近日，深圳市戴升智能科技有限公司“戴升數(shù)字交通管理系統(tǒng)（V1.1）”經(jīng)中國(guó)泰爾實(shí)驗(yàn)室依據(jù)《FT-Z04-004-01 智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)測(cè)評(píng)方案》評(píng)估測(cè)試，獲得智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)泰爾測(cè)評(píng)證書，成為該領(lǐng)域今年首家完成此評(píng)價(jià)的產(chǎn)品。
隨著人工智能加速與新一代信息通信技術(shù)相融合，先進(jìn)算力和高速網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施高速發(fā)展，有力推動(dòng)了汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，逐步衍生出智慧出行、交通數(shù)字化治理等數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地。
“聰明的車”+“智慧的路”協(xié)同作用加速智能汽車發(fā)展和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景成熟應(yīng)用。目前，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)正在逐漸形成，是基于北斗定位、城市感知、算力與數(shù)據(jù)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，核心在于建設(shè)一套車、路、城協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施體系。特別是對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，包括感知、控制、高精度地圖等一系列通信體系，讓車和路實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。
以感知、計(jì)算為核心的路側(cè)融合系統(tǒng)，向硬件功能模塊化、建設(shè)部署敏捷化的方向演進(jìn)。一方面，路側(cè)傳感器不斷向感知與計(jì)算功能一體化的形態(tài)升級(jí)，出現(xiàn)具備一定數(shù)據(jù)分析能力的攝像頭、雷達(dá)、路標(biāo)、情報(bào)板等智能傳感器。另一方面，路側(cè)融合系統(tǒng)向軟硬件解耦發(fā)展的趨勢(shì)初現(xiàn)。
中國(guó)泰爾實(shí)驗(yàn)室面向路側(cè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商、路側(cè)信息運(yùn)營(yíng)商、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方案廠商等，推出智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)工作，依據(jù)《FT-Z04-004-01 智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)測(cè)評(píng)方案》從道路信息融合感知、目標(biāo)檢測(cè)、特征提取、交通事件檢測(cè)、車輛調(diào)度、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵信息輔助能力、車道級(jí)定位、車間距預(yù)警、車道示廓及公路“鐵路化”信息控制十個(gè)維度對(duì)智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提出要求，并對(duì)各維度能力進(jìn)行評(píng)分，最終根據(jù)評(píng)分情況確定是否通過(guò)。
經(jīng)對(duì)深圳市戴升智能科技有限公司“戴升數(shù)字交通管理系統(tǒng)（V1.1）”從道路信息融合感知、目標(biāo)檢測(cè)、特征提取、交通事件檢測(cè)、車輛調(diào)度、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵信息輔助能力、車道級(jí)定位、車間距預(yù)警、車道示廓及公路“鐵路化”信息控制十個(gè)維度綜合測(cè)評(píng)，達(dá)到智慧公路物聯(lián)網(wǎng)高性能要求。
后續(xù)，泰爾終端實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)推廣大規(guī)模的智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)測(cè)試，進(jìn)一步提升道路信息綜合感知能力，推動(dòng)“聰明的車”+“智慧的路”規(guī)模化建設(shè)的應(yīng)用，促進(jìn)車路協(xié)同發(fā)展。期待未來(lái)無(wú)人駕駛和智慧交通、智慧城市環(huán)境給人們帶來(lái)更美好的生活。
