機的功率。而彼時的路燈仍需要工人每天去手動開啟/關閉每根電線桿上的閘刀開關，這種控制方式延續了3年才調整為若干路燈合用一個開關，并一直沿用至20世紀50年代。
1959年，路燈也從普通的照明設備升級為被賦予文化特色的城市新名片，周總理親自審定的長安街華燈經歷了多次光源更新升級，至今仍保留了最初的蓮花燈和棉桃燈造型，屹立于天安門前。從普通路燈到文化路燈，在城市基礎設施建設大力發展之下，路燈的覆蓋范圍不斷提升。
時間來到1993年，智慧城市概念興起，物聯網等新興技術開始與各類城市基礎設施融合，其中，路燈燈桿憑借其分布廣泛、集成性高等特點一躍成為了智慧城市的“新入口”。2015年，美國落地了真正意義上的智慧燈桿；隨后，我國也開始在多個城市試點運行智慧燈桿，并開啟了道路桿件整合行動；2017年至2018年，國內智慧燈桿技術日益成熟，但實際落地卻受限于運營、盈利模式等問題；直至2019年，5G的正式商用為智慧燈桿的發展創造了新機遇。
5G開啟千億級市場
當我國的數字經濟發展快車駛入2020年，發改委正式發文明確“新基建”概念，國家和多個省市出臺政策，發布多項重大項目建設計劃，其中包含多個智慧燈桿建設項目。據采招網、電力招標網等招標中標信息，2018年智慧路燈中標項目28個，項目總規模為3.53億元；2019年中標項目174個，項目總規模為51.90億元，同比增長1368%；2020年智慧路燈市場持續高速增長，截至2020年6月30日，中標項目100個，項目總規模達246.51億元。此外，據中商產業研究院分析預測，我國智慧路燈行業市場規模2022年或將突破千億大關。
圖源：桿塔在線
然而，在智慧燈桿發展初期，也僅僅是做到了“燈聯網”，即通過平臺管理零散分布在街道的路燈，實現定時開關、亮度調節、故障報警等基本功能。隨著城市管理需求愈發明確，智能化場景規劃愈發清晰，“燈聯網”才逐步升級為智慧燈桿，承擔更多的公共服務功能。
縱觀智慧燈桿的發展迭代，有兩個重要特性不容忽視——其一，政府是重要推手；其二，與5G基建共同發展。
首先，燈桿作為公共基礎設施，桿體部署、數據采集等都需要得到相關政策支持以及行業標準約束。政策方面，2018年開始相關國家政策陸續提及智慧桿塔建設要求，智慧燈桿雖然并未有單獨的國家性綱領文件，但工信部、國資委在電信基建、物聯網建設、智慧交通、智慧城市政策等相關政策中均直接或間接地為智慧燈桿建設鋪路。例如，《物聯網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》明確提出要推動智慧管廊、智能表計、智慧燈桿等感知終端的建設和規模化應用部署。
標準方面，今年3月1日，我國智慧燈桿產業的首個國家級標準《智慧城市智慧多功能桿服務功能與運行管理規范》正式落地實施。該標準適用于城市道路、公路、高速路、廣場、公園、庭院等公共設施的多功能桿，規定了桿體分類、一般要求、設計要求、布局要求、功能要求、安全要求以及運營服務要求等，填補了多功能桿在國家標準方面的空白，將進一步推動“多桿合一、一桿多用”，促進多功能桿行業發展，為構建物聯感知網絡、打造新型智慧城市的數字底座提供重要支撐。
其次，通信代際演進一直都是智能化場景升級的重要推力。4G時代，“多桿合一、一桿多用”政策的驅動下，諸如一鍵呼救、環境監測、公共廣播、智能照明等功能均已在智慧燈桿上實現落地，但部分功能仍受限于帶寬、時延等因素，存在諸如視頻清晰度較差、數據時效性不足、傳輸不穩定等問題。而這些痛點無疑都能夠被5G的大帶寬、低時延、高可靠一一擊破。
反之，智慧燈桿也是5G網絡建設的重要助力。眾所周知，5G需要建設大量微型基站來完成更密集的網絡覆蓋，但在建設過程中存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰。而無論是從高度、間距、覆蓋率，還是從美觀、供電等角度考慮，智慧燈桿都將成為5G微基站的天然載體。
“政產”協力推進一桿多用
如今，在國家及各級政府的大力推動下，密集分布的智慧燈桿已經像毛細血管一般觸達了街道巷陌，而“基建狂魔”也并未停下智慧燈桿的建設。7月，住建部聯合國家發展改革委印發的《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》提出，開展智慧多功能燈桿系統建設，促進桿塔資源的共建共享，同步加強智慧多功能燈桿信息管理，預計建設智慧多功能燈桿 13 萬基以上。
數據顯示，到今年7月底，我國計劃建設智慧燈桿1萬套以上的省份已有十余個，部分省份的規劃如下：
顯然，政策推動為智慧燈桿發展打造了肅清障礙、鋪設通路，而其本身所具備的高集成性、易部署等特性本來也蘊藏了巨大的智能化場景創新空間，自然也吸引了眾多企業入局。
從產業鏈結構來看，智慧燈桿的上游包括照明、燈桿等原材料、組件提供商，以及5G基站與通信技術提供商；中游為燈桿主體制造商，工程應用商；下游為應用單位，涵蓋了包括環境監測、智慧交通、城市安防、充電樁服務、智慧社區等眾多應用領域。
舉例來看，在照明及燈桿設備領域盤踞著洲明科技、得邦照明、華體科技、勤上股份等上市公司，通信方面則離不開中國鐵塔、中國移動、中興通訊等企業。
此外，在整體解決方案方面，華體科技近年來專注于智慧路燈領域的技術研發和制造，在冬奧會核心賽區周邊部署接入了2539盞“智慧樹”；愛克股份以智慧路燈云控平臺以智慧照明功能為基礎，供智慧路燈日常運行的智慧化管理和應用；名家匯在智慧照明方面形成了智慧照明工程施工、智慧路燈系統云平臺、智慧路燈大數據運營三大細分業務；方大智控研發了基于智慧燈桿的城市物聯網信息系統管理平臺FondaCity，將智慧燈桿通過掛載在桿體前端的智能設施與后端數字管控平臺聯動，實現了全路段的智能化管理。
除了垂直企業外，華為、中興等公司也沒有放過這塊“肥肉”——早在2016年時，華為便在CeBIT 2016(德國漢諾威消費電子、信息及通信博覽會)上發布了業界首個多級智能控制照明物聯網解決方案；中興通訊的BluePillar在業內率先推出將基站、燈桿以及充電樁融為一體，可以實現一次性快速部署。
值得一提的是，華為近日還聯合深圳市信息基礎設施投資發展有限公司為深圳市部署了上萬根多功能智慧桿。據介紹，華為城市智慧桿站內部搭載邊緣智能網關，多種業務系統硬件網關轉為軟件APP統一上線，物聯終端統一接入，感知數據統一采集，運維費用可節省20%，運維效率提升90%。此外，為深圳市智慧城市建設試點區域提供了全天候的Wi-Fi 6+網絡。鴻蒙系統只需通過NFC功能一觸即可入網，讓最新一代Wi-Fi 6+變得觸手可及。
寫在最后
曾經的華燈初上如今還增添了幾分智慧之光，曾經單調羸弱的燈桿如今裝載了傳感器、5G微基站等模塊也變得更加強大，加之5G在越來越多的行業中成熟應用，智慧燈桿也將成為自動駕駛、車聯網、高精度定位等場景的重要基礎設施。可以說，散落在城市各個角落的燈桿已經撐起了AIoT世界中的一小片天地，并且還在持續擴張、融合。
不可否認，AIoT產業發展至今已進入了深水區，尤其是在疫情、國際沖突之下，供應鏈壓力倍增，企業不僅需要面對跨越深水區的重要考驗，還要解決穩定供應的燃眉之急。
最近一段時間，業內寒意漸顯，企業都面對著不同的考驗，但萬宗同源——挖掘新發展階段的新機遇，即將于今年12月7日在深圳開幕的產業盛會【中國AIoT產業年會暨2023智能產業前瞻洞察大典】將以“在不確定中尋找確定”為主題，分享和交流前瞻的產業方向、技術趨勢以及應用場景實踐經驗，為產業升級發展提供新價值、提供新動力。
12月7日 深圳
“2022中國AIoT產業年會暨2023智能產業前瞻洞察大典”
